Про торможение на мото

Прочёл тут недавно опус от мотоциклиста, и захотелось поделиться своим мнением. Не смог пройти мимо.

- Торможение.

Метод торможения "положил мот" - не существует. Это лишь результат пережатого переднего тормоза, (или неверно дозировано усилие не соответствующее покрытию\условиям) в следствии чего передок блокируется и мотоцикл падает за мгновение и уже скользит на боку.

Пережал задний - результат тот же, но красивее (хайсайд падение).
Даже если столкновение неизбежно - необходимо применить силы для максимально эффективного торможения и снижения силы удара. Проведи тест (в идеальных условиях) - останови мотоцикл с 60 км.ч. и измерь расстояние, сильно удивишься. Нужно учиться тормозить.

"Бла бла и потом я положил мот" - такой историей многие прикрывают собственную неудачу, в результате которой было допущено падение. Звучит то оно лучше, чем "я навернулся". Да и чувство "контроля" создаёт, не смотря на постфактум. И все кивают одобрительно.

На боку\вверх колёсами\кувыркаясь мотоцикл будет тормозить многократно хуже, чем сохраняя сцепление с покрытием через два крохотных пятна контакта на резине. (коэффициенты трения не привожу)

Умение тормозить - это такой же навык как и все остальные которыми владеешь конкретно ты, /username/. Поэтому необходимо тренировать свой мозг в этом Умении.

Сегодняшняя "школа" вождения мотоцикла для получения В\У - не соответствует реальности, и выпускает на дорогу тех кого мы и видим среди водителей мото. Ситуация на самом деле ужасная, подготовки в вождении - НОЛЬ. Подготовка в чтении дорожной обстановки - НОЛЬ. Философии вождения - нет как таковой, поэтому естественный отбор продолжается.

-Езда в потоке

Никаких +30 от потока придерживаться не следует, жужжать движками и требовать почтения от других тоже не следует. Буду банальным но скажу так: выбирать скорость (особенно в междурядье) нужно исходя из конкретных условий что предлагает дорога.

Следует быть предсказуемым и заметным. Необходимо (!) быть заметным и понятным. Иначе - "не если а когда." В вас перестроятся\не включат поворотник ("ведь там никого, чего включать то") или внезапно перекроют вам путь против знака - всё по той же причине - "Балин я тибе не видел!Л""!11!!" и будет прав с точки зрения физиологии\природы\пр. условий (избирательность зрительной информации, слепое пятно, неверная оценка одного огня на дороге). Это реальность, а ПДД созданы для регулирования реальности как инструмент\руководство.

А с точки зрения ПДД - неправ. А ты переломан или мёртв. Ещё одна единичка (если без двойки) в статистику смертей на дорогах.

Как и где учиться? Читайте\смотрите Кейт Код, Джерри Паладино, узнай где у тебя в городе проводится МотоДжимхана - всё это научит самому необходимому и даст понять чему следует уделить больше внимания в обучении будь то практика на площадке или пересмотр собственных взглядов на теорию в вождении.

Ща они прочитают твою статью и станут культурными участниками дорожного движения. Ага, как же... Горбатого могила исправит

Это сообщение отредактировал zzzzeka - 14.05.2020 - 15:47

Торможу по принципу работы combi brake на японских мопедах, компенсирую задним тормозом. Ну и "жопная чуйка". Жив здоров, не падал.

Вот тут я готов подписаться под каждым словом, не то что прошлый опус.

У меня трое знакомых гоняют в сезон на мото. Адекватные вполне.
Авария была только с одним, и то, когда в него приехал таксист, который решил налево из среднего ряда зарулить. И то, ДТП было вскользь и пострадала больше таксиста машина.
В общем, мудаки есть везде.

Интересно на сколько тысяч километров случается в среднем одна авария мотоциклиста?

Есть такие наблюдения?

Ну джимхана учит маневрировать в потоке на низких скоростях, я проходил курс спец подготовки ФСО по контр аварийному вождению, там по идеи тебя обучат практически всем ситуациям, от внезапно выбегающего пешехода, до адекватных действий при появлении мокрых рельсов в повороте,а главно обучат тормозить настолько эффективно, насколько позволяет твой мотоцикл и его подвеска, товарищ у меня каждую весну ездит чтобы поддерживать навыки. Джимхана всетаки спорт дисциплина, дающая контроль на мотоциклом, а экстремальная подготовка, это то что спасет тебе жизнь на любых скоростях и в любых ситуациях. Я жлоб, поэтому в начале сезона выбираю большую площадку, чтобы восстановить мышечную память на экстренное торможение с объездами и тд и тп.

