Не делайте из моторного масла культа

При чём тут повышенные обороты, речь идёт об их общем количестве для мотора. Вредный режим - это когда вы максимально часто запускаете мотор. Запуск, самый износовредный момент для мотора. Особенно зимний.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Хочется начать говорить матом Оптимальный режим работы мотора это на пике тяги, т.е. условно обороты на 2/3 от максимальных. На холостых, да ещё и в движении, мотору очень плохо, примерно так же как при работе в красной зоне тахометра.

Вчера только смотрел на ютубе, какой то хер на свеженькой ауди, у него масло сожрал движек, а он далеко от своего фирменного сервиса, ну и что б не запороть движек не фирменным маслом, пер несколько сот км на минимуме, в итоге движек на капиталку.А надо просто долить было любое имеющее в ближайшем магазине масло и переть до сервиса.

"обормоты на моторе упадут" Та-ак))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Зачем сову натягивать ан глобус? М8-это советское тракторное масло. Оно слишком жидкое летом и слишком густое зимой. Товарищ об этом и написал. Лить можно в кредитную жоповозку любое масло от 5w-40 до 10w-40. В светофоре 4л. 600 руб бачок.
Но в России развелось дохрена смузи-педантов, которые в белых перчатках дверку открывают. Смазывают уплотнители силиконом, разного цвета тряпочками протирают салон, меняют трусы каждый день и красят губы, чтобы не потрескались на ветру. Таким можно и по 10 тысяч бачок армянского шмурдяка продать.

Коллеги, а кто что скажет про открывшиеся повсюду «Маслошопы» и «Масла на розлив»?
Там откровенная бодяга, несмотря на пачку сертификатов у продавана или что?
Есть как правило, всё. От Motul, LIQUI MOLY до Саstrol и ЛУКОЙЛа.
Или всё же лучше Газпром или Лукойл в оригинальных герметичных баклажках по 4л с водяными знаками на платинке? :)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Попроси показать бумажку от производителей этих всяких Молли, как говорится всё делается на малой Арнаутской))))
Это как раньше было два сорта колбасы: колбасаесть и колбасынет.

Это сообщение отредактировал PIGMAN2 - 16.10.2022 - 13:02

"Пофилософствовать" ты решил по техническим вопросам?Как прочитал про интервалы замены 5000 и 10000 км,сразу стало ясно,что тс очередной долбоеб и графоман.Поясню:если ты претендуешь на человека,который разбирается в теории моторных масел,и пытаешься что-то разъяснить нашей,"самой читающей публике",то должен знать,что интервалы замены масла грамотными людьми измеряются не тысячами и не километрами.

Тоже хочется говорить матом. Что такое РЕСУРС? РАБОЧИЙ ЦИКЛ? И как количество рабочих циклов может быть связано с ресурсом?
Стиль вождения гораздо больше влияет того, о чём вы пишете. И даже безотносительно "зажигалка" или "дизель".

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я же говорю, у них их пачка.
Мне кажется сертификат выгнать на цветном принтере сейчас не проблема. Хуле мне их бумажка.
Другое дело, если это бодяга и после таких масел движки начинают стучать, почему ни один маслошоп до сих пор весело не сгорел?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну не восемь...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Движок изначально рассчитан на тяжёлые условия эксплуатации. Соответственно, ресурс выше, масляные каналы шире, производительность насоса раза в 3 выше. С литра объема снято меньше кобыл, чем у легковой, движки, в основном, низкооборотистые, их не надо сильно крутить, чтобы тянули.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я хуй его знает, но тоже показалось, что человек написал о невозможности покупать нормальное масло по причине дороговизны, и ему хватает денег только на "шмурдяк".

