Ставились ли с завода такие крылья. Кто в курсе подскажите . И на какие модификации.
Такое крыло ставилось только на 3х литровый турбодизель. Через отверстие в крыле у него забор воздуха был для турбины. На остальные дизеля щло обычное крыло. П.С. Кстати стоило в 2 раза дороже обычного....
Сосед по гаражу дедок, бывший плавающий, сколько лет его знаю, ездил на 124м который сам приволок из рейса. Каково же было моё удивление увидеть его на новеньком ланосе, да ещё хетчбеке. Как можно было пересесть на это говно. Наверное что-то возрастное.
даже на w116 на v8 карбюраторы не ставили, только механический инжектор. так что или врёшь, или там уже народные умельцы постарались
Были W124 с карбюраторами, знаю точно, т.к. владея 124-м 89-го года выпуска, много изучал тему. Моя была с инжектором (K-Jetronic), периодически ела мозг. Но машина - легенда, это факт. Впоследствии поменял на W210, кожа, подогрев, сворачивающиеся зеркала, прочие прелести, но скажу честно, после 124, что-то не то...
Добавлено в 01:02
Цитата (kislitsin @ 4.02.2016 - 00:26)
Ставились ли с завода такие крылья. Кто в курсе подскажите . И на какие модификации.
Да, ставились. На дизельные только.
Это сообщение отредактировал Audiophile - 4 фев 2016 в 01:03
у меня хоть и не мерс, а бмв - но из того-же поколения, так что я к вам
W124 будет надёжнее Е34. признаю. у меня дизель 525TDs. она уедет от 250D, но мерсовский движок однозначно переживёт бмвэшный. вообще можно бесконечно долго сравнивать "одноклассников" того времени, у каждого есть свои плюсы и минусы. но есть одна общая черта, и она главная - это Автомобили с Большой буквы, которых уже давно не делают и не сделают никогда. ни один современный авто не пройдёт столько, сколько бегают наши "старики". и действительно, машины эти с душой
пару слов про мою. 525TDs, 07/1995, М51D25 c интеркулером. стараюсь поддерживать в состоянии, близком к заводскому. обслуживание дорогое, но денег не жалею. некоторые вещи делаю сам. менять не собираюсь
да, машины с харизмой. есть в них душа. причем что в наших, что в импортных, одной фразой -- сейчас таких не делают..., а жаль...
Пиздеж,немецкие таксисты бастовали когда сняли с производства 123-й,специально для них 123-й в комплектакции"такси",выпускали еще пару лет после этой забастовки.
Если честно - тема интересная, поскольку для меня именно W124 с детства считался эталоном немецкого автомобиля. За это - плюс. Но за оформление темы можно и поворчать.... ибо собрано далеко не всё и порядок местами хромает.
Если честно - тема интересная, поскольку для меня именно W124 с детства считался эталоном немецкого автомобиля. За это - плюс. Но за оформление темы можно и поворчать.... ибо собрано далеко не всё и порядок местами хромает.
ну так дополни, чего ворчать-то? тем более, если тема интересна
Это сообщение отредактировал forsage06 - 4 фев 2016 в 01:47
Во еще одно последнее настоящее ведро :)) Что с ним только не делал, не сжег и не утопил только... Удивительно выносливый автомобиль, и вывозливый тоже. Ездил даже на согнутом об бордюр рычаге с колесами в разные стороны, бился об маршрутки, однажды меня чел на 24 волге напугать хотел, мол, волга железная, мне, грит, похую, я поеду по тебе. В ответ я просто поржал, едь, дорогой, едь... Сааб тоже железный :) Отломал одно крепление серпа своей железной волгой... Мотору вообще сносу нет, да и кузов, если не влупливать, не сгниет. Не говоря уже про кожу, хуежу и всякие электропакеты с люками.
Это сообщение отредактировал Ololoenko - 4 фев 2016 в 02:04
Владел W126 пару месяцев, ушатанным в хлам, с пробегом за 2 млн. в родной краске только крыша.. Били его не раз, не два.. даже думаю не 10. Ибо шпатлевка отваливалась пластами по 2 см толщиной. Малолетки, чуркобесы-с товаром. Все успели погонять. Но это машина была с душой, блять.. Неубиваемый воин.
"за 5 лет, при пробеге 30 тыс в год я меняю только масло и плановое ТО" "Да были еще моменты с тем, что не качественные запчасти, но ставя оригинал или близко к нему он служит без проблем" "кога у него не работает ваккумник, а у тебя нет 50$ поменять, ты говоришь ему, потерпи браток недели 3, и он понимает, я чувствую что он понимает"
Вы уж определитесь :) А вообще, обожаю истории про то, как неновая машина ходит 100+ тыс км без поломок )))
Это сообщение отредактировал Gloomhein - 4 фев 2016 в 05:07
Вождь эскадрильи конных водолазов • На сайте 20 лет
0
Цитата (эксн @ 3.02.2016 - 22:54)
аксиома. чем больше л.с. снято с минимального объёма двигателя тем меньше ресурс. оглянись назад .объем 3-4-5 литров лошадок 70 -140. двигатель работает в щадящем режиме. сейчас двигатели стайеры а были спринтеры.
Кот древнее и неприкосновенное животное • На сайте 10 лет
2
Цитата
В сентябре 1987 года был представлен кузов купе. По моему мнению это одно из самых красивых купе Mercedes после W126
Было у меня такое купе 1994 г.в. Двигатель 3 л., 225 л/с. Серо-черный. До "ватерлинии" - темно-серый, верх - черный. Тонированый "вхлам", но тонировка была заводская и никаких проблем с обзором даже ночью. Чейнджер в багажнике на 5 или 5 дисков (как это было круто). Люк, кожаный салон. Ужасть.
Самое интересное, что был привезен из Японии. Но с ЛЕВЫМ (европейским) рулем.
Я всем свистел, что на этой машине до меня ездил крутой якудза. А может и в самом деле ездил, они же любят немецкие тачки.
Кот древнее и неприкосновенное животное • На сайте 10 лет
-2
Цитата (kislitsin @ 4.02.2016 - 00:26)
Ставились ли с завода такие крылья. Кто в курсе подскажите . И на какие модификации.
Это была спец.серия S-line. У моего приятеля такой был. У них на крыле и в салоне даже такой шильдик был - S-line. И какой-то "крутой" наворот - за давностью лет не помню.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Наверное что-то возрастное.
да, машины с харизмой. есть в них душа. причем что в наших, что в импортных, одной фразой -- сейчас таких не делают..., а жаль...
yaplakal.com