Это сообщение отредактировал pureshkin - 14.05.2020 - 15:56

Я когда приехал сдавать на «А» категорию, то особо не смущаясь приехал на своём. Тогда-то была R-1 2000 года. А на площадке меня посадили на YZF-125 (по-моему так он называется). Я проехал почти всю площадку и остановился перед экзаменатором нажав на передний тормоз. Он сразу мне сказал что я не сдал, так как тормозить надо задним. Я был крайне удивлён, обижен и пересев на свой, умчал в закат, на «горку», делится впечатлениями
Сейчас Бургман 600LX с АВС. Вещь тема ( я про абс). Много раз выручал. «Спорт» бы такое не простил

Это сообщение отредактировал Пружинкин - 14.05.2020 - 15:54

Люди бывают разные, но логику тех, кто на МКАД при потоке 110 виляет между рядов я сильно не понимаю

Мне кажется, что лучшее умение тормозить - делать это вовремя. Получил ВУ 18 лет назад. Инструктор был очень грамотный. Тогда был такой термин: "предвидение дорожной ситуации". Сейчас, к сожалению, о нем забыли, а он очень и очень важен. Самы малый пример - выезжаю на главную, мне направо. Машин нет вовсе, кроме одной - едет по главной с левой стороны, мигает правым указателем поворота. Вроде, можно выезжать спокойно. Не знаю, что меня дернуло, я решил подождать. Так он прямо и проехал, и дальше продолжал мигать правым указателем. А мог в меня войти.
Я это к тому, что надо все-таки стараться предугадывать действия других участников движения, тогда, глядишь и не придется резко тормозить, неважно, на каком ты виде транспорта.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Больше 30 лет на моте, тормозить на просёлочной дороге сложнее всего.
Не знаешь куда тебя снесет.
Аварий не совершал, больно не падал.

Со спорта на скутер... Ну да, ну да!

Ты серьезно ? Приехал на литре на экзамен ??? )))

Я не рассчитываю на разумность) и не жду реакции вообще, моё дело полезной инфой поделиться, двери открыть так сказать, а входить ли - пусть каждый сам решает.
Мотик даёт превосходство в потоке, оттуда и прыть в междурядьи даже на 110+
в поисках предела наверное, не знаю. К скорости привыкаешь и не замечаешь потом.

Смысл распинаться? Всё равно каждый год новые.

Сам не мотоциклист, но предполагаю что смысл в заваливание мото, не в том что бы погасить скорость, а что бы своим корпусом врезаться в мягкую машину и если ты в защите, то последствия будут мягкие, а если ты на 2 колёсах въедешь в препятствие, то мото останется на месте, а ты полетишь вперёд приземлишься головой в асфальт и при наличии даже хорошего шлема, сломаешь или повредшишь шейные позвонки

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А что не так? Мой первый мот был VMAX 1200 145 сил, мне на момент покупки было 40 лет. Через 2 года пересел на XVZ 1300 и купил скутер VINO 125. так вот, на скутере езжу чаще)

При заблокированном переднем колесе мот сам упадет быстрее, чем райдер успеет подумать о мягкой машине впереди.
На видео наглядно видно как это происходит, там сравнивают с с мотоками с абс, но принцип падения очевиден.


Это сообщение отредактировал Baldy - 14.05.2020 - 16:34

Заваливание может дат изменение траектории движения, завалил и оттолкнулся от мота посильнее. В некоторых ситуациях это может спасти.
А так - спасает только предвидение и страх.

Для начинающих мотоциклистов крайне советую канал "В шлеме" - иногда слишком цинично, но многое доходчиво объясняют.
Опять же, они создатели мотошколы с кучей филиалов, так что отвечают за свои инструкции перед конкретными людьми, а не как обычные блогеры "Вот так как я сейчас навалил делать никому не надо!"

А опус Мотоциклиста такой спорный, что я его даже комментить не стал - только в срач ввязываться.

Предыдущий опус писал не мотоциклист, а хайпер Gorsh3000, начитавшийся где то чего-то.
Удивительно, что он столько зелени собрал и зачем... ЧСВ повышать что ли.

Это сообщение отредактировал Blessedocean - 14.05.2020 - 16:36

Слово "тысяч", пожалуй, лишнее

Не каждый мотик дает превосходство в потоке. Круизеры с чопперами никакого превосходства не дают , они неповоротливые как и спорты. По прямой только откручивать.

Щас тебя адепты "черезрульки" и "передний тормоз не нужен" заминусят)

Я часто видел мотоциклистов с стажем несколько лет. которые УСИЛЕННО не используют передний тормоз) причом даже на мотоциклах с АБС видел таких) попытки им объяснить не воспринимают

На моем Урале одиночке м-62 было два положения тормоза
ВКЛ
и
ВЫКЛ
Он не тормозил даже на новых колодках, правильнее сказать замедлялся ) Поэтому больше 60 не ездил на нем. Нажал на тормоз, ничего. Нажал еще - хуй там. Вдавил со всей силы, начинается почти юз.
Зато, как надрочился в итоге, планируя точку остановки. Я зрительно знал где мне нужно остановиться и за "пол километра" жал на тормоза и всегда попадал. Может везло. До сих пор вспоминаю и охуеваю от того, что остался жив.

Это сообщение отредактировал iPaqwer - 14.05.2020 - 16:43