Легко ли путешествовать на Буханке?

У меня телега подношена(штанги и оси балансира),тоже рыскает на скорости.

Тот которого я гнал только что с хранения был снят, считай нулевый но все-равно рыскал, не для скорости эти машины. Но зато с будкой в 5 тон весом пер в горку по гололеду как на гусеницах, мы из него потом тягач сделали, Уралы и Камазы только так таскал.

Может километры у вас странные или все время с горы на 421 и четырехступке на родной резине сколько оборотов 4200 и при этом говорить что все ок , рабочий режим и мотор прет 120
Ну так это и Ваз 2106 170 прет из той же серии
При 409 пятиступке паре 5.22 и 35 резине которая компенсирует пару а мощи там за ворот , главное чтоб кпп не посыпалась не вовремя .

Сам так не делал, друг делал, да?
Моторч с мозгом и навесным от 125000р, коробас с мозгами и проводкой ещё полтос, и работы тысч на сорок. Не сильно похоже на 60000р.
Или где вы такие ценики берете-то?

Дубль.

Это сообщение отредактировал Kit163 - 19.10.2017 - 14:55

Это моя мечта!
Коплю денег на бензин)))

постоянно мотаемся на рыбалку в пойму на буханке.для нее нет плохой погоды.Движок,коробку,колеса,сиденья поменяли на более лучшие.Жрет конечно бензина много .но что поделать

А какой у тебя двигатель стоял?

Во-первых: километры нормальные.Пиздят,конечно,км на 8,как и все,но разгонялся и более 120 по спидометру.Во-вторых: тахометра на бухлобусах нет. В-третьих: массу я тебе написал,а запас по скорости ещё был,но страшно больше,т.к. центр тяжести высоко(крыша тоже бронь),качает очень.Так качает,что поначалу аж ссаться охота от страха от качки

в хабаровске парни 3х литровый дизель от тойоты и коробку воткнули в такую же буханку.
встречал пару раз на речках .
бегает как зверь .

Отвечу на вопрос - на любой машине, которую не жалко! (Ваш КЭП)

Если серьезно - то не понимаю таких поездок и соответственно людей, кто так ездит. Потратить туеву кучу денег на резину, доводку авто,обслуживание и топливо - и все ради того, чтобы прокатиться по дорогам с которыми любая переднеприводная пузотерка справиться? Причем мало того что справиться - так на ней еще и удобней будет. Это п*здец

В общем, очередной раз убедился, что многие джиперы в какой то параллельной вселенной живут. В которой они героически постоянно преодолевают полное бездорожье. В реальности это бездорожье ограничивается обычными разбитыми дорогами Ну или специально найдут грязь там где остальные спокойно объедут.

Чтобы не быть голословным и показать что может обычная легковуха, прикреплю одну фотографию, где изображена техника (ВАЗ 2115), на которой я преодолел Загарский перевал. Это в Грузии: из Рачи в Сванетию через Ушгули - кто в теме, тот поймет какая там дорога и на каких машинах туда все прут.

Из потерь: поцарапанный глушитель и защита картера (клиренс маленький как видно на фото, так как пружины уже просели, да и багаж с тремя откормленными людьми на борту - клиренсу на пользу не пошли. И, да, база у машины не маленькая). Несколько длинных царапин вдоль борта от веток на ЛКП и..... все!

Для справки - стоимость полностью всей машины 2115 (вместе со страховкой) сравнима со стоимостью одних только мудовых колес на 35 (таких как у Буханки в начале топика). Затраты на горючку и остальное обслуживание в среднем как минимум в три раза дешевле.

Это сообщение отредактировал Den88 - 19.10.2017 - 15:36

Немного не понял про расход: у самого буханка примерно в таком же обвесе. 409 мотор, инжектор. Расход по трассе реально уложить в 12-13. Если ехать 80-90. Есть если конечно валить как черт 120-140 (больше 140 моя не идёт упирается в отсечку) то да...литров 17+
Но стоит газ и имхо это выход (бак 90 литров вместо запаски, запаска на крыше)

ЦТ на бухлобусе не так уж и высоко , в случае бронирования у тебя броневой пояс основной по бортам и моторному отсеку идет . страшно в буханке потому как сидишь высоко любой крен воспринимается аки сейчас на бок ляжем , а снаружи ни хера такого , плюс в кресле тебя болтает по всему салону и само кресло на двух крючках держится .

Тахометра в бухани не нужно , перестал слышать то что орут пассажиры значит за 80 перевалил . перестал себя слышать больше 100 , капот в салоне сзади и с боков не зашумлены . так что обороты на слух . 120 даже при живойй рулевой атракцион похлеще любого диснейленда . если еще в глубокую лужу влетишь ваще кайф туман по всей машине и стекла моментом непрозрачные становятся

Чтоб рулилась нормально на скоростях выше 90 . нужен гур , либо родной либо от 66 . тогда можно рекорды ставить , на машине без гура упаришься ловить.

за упертость +, но для не таких увлеченных есть дизельные полноприводные японские автобусы от Тоеты, которая и едет и не ест, и королева дороги без танцев с бубонами

То есть то,что я тебе написал,что вся крыша бронированная-это не учитывается? Ещё стекла тоже. Одно лобовое более 100 кг.И какой моторный отсек ты имеешь в виду у буханки?)))Бронированная морда,но ни как не моторный отсек.

Это сообщение отредактировал Айболит30 - 19.10.2017 - 15:53

Пи*дежа много. А где показательные выступления?

Вообще никакой связи. на скоростях гур вообще не нужен.Ты теоретик чтоль?

Кстати да, причем здесь ГУР?

На многих авто усилитель руля (про ГУР не знаю, ЭУР точно) вообще отключается после 60 км/ч.

Добавлю,что колхозный гур на скоростях вообще зло-рррааз и на крыше в кювете.Да,в говнах без гура пипец как тяжко,но на трассе он не нужен.

ТС и без этого на заправке охуевал, а после твоих нововведений вообще по миру пойдёт на бенз собирать

У меня эскудо квадрат жрет бенз отменно.
на дроме даже стена плача есть, уже закрыли тему, модераторов замучала

Японцы давно и неистово надрачивают на российский олдскул.

А расход? Любой водномоторник с четырёхтактной "соткой" рассмеётся.

Во-во,ездил как-то на рабочей гранте в командировку,так устал её подлавливать по трассе. Лучше ехать без усилителя,если он так херово настроен.

одно стекло или пара сотню весит ? как передний мост Буханки получается чугунный сверху донизу ,
Вот когда у тебя под 200 кило оборудования на багажнике и четыре канистры с топливом и мудак монтажник вот тогда ЦТ высокий и крыша тяжелая.

При том что он выполняет роль демпфера при нулевом касторе , и позволяет не сломать пальцы в колее
У УАЗа родная рулевая допускает люфт руля в 15 градусов . порули на скоростях .