Последний день белгородского троллейбуса

Завершается славная история эксплуатации белгородского троллейбуса, продолжавшаяся без малого 55 лет. Пройдены миллионы километров, перевезены десятки миллионов пассажиров.
Три десятка троллейбусов, многим из которых нет и десяти лет, могли бы ещё не один год радовать белгородцев, но видимо покупатель на землю под троллейбусным парком на центральном проспекте уже найден и не может ждать.
Жители города и сотрудники троллейбусного управления активно защищают троллейбусы: собраны тысячи подписей и обращений, направлены видеообращения Путину, Володину, Кириенко и даже Бастрыкину. В защиту белгородского троллейбуса выступили ведущие транспортные учёные страны, работники троллейбусных предприятий других городов и известные урбанисты.
Однако на другой чаше весов явно что-то очень весомое, потому что чиновники взялись за дело с невиданным энтузиазмом и пустили в ход все возможные средства: сказки про огромные миллиарды, необходимые на ремонт системы (суммы у каждого чиновника разные, причём на порядок), не соответствующие никакому здравому смыслу, обещания заменить всё автобусами и даже электробусами (когда-нибудь потом), провокации и штрафы против участников одиночных пикетов, угрозы отчислить из вузов студентов из числа активистов. Митинг в защиту троллейбуса запрещён из-за ковида. Публичные слушания не проведены, несмотря на огромное количество подписей.
Совсем недавно в сеть утекла методичка, которая заставляет бюджетников из других городов и районов области массово писать в социальных сетях комментарии и посты против троллейбусов.
Завтра последний день работы троллейбусного парка. Затем парк снесут, контактную сеть сдадут на лом, а больше сотни сотрудников останутся без работы и без льготного стажа пенсии. Некоторым предложено переучиться на автобусы, а остальным предстоит выживать как хотят.
Среди сотрудников много пенсионеров, которые в самые тяжёлые годы на собственном энтузиазме поддерживали работу троллейбусов, так как город не выделяет средств уже почти десять лет.
Судьба подвижного состава пока неизвестна. Надеемся, что он избежит металлолома и появится на улицах соседних городов.
Соседи, Вы уж берегите наши троллейбусы, раз мы не смогли!

Все для народа © блядь

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Учителя проголосовали против троллейбуса

Размещено через приложение ЯПлакалъ

На экологию у нас всем насрать. В России много чистого воздуха и незасранной территории.
Сарказм.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Мы тоже в Твери не смогли. Ни трамваи, ни троллейбусы. Трамвай, сказали, вернут, но тоже потом-потом. То майдан, то ковид, то спецоперация с санкциями.

Народам средней Азии не в кайф на троллейбусе
Они лучше на Богдане рулить будут

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Орловский следом пойдет. Вместе с трамваем((

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Неэкологичный стал? А теперь следите за руками, кто станет владельцами маршрутов.

Это сообщение отредактировал Dicuele - 29.06.2022 - 20:51

Метро будет ?

Троллейбус конечно хорошо, только от паутины проводов пора избавляться. И это касаемо не только транспорта.

В Москве уже лет пять как убрали троллейбус. А вот трамвай активно развивается. Новые трамваи красивые.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Электробусы придут, не переживай. Провода надо убирать, просто прикинь сколько они стоят сами по себе, монтаж, обслуживание.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

От паутины проводов надо избавляться грамотной модернизацией сетей, а не сдачей на лом

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У нас последние Татры свой век доживают. Да и ещё центральный мост через Оку разрушили под видом ремонта, и бросили, отрезав половину города от трамвая((

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Большая часть троллейбусных депо в РФ - жесткие должники по свету. И бремя на всяких ....гострансах. Вроде даже и в мск.
У них хронически нет денег ни на обслуживание, ни на запчасти, ни на новые контактные линии.
Для многих небольших городов они просто неликвидны.

Вот до чего проклятый совок противный, да? При СССР были "ликвидны". То есть ПОСТРОИТЬ С НУЛЯ и ЗАПУСТИТЬ линии троллейбусов было ЛИКВИДНО. А Путин всего за 20 лет настолько страну поднял. что уже ГОТОВЫЕ ЛИНИИ стали "неликвидны".

Это сообщение отредактировал Xardos - 29.06.2022 - 20:57

С Ярославля берут пример.

Это сообщение отредактировал ozz2008 - 29.06.2022 - 20:55

Общественный транспорт по определению планово убыточен. Бабла можно поднять только на говнопазиках с газелями, без льгот. Чем и занимаются наши "отцы города".

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Там бизнес наверное на подходе. Маршрутки какие-нибудь.

На встрече с активистами директор местной ЕТК заявил, что троллейбусный парк убыточен. Когда назвал цифры прибылей и убытков, оказалось что рентабельность парка 98%! И это в постковидный год на трёх оставшихся маршрутах, задублированных автобусами.

У нас даже это отдали москвичам и питерцам, с местными договора не продлили, хотяя техника у них была лучше.

Это сообщение отредактировал ozz2008 - 29.06.2022 - 20:58

Тут дело немного в другом - в совке (насколько мне известно) была всегда дикая нехватка обычных ДВС. И куча желающих их использовать: военные, сельское хозяйство, промышленность и, где-то там в конце списка, болтался общ. транспорт.

Зато электромоторы выпускали исправно. И троллейбус был как нельзя кстати.
Медянка в союзе тоже была в цене. И мосты и запчасти и обслуживание. Так что он не был прям "дармовой". Просто было проще так.

В Пензе тоже хотели убрать.Но пока ездят.Правда мало,рогатых,стало.

Ради этого и затевается отмена трамвайного и троллейбусного маршрута. Некоторые чиновники обеспечивают себе неплохую пенсию.

Учитывая, что всё бабло, которое платится за проезд бюджетников, быстренько расходится по нужным карманам, и правда, нахрен общественный транспорт. Пятёрочек же на каждом углу понатыкали, а что ещё инвалидам-пампалидам нужно?