14 ситуаций, когда механика лучше автомата

Автоматы сегодня в разы популярнее старых добрых механических коробок передач. С ними комфортнее и проще управлять машиной. Но есть целый ряд ситуаций, когда механика оказывается предпочтительнее!

Автоматические коробки передач в середине прошлого века начали завоевание североамериканского рынка. Затем такие агрегаты постепенно захватили страны и даже целые континенты. Дольше других сопротивлялась прижимистая Европа и наша страна из-за некоторого отставания автопрома. Хотя сегодня уже около половины проданных в России автомобилей оснащены автоматической коробкой, механическая КП имеет некоторые важные, а порой и решающие преимущества. Итак, что же может автомобиль с механической коробкой передач, что неподвластно машине с автоматом?

1. Машина с механической коробкой передач дешевле. Выигрыш, конечно, зависит от класса автомобиля. Жаль, что многие автомобили, начиная с C-класса и выше, даже не предлагают с механикой — только с АКП. Но в том случае, если такая альтернатива автомату все же есть, можно сэкономить 50-150 тыс. рублей и даже больше.
2. Динамика разгона у автомобиля с механической коробкой передач в большинстве случаев лучше, чем у аналогичной машины с автоматом. Особенно если речь идет о бюджетных автомобилях, где применяются недорогие и несовершенные с конструктивной точки зрения автоматы.
3. Расход топлива с механической коробкой передач тоже, как правило, меньше в сравнении с той же моделью, оснащенной автоматом. Если, конечно, речь не идет о высокотехнологичных роботизированных коробках с двойным сцеплением.
4. В случае с механикой водитель может не переживать за излишние переключения. Какую передачу он выбрал, на той и едет. А вот автомат в зависимости от настроек или выбранного режима работы может то и дело менять передачи, стоит только чуть сильнее надавить на педаль акселератора или отпустить ее.
5. Поведение автомобиля при обгоне на трассе с механической коробкой передач более предсказуемо. Водитель заранее включает нужную передачу и может быть уверенным в том, что тяга не пропадет во время обгона. А вот автомат, даже если перейти в ручной режим управления, все равно способен, в зависимости от степени нажатия на педаль газа, взять да и затеять переключение в самый неподходящий момент.
6. Вылезать из снежного или грязевого плена на машине с механической коробкой передач несколько проще, чем с автоматом любого типа. Можно и раскачку применить, и побуксовать всласть. А автомат в таких условиях не позволит быстро сменить передачу переднего хода на заднюю, да и перегреться может.

7. Тащить прицеп или буксировать другой автомобиль на машине с механикой куда безопаснее с точки зрения сохранности трансмиссии. Достаточно поберечь сцепление во время старта с места и переключений, а уж все остальное простая механика сдюжит. Автомату в аналогичных условиях придется тяжелее.
8. Тащить машину с механикой «на галстуке» можно хоть через всю страну. А вот в случае с автоматом производитель накладывает жесткие ограничения. В лучшем случае действует правило 50 на 50: не быстрее 50 км/ч и не далее чем на 50 км. А многие производители разрешают и того меньше.
9. Пуск с толкача (если разрядился аккумулятор или сломался стартер) дело простое, если коробка передач механическая. Если откажет стартер на машине с автоматом, то придется вызывать эвакуатор и везти машину в сервис. Ну а если сел аккумулятор, выручат провода для прикуривания, а вот с толкача завести уже не получится.

