Легко ли путешествовать на Буханке?

В данном случае не в усилителе руля дело, а в Гранте. Говорю как бывший владелиц Калины.

ЭУР там полностью отключается где то после 40 км/ч. А все эти виляния по трассе - особенность подвески, которая будучи полностью исправной не хрена не держит дорогу.

Про демпфер в колее понятно все.

А при чем здесь высокие скорости и ГУР? Если есть люфт в 15 гр - то хоть с ГУРом, то хоть без ГУРа - придется авто постоянно ловить.

На Патрике есть усилитель руля - и что? Один хрен ловишь его постоянно свыше 80 км/ч.

М (кг) = S (м2) * T (мм) * 2,5. Примерно:длина стекла-1.5,высота 0.5. Толщина точно 50 мм. Итого имеем 94 кг. Это только одно лобовое стекло. Ещё есть полноразмерные передние боковые бронированные,да 4 небольших боковых с задним. Вот и считай сюда,да плюсуй броню по бортам до крыши и крышу в броне(100 кг на 1м2).Да завязывай пиздеть,если не знаешь.

Это сообщение отредактировал Айболит30 - 19.10.2017 - 16:32

Машина новая,сход отрегулирован. Чё ещё?Подвеска идентична 09,которая нормально держит дорогу.Думаю,что просто настройки усилителя такие херовые.

Так если цепи менял,то ЗМЗ естесственно. Рановато правда что то.
Буханка с ЗМЗ неплохо едет именно в подобных поездках по асфальту.
А вот на бездорожье,где ей и место,ничего хорошего. ЗМЗшные движки обороты любят.
Кстати того,кто придумал ЗМЗ засунуть в буханку- самого заставить его обслуживать.
Поставили на раму силовой агрегат и сверху кузов нахлобучили.

Кастор сделай 5-6 градусов и демпфер нормальный поставь , проверь наконечники . и все будет рулится .
У меня помимо службы а потом работы с УАЗами много что связано было . сейчас хобби была буханка на вояках и 39" боггере , и два 469 превращенных в катлеты ТР3 . я УАЗ как АК с закрытыми глазами разбираю

Правда продал взял себе Патруля и Экскёршн для души , ковыряния стало с машинами меньше , когда искали знакомому что на днюху подарить купили ему 469 тентованый с 409 мотором 370.000 тогда стоил . по полям скачет аки козел , моет его из шланга доволен аки слон , сам правда не ковыряется в сервисе .

Ой, бля, ну так прям хочется на танке в Европу заехать, аж нарисовал сбоку. А получается только на допотопном корче из середины прошлого века, для которого эта поездка и есть почти весь ресурс пробега до капиталки. Но гордость распирает. Больше ж удивить то нечем. И даже мерещится, что кто-то восхищён на автобане. Ущербность в сумме с псевдопатриотизмом и синдромом великодержавности.

Идентичная - не значит такая же)))

Можешь ради интереса ЭУР полностью отключить - поведение Гранты на скорости не измениться.

У меня Калина хоть и не новая была - но всегда в исправном тех. состоянии (за машинами слежу) .Гуляла по трассе только в путь. Сел как то к товарищу за руль и понял что это норма для всех Калин и Грант. Самара дорогу намного лучше держит - хотя тоже та еще фигня, все познается в сравнении.

Это сообщение отредактировал Den88 - 19.10.2017 - 16:34

Я и имею в виду настройки усилителя,который отключенный на скорости мешает нормально работать рулевому. Который в околонулевой зоне создаёт вязкость.Отсюда и проблемы. Про управляемость 09 знаю,так как ездил на разных машинах.

