У нас в дивизии (85-87гг) их уже не было. Урал-4320, КамАЗ-4310, ГАЗ-66. Были ещё ЗиЛ-130 для различных хознужд. А вот на учениях видел много 375х. У артиллеристов, например.
У нас ещё в 1995 был один бензиновый Урал. На нем даже ездить никому не давали, только сливали бензин и накручивали спидометр))
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Для народного хозяйства совершенно не годится, только для войны подойдет
Нуууу ... золотари в 90-е и начале 00-х только на них и вытягивали ,правда на ЯМЗ-236,238 и их модификаций.Начиная от "хозяек" (бортовые с тентом или с кунгом) и кончая тягачей с телегами и бочками.На участках мужики бывало заваривали один из задних диффов (блокировочка) да , ломались,но если человек работал не сезон машины особо не рвали.
Золотарь - это же вроде как говновоз? Асенизатор то есть...
Может быть это "контрольный расход"? Или расход дизельного варианта. Бензиновый с отключенным передком ЕМНИП жрал 80, а с постоянным полным приводом - 70 литров 93-го бензина на 100км. Поэтому в т.ч. и перешли на постоянный полный привод.
Для народного хозяйства совершенно не годится, только для войны подойдет
Нуууу ... золотари в 90-е и начале 00-х только на них и вытягивали ,правда на ЯМЗ-236,238 и их модификаций.Начиная от "хозяек" (бортовые с тентом или с кунгом) и кончая тягачей с телегами и бочками.На участках мужики бывало заваривали один из задних диффов (блокировочка) да , ломались,но если человек работал не сезон машины особо не рвали.
Золотарь - это же вроде как говновоз? Асенизатор то есть...
Были и водовозки, для технической воды (полуприцеп на 14 кубов), и для питьевой. маленькая бочка на шасси. Были и ас.машины. Еще были НЗАСы, типа автобус.
Станция спутниковой связи Р-440У. Начало 80-х. На тот момент одна из самых продвинутых систем связи. Три телефонных + 2 телеграфных (с гарантированным ЗАС). Тогда ничем не "давилась" - только если спутник сбить. Нач. станции - майорская должность. На ПУС - отдельное подразделение: 1 офицер, 2 прапора, два сержанта + водила (по полному штату)
Начальник Кристалла считался белым воротничком. И майорская должность и развертывание без кабельных трасс.
Однажды сели на таком на Камчатке. На подъёме зарылись в глину "причалом для чайников". Немного покопали и вылезли. И вытащили ещё два кукурузера. Я с лопатой.
В 1959 году появился предсерийный вариант Урал-375Т с кабиной со съёмным брезентовым верхом и откидными лобовыми стёклами. Это решение было продиктовано требованиями маскировки и защиты от поражающих факторов оружия массового поражения.
Откидное лобовое стекло и брезентовый верх для того, чтобы по воздуху перебрасывать можно было. Основным самолетом в то время Ан-12 был, и в него с цельной кабиной Урал по высоте не вошел бы. Бензин, который сейчас АИ-92, в начале 80-х прошлого века был "девяносто третьим".
И немного о 4320. Поскольку двигатель больше по размерам, чем ЗиЛ-375, то и капот пришлось удлинять. И первые дизельные Уралы-4320 выпускали с деревянной надставкой в передней части капота, сантиметров 10-15. Возможно, кому-то встречались такие.
УРАЛ конечно здоровый автомобиль, но когда смотришь на 4-х осный Шакман с неебическим кузовом, рядом с которым стоять-то страшно, понимаешь, что все познается в сравнении.
Станция спутниковой связи Р-440У. Начало 80-х. На тот момент одна из самых продвинутых систем связи. Три телефонных + 2 телеграфных (с гарантированным ЗАС). Тогда ничем не "давилась" - только если спутник сбить. Нач. станции - майорская должность. На ПУС - отдельное подразделение: 1 офицер, 2 прапора, два сержанта + водила (по полному штату)
Начальник Кристалла считался белым воротничком. И майорская должность и развертывание без кабельных трасс.