Ещё потому что движки "миллионники" а не "стотысячники"))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Льём олифу? хули нам?
Гуглите анекдот, про Русских бородатых мужиков и японскую бензопилу

А кто шпалу въебал? Бородатый лесоруб?
Слышь, чмошник, обоснуй шпалу

Это сообщение отредактировал zemeo - 16.10.2022 - 13:53

Хм, дружище. А если греть машину, то запуск считается "холодным", если на улице -25°С?
А если не греть, то запуск холодный же, да?
А в чем разница между двумя холодными запусками?

Правильно формулируй то, что пишешь.

пиздуй дальше похмеляться стекломоем, тут не для тебя тема, а для тех, кто читать умеет

Мне расскажи, а то недавно пошутил (когда рассматривали двигло f-pace svr) что во все крутые тачки заливают 0-20.
Коллеги подьёб заценили, знают что в мой Ренегат тоже 0-20 льётся , но один парень(параллельно торгует маслом для сельхозтехники) сказал что это всё фигня и в мой двигло можно лить 0-30, 5-40 и чуть не подсолнечное, типа нифига ему не будет
Вот и вопрос: на многих Вольво, Ренжах, Жипах и прочих Ягуарах на заливной горловине написано 0-20. Оно жидкое как вода. Насколько часто надо менять? А то машинка сама пишет "замените масло" и хрен поймёшь как она это считает, может по моточасам
И расскажи что будет в перспективе,если про залить вместо него более дешовое (в два раза) 0-30 того же производителя

Вот и с этого надо начинать.Лучше не лучше.
Но настоящее масло, пускай газпром,татнефть,лукойл более разумный выбор чем поддельный шелл неизвестно откуда,так как канистры и бочки тоже подделывают.

651 мотор сам по себе омно, имеет множество проблем. Для 4-х цилиндрового мотора колено пополам вполне себе нормально, усталость металла при большом пробеге. Лично для меня моторы от Мерседес которые я знаю это 611, 612, 642, 646, 648, 111. Хотите верьте, хотите нет повидал многих умельцев издевающихся над моторами, они терпят очень много, в том числе и Лукойл. Не защищаю Лукойл ни в коем случае, кому что нравится тот на том и ездит. Простите не сдержался просто достали 651 моторы. Хотя знаю людей у которых они уже по 800.000 пробежали.

0-20 - стабильнее по вязкости от запуска до перегрева. на нём "правильно" работают всяческие вальвотроники и vvti и VTECи. что даёт экономию бенза и максимально экологичный выхлоп.
на масле с большим разбегом вязкости на разных температурах эти системы будут отрабатывать с погрешностью, вплоть до зажигания "чека".
вот в общем то и вся причина требования производителей.

У меня для тебя очень плохие новости. В твой движок (у меня такой же) входит 6-ти литровая канистра полностью, и из литрушки ещё чуть. Примерно половина +/-. Всегда присутствую при замене.
Так что литра полтора мастеру в "карман" уходит.
Бери оригинальное масло Киа/Хёндэ для дизеля. Весной обошлось около 6К.
Гипотетически, могу предположить что тебе сливают вообще все масло. Тогда да, там около 8 литров. Но поверь, так не будут делать. Долго и муторно и смысла нет.

Раньше как бы и минералку лили. Правда замена примерно раз в 5000 и зимой в гараже машину ставить надо.
Кто сейчас на такое согласится? Ну и лет 20-25 назад и такого разнообразия ДВС не было. Да качество их было намного лучше чем сейчас.

Вот моё авторитетное мнение. В мотор автол, в трансмиссию нигрол.
На самом деле, это как с религиями. Есть свидетели шелловы, которые считают, что кастролики и лукойлисты исповедуют говно, а те, в свою очередь считают, что зикисты и прочие мобилмане тоже неправы. И все до жжения в жопе готовы отстаивать свою правоту.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

С этим просто - у меня под капотом табличка, где написано - замена каждые 5000км, в яжелых условиях эксплуатации - через 3000км.
0w-20
0w-16
лью лукойл - потому что он настоящий

мнительность не при чем

Это сообщение отредактировал anikifya - 16.10.2022 - 13:35