Пустая Камри либо топовая Октавия?

1.8 tsi, даже новый - цепочка, индекс EA888, 3 поколения. Гугл в помощь.
ТС как раз про 1.8 писал.

Про турбину промолчу)

А вот камри с автоматом шестиступкой, да испытывали сложности с шестигоршковым двиглом 3.5, в новой модели, 3,5 идёт с новой восьмиступкой, полагаю как раз для исправления косяка.

Это сообщение отредактировал shima - 31.08.2018 - 12:04

У знакомого Тигуан. Пробег 45000. Уже капиталил двигатель. Задиры на цилиндрах.

Я за камри. Ее продать потом легче и авто нежное

Пффф Тойота уже давным давно практикуют планетарные коробки передач А вы со своим DSG носитесь как нищий с торбой

Можно я помашу вам из окна своей Калины?

В начале июля взял октавию, 1.6 ручка, комплектация амбишн с пакетом амбишн плюс с зимними опциями.
Пока доволен.

Это сообщение отредактировал Klansmen - 31.08.2018 - 12:00

Я выбираю Октаху, доедая Доширак с говядиной

Если выбирать между пустой, как барабан, камри и октавией в топовой комплектации, то я бы выбрал октавию.

Чёт никакой вариант не проходит. Я Volvo люблю.

Наоборот, собирает пробки, ДСГ не любит пробки( говорю за сухую) вот на трассе она супер, тупой автомат сосёт в сторонке.
И по прочности продал свой гольф 6 с 1.4 и дсг. по норм цене с пробегом 90 и все супер с ней до сих пор уже пробег 130.

TSI+DSG - если продать до 3 лет или 150 ткм и трава не расти.

Если нет уверенности в собственном кошельке через 3 года или 150 ткм, и нужно иметь возможность если что ездить на машине существенно дольше, то Камри.

Хотя ресурсные и надежные Октавии бывают. Коллега взял недавно 1.6 МПИ на ручке. Вот это проездит дольше, чем нужно первому владельцу при любых раскладах. Но там самовыражаться на дороге, подчеркивать свою индивидуальность светофорными гонками и наслаждаться утонченными маркетологи-скажут-чем в салоне не выйдет, оснащение нормально-скромное (климат, парктроники, немного глючащая "голова" с блютусом, свет галогенки, салон тряпка, да и всё). Но в целом выбор рациональный у него.

ребят, картинка из сети, не стал брать заглавную картинку из того поста, т.к. мне показалось, что автор поставил свою октавию(предыдущую) прям возле подъезда(как мы все тут не любим)+ его стиль писания, делаю вывод что там "гонщик" за рулем.
но это не относимо к теме, потому и заменил заглавную картинку.
вот заглавная картинка в том посте, перекрыл же вход?

кстати, уже неоднократно писал, простите меня владельцы октавий, возможно вы не все такие но:
заметил что на октавиях последнее время ездят отмороженнее чем на бехах, они походу с атмосферных малообъемников пересели на турбовую машину с быстрой коробкой и думают что это космолет, вот и едут так же.
довольно часто встречал опасное и неадекватное поведение владельцев октавий.

Поддержу...У супруги был Гольф 1.6 на DSG (одни из первых DSG). Замена сцеплений на 130тыс. км. стоимость 30т.р. считаю это нормальным. Часто DSG убивают "чипами" и желанием топтать педаль в пол со старта. Так можно и механику быстро убить.

Ну ладно любой нормальный

Гы. Так это "средство передвижения" на сухой 7ДСГ надо продавать, пока оно не стало вложением в недвижимость. А коли вопрос продажи по-любому не за горами, только дурак не поинтересуется ликвидностью.

Это сообщение отредактировал G78 - 31.08.2018 - 12:04

Для тебя Porsche cayenne неудобен?

камри - это машина японских таксистов.

только у нас почему-то её считают бЫзнЫс-классом)

ммм, остренький)))

А чем гибрид от Тойоты не нормален?

На камри налог конский и страховка.
На Октавию поменьше.
Ну и расход бензина надо сравнить.
На Камри по-любому по 15 95-го будет.

...у меня прадо 120, в гараже не стоит, потому как хуево туда вьезжает, вернее плохо помещается...араб, 4.0л, относительно простой, за это и люблю арабские тойоты..была у меня машинка РРСпорт, битурбовая, еле продал ее нахуй... и похуй что у нее свистелки и перделки и куча всякой хуйни, которой я даже не пользовался за два года владения этой машиной..кому что,а мне тойоту..

Из такого списка яп суперб выбрал.

1,6 ляма. У нас это двухкомнатная квартира в пригороде. Назовём её не вложением в недвижимость, а "местом ночлега"

Это сообщение отредактировал pavel68rus - 31.08.2018 - 12:13

Это ты рассказывай тем кто не владел камрюхой ! У меня 40ка была 400 т.км только по ходовке амортики и рычаги , двигатель ел масло от замены до замены 3 литра и то это произошло после 300 т.км так как за температурой не уследили . У кореша 30ка была 250 т.км вообще ни каких проблем и ещё сейчас у одного товарища 50я камрюха тоже проблем нет кроме одного случая после сотки завис или заклинило клапан в акпп так как гарантия кончилась ремонт за свой счёт пробег около 180т.км. Ну то , что проблема с клапаном была это его косяк масло не менял в автомате .

Это сообщение отредактировал bullet100 - 31.08.2018 - 12:15

не понял
если машина ненадежная, зачем покупать ее в принципе?
тогда дешевле и проще купить новую весту в максималочке из салона и по гарантии ее лечить