у кента завелась лишняя копейка и он тож типа - возьму уаз ...Охота ,рыбалка , с семьей на море через горы...Романтика!!! И если че еще и шабашки ,вдрух че перевезти нужно будет ???
Взял . Такого прям точно на внешний вид как у ТСа.
Но получилось прямо как я и говорил -УАЗ чтобы ехал под ним реально нужно полжизни проводить. Либо просто быть реально фанатом джипером который тащиццо просто от процесса и при том у него есть на это не дешовое хобби деньги и огромный гараж набитый инструментом и куча свободного времени.
Ну и че простоял этот уаз под гаражом почти 2 года...Ну было на нем пару выездов в год по местным полям не далее 20 км от дому. Ну один выезд типа на работу далее 200 км от дому ...Каждый выезд как подвиг...Когда стало понятно что на таких колесах оно по трассе более 80 попросту не едет ,а комфортно для водителя не выше 50. И в целом все равно это скорее пытка нежели езда.Летом на море с семьей - это 6-8 часов дороги в пыли и жаре ,вместо 3х в легковухе с кондеем. Когда в нем впринципе всегда что то нужно делать чтобы оно больменее двигалось вообще...Когда спустившее колесо попросту не накачать вручную или там каким дешовым пластмассовым компрессором 12вольтовым. Нужен гаражный компрессор который предварительно должен забить собственный ресивер атмосфер до 8.))
И самый апогей ...Это когда он застрянет. Когда буквально доходит поговорка - чем больше джип ,тем дальше идти за трактором. И когда ближайший населенный пункт был 4 часа назад а вокруг ночь и сука морозец.
Так что чет я слабо верю в то чо там ТС нарасказывал... Видели мы это и сами все. Особенно 120 на автобане на таких колесах...

так вот кто перепугал пол европы. Русские идут, ахтунг!!! в прибалтику даже танки пребросили.

Эх, хочу 3990 кажись такая модель. Но дорого за некачественный автопром рф

Это сообщение отредактировал АлВул - 19.10.2017 - 17:18

Вспоминаю историю.... товарищ рассказывал. Нужно было ехать километров 500 куда то на буханке, на трассе заклинило на второй скорости коробку, выбивали как могли ногами, инструментом - не помогло. Решили может через понижайку вылетит.... в итоге 200 км ехали на второй пониженной 200 км )))) Окна настежь, печка на полную чтобы это говно не закипело )))))

Тут решили на Буханке поехать вокруг света. http://www.uazbuka.ru/using/UAZ-Buhanka-Holodniy/start.html

УАЗ довольно неплохой автомобиль , просто изменились требования и люди ... Если раньше не в падлу было самому отремонтировать что то в машине , то сейчас народ обленился . Вон сколько знакомых ... колёса накачать - СТО , масло , свечи поменять - СТО , простейшее - ларгус , заменить лампочку в заднем плафоне (стоп) чуть плафон весь не своротили , так усиленно меняли ... и поехали на ... СТО лампочку менять !!!
Так что не всё уж так и однозначно ! Жоповозки - это одно , а вот автомобили - это другое !

Уаз

мда. помотался я в свое время на бухантере по командировкам. как вспомню так вздрогну. автор - мазохист?

как-то тема раскрыта скудно

Самара ниже калины и гранты, вот и кажется, что у неё курсовая устойчивость лучше, но на самом деле те же яйца. Правильно сказали, там дело в самой ходовой. Подрамника нет, рычаги в одной точке, растяжка в другой, рейка на моторном щите - всё это болтается на скорости относительно друг друга из-за жидкого кузова. Откуда тут будет устойчивость?

плох тот бухантовод, у которого нет с собой, ведерка с водой и тряпочки

Это правда. В своё время я на "головастике" чуть ли не всю Амурскую область объехал. От Благовещенска до Облучья и до Сковородино и Норска. И летом,и зимой.Были ещё ЗиЛы 157-131 и Уралы375. И ничего.В смысле,ничего страшного.Поломки были,как же без них,- и довольно серьёзные.Но позади едет МТО (техничка со стрелой) и "Урал" до отказа забитый запчастями. Так что даже для замены двигателя требовалось 2-3 часа.

Orion17
Респектище тебе!
Буханка с цепями лазила там, где и не снилось.
Если купить хорошие свечи и настроить карбюратор, машина будет работать в любых условиях.
Вещь, короче.

Не пост, а реклама, при том хуё....я. Меняю лампу в фаре, все ждите. Хорошо стоять в пробках. Все хотят стопку. Все восхищены и рады, что не на танке. Легко ремонтировать. Ты что, загрузился запчастями? Я в хечбеке и еду с комфортом и сплю в нём, и не таскаю запчасти. И нах было ехать в Европу 4 тыс км по трассе, на броневике, что бы найти плохие дороги и заехать в горы? Своих полей, лесов, гор мало? А понимаю, понты!!! Думаю ни кто не позавидовал.

немецкие пенсионеры богатые??
далана

Так это... 402, например - тоже на шестернях. Хотя ЗМЗ же.