10. Ресурс механической коробки зачастую превосходит ресурс двигателя и даже самого автомобиля. При этом немногие автоматические коробки имеют ресурс больше 200-250 тыс. км. Некоторые автоматы потребуют переборки уже при пробеге около 100 тыс.км.
11. В морозы механическая коробка не нуждается в прогреве. При этом для некоторых автоматов движение с непрогретой рабочей жидкостью смерти подобно.
12. Обслуживание механических коробок передач проще и дешевле. Масло в механике (не более 4 л) заменять следует, но при больших пробегах, зачастую превышающих 100 тыс. км. Жидкость в автоматах имеет гораздо больший объем (6-8 и более литров), а менять ее следует чаще.
13. Если уж механическая коробка передач сломалась, то ремонт ее обойдется заметно дешевле, чем восстановление автомата. Вследствие высокой надежности почти всегда можно приобрести контрактную механическую коробку передач за относительно небольшую сумму.
14. Удовольствие от вождения. Этот известный рекламный слоган вполне годится для описания полного контроля над движением автомобиля с механической коробкой передач. Особенно если ехать по горному серпантину. Правда, ощутить это удовольствие сможет только опытный водитель.

отсюда

Это сообщение отредактировал Bliz - 6.09.2018 - 10:18

гон пенсионэра из 70-х годов

"Если откажет стартер на машине с автоматом, то придется вызывать эвакуатор и везти машину в сервис."
А почему не на галстуке?

Автомат популярен в городах миллионниках, когда в пробках проводишь половину дня. А так да, механика надежнее.

Не все согласятся с ТСом, жажду видеть неутомимую битву!

пункт 14 спорный, на автомате больше удовольствия, особенно в пробках

почти все достоинства спорны. прошлый век ваша механика, имхо.

Внимание, вопрос!
А как часто возникают такие ситуации, как в посте?
У самого МКПП, думаю об автомате.

В пробке запаришься сцепление нажимать и ручку дергать...
Кстати, почти 10 лет на паджерике с автоматом и никаких проблем выехать из говен с раскачкой не испытывал.

Это сообщение отредактировал leoles - 6.09.2018 - 10:22

Ездил на седане с МКПП был не доволен, сейчас купил джип на АКПП тоже не доволен.

А вот я соглашусь с ТС

1. Какого года сей опус?
2. Где заставка

?
Мой ответ по этому вопросу: техника в руках дикаря-кусок металла.
Современная классическая АКПП позволяет делать почти все те же самые вещи, что и механика, если это не требует нажатия кнопки на селекторе:
1. Полицейский разворот на 180 и 360 градусов.
2. Раскачка автомобиля в грязи.

Разбирать по пунктам сей бред-потеря времени и сил.

Какие выводы сделать надо?

на 1й фото задней передачи нет - правильно, ни шагу назад, только вперед!!!

Автору надо попробовать поездить на автомате. Не рАзово, а полгода-годик, в условиях питерских пробок. После этого родится статья о преимуществах автомата

почитал - статья бред, как итог - механика для нищебродов или же наоборот гонщиков и жиповодов-говномесов

и да, автомат тупит - гораздо приятней и шустрее вариатор, но запас прочности пока у автоматов больше.

Это сообщение отредактировал tvoumat - 6.09.2018 - 10:25

Механика везде хуже.
Во всех отношениях.

Но поклонники МКПП ребята религиозные, даже фанатичные, и к логике невоспримчивы.

Один плюс есть - может тупо нравится!

Мне очень нравится механика, но после того как я 2 машины назад пересел на АКПП, на нее я уже не сяду. В больших городах в пробках на механике мазохизм.

Это сообщение отредактировал krezify - 6.09.2018 - 10:27

15. Негры в Америке не умеют ездить на механике, следовательно там механику редко угоняют. +1 для "развитых" стран

Это сообщение отредактировал LavrentiyZ - 6.09.2018 - 10:28

Не надрочился в молодости.
Вот и вся причина: до сих пор испытывает тягу дёргать длинный продолговатый предмет с набалдашником.

Ну, это то же самое брюзжание пенсионерское о том, что "контролирую авто", "всегда так было", "все под контролем" при езде максимум 40 по трассе.
Очень похоже на то, как воют на смартфоны: "мне это не нужно, а поэтому звонилка лучше для всех" и тд

Минус механики добавлю: Левая нога накачана больше, чем правая...))