У нас в батальоне была такая, и да, на базе Урал-375, но начальником был капитан, майор в батальоне был только нач. штаба))) У меня тоже был 375, только на нём телефонная аппаратная на 12 зас каналов была. 1988-90, КЗакВО, Ленинакан, теперешний Гюмри, на том месте сейчас единственная Российская военная база в регионе.
Однажды сели на таком на Камчатке. На подъёме зарылись в глину "причалом для чайников". Немного покопали и вылезли. И вытащили ещё два кукурузера. Я с лопатой.
В арми прокатился за рулём 375-го. Машина взвода метеоразведки. У него кунг битком был забит оборудованием. Едет он совсем тихо.
У нас был такой, в жару купаться возили на лесное озеро. И за клюквой. Раздолбаный, но тяговитый. Дали порулить, мощно. В автошколе инструктор охуел от моей манеры рулить и передачи переключать. Сказывался первый опыт)
Размещено через приложение ЯПлакалъ
на Крайнем Севере , в посёлке Зелёный Мыс была автобаза , она обслуживала морской порт на Колыме , перевозили грузы ,доставленные по СМП , по зимнику на золотые прииски в Билибино . директором автобазы- друг отца . работали 375 и 377 УРАЛы . на 377 не было ведущего переднего моста . Практически безотказные машины с двойным остекленением лобового стекла .
Самая проблемная часть этой машины это тормоза Он либо колом, либо его вообще нет. И вся причина этому ПГУ (пневмо- гидравлический усилитель тормозов). Это сейчас додумались сделать полностью пневматическим как на камазах. А еще вечно текучие тормозные жидкости из рабочих цилиндров, манжеты которых дубеют зимой. А чтоб добраться до них нужно снимать барабан, которая снимается вместе со ступицей которая по локоть в солидоле
Я учился на Урале. В Узбекистане осталось много после вывода из Афгана. У нас были почти новые, но с дырками от пуль. Вот у них тормоза были полностью на воздухе
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Учился вождению на Урал-375, на Зил-131 и на 66-м. Но в город и сдавать на права выпускали только на 66-м! Чтоб ученики ненароком не повредили имущество!
Мы в начале 2000- х, конце 90- х, эти 375- е перепилили, часть ушла на капиталку, с переоборудованием на камазовские и ярославские дизеля, а большая часть списалась, переоборудована под лесовозы, часть рам распилили, оставили только заднюю тележку под роспуск, остальное в металлолом. Вот такая конверсия была у миообороны, авто с нулевым пробегом списывали и продавали, утиль в капремонт и в войска.
СА 86-88 гг. Уралов 375 было много в части, но 93 бензин береги только для одного автокрана. Помню у него колёсики были маленькие. Арциз, Одесская обл...
Народ а кто из вас проходил 500 км марш на таком автомобиле зимой?
Помню, комбриг дал команду колонне развернуться чуть раньше, чем 250 км. А на развороте из полевой кухни давали гречневую горячую кашу с двойной порцией масла. !!! И чай с двойной порцией сахара!!!
В 1959 году появился предсерийный вариант Урал-375Т с кабиной со съёмным брезентовым верхом и откидными лобовыми стёклами. Это решение было продиктовано требованиями маскировки и защиты от поражающих факторов оружия массового поражения.
Причём тут ОМП - это просто десантный вариант автомобиля!
Батька в Житомирской области служил в ПВО в 1988-1989 уже старлеем
Рассказывал, что они бензин бочками сливали на обочину, чтоб на этом Урале ездить как можно меньше. Никому этот бензин даром был не нужен, чтобы толкать на сторону
ага. Никому! А то что все прапорщики автобата только тем и жили, что сплавляли 93 на сторону гражданским - это сказки, да... Служил в прапорщиках 1982-1987 гг, знаю о чём говорю
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com