Как сообщает РИА «Новости», главный конструктор Уральского завода гражданской авиации (УЗГА) Вадим Демин анонсировал разработку девятиместного пассажирского самолёта на смену знаменитому Ан-2. Известный российский экономист Михаил Делягин объясняет в своём Телеграм-канале ошибочность действий российского авиапрома.
Дело в том, что в 1990-е годы США «продавили» подписание Россией ограничения количества пассажиров для одномоторных самолётов. С этого момента, пассажиров в одномоторном самолёте может быть не более девяти, тогда как самый распространённый в мире на тот момент одномоторный пассажирский самолёт Ан-2 перевозит 14 пассажиров. Снижение количества перевозимых пассажиров привело к нерентабельности пассажирских перевозок на Ан-2, самолёты были выведены из эксплуатации, их производство в Польше было прекращено. В итоге лидерами рынка в данном сегменте стали американские Cessna моделей Caravan и Grand Caravan. Создавая 9-местный самолёт, УЗГА собирается конкурировать с Cessna, что заведомо безнадёжно. Вместо этого Минтрансу, Росавиации и Минпромторгу надо понять, что подписанное кабальное ограничение надо отменить. Тогда пассажирские перевозки малой авиации вновь станут рентабельными. После этого можно будет как вводить в эксплуатацию простаивающие на аэродромах Ан-2, так и разрабатывать новые самолёты.
Снижение количества перевозимых пассажиров привело к нерентабельности пассажирских перевозок на Ан-2, самолёты были выведены из эксплуатации, их производство в Польше было прекращено. В итоге лидерами рынка в данном сегменте стали американские Cessna моделей Caravan и Grand Caravan.
То-то я смотрю у нас все региональные авиалинии Цеснами забиты. Хочешь слетать из района в район, а только Цессна, других вариантов нет
даблядь, конечно. это америка виновата в том что мы с цеснами конкурировать не можем. ни отвратительная подготовка инженеров и их нищенское существование, ни оборудование позапрошлого века, ни сборка из говна и палок.
Да нихера не будут у нас такие перевозки рентабельными из-за отсутствия сети малых аэродромов и высокой стоимости аэропортового обслуживания. Смысл в смычке, если нет скрипочки?
Да в гробу видал я соглашения, как и на чем я буду возить внутри своей страны. Ёпта... Пусть соглашение о вместимости Токийского метро подписывают. Чето бред на грани фола. И чё соглашение... Ну допустим... И чё русский Ваня никак это соглашение не обошел? У нас и алкоголь по ночам не продают... И ниче, покупаем)))
Озвученная причина одна из множества проблем стоящих перед нашей малой авиации. Если бы все так было просто.
Нас ждет еще много разных открытий по поводу чего мы подписали в 90-х и насколько мы самостоятельная страна. Ельцин и компания по тихому слили независимость страны в унитаз. Нынешние строго соблюдают все договоренности 90-х. Поэтому мы так и живем.
Это сообщение отредактировал Pomeranec - 13 окт 2019 в 07:51
А в чём проблема? Делайте как американцы, нам не выгодно, мы в одностороннем порядке выходим из любых соглашений и ебитесь вы там все конём в шахматном порядке.
Что в этом ан2 хорошего то Посмотрите на цесну и на ан Хуле дрочить на кусок говна
Конечно лучше совсем не летать, чем летать на Ан-2. Ан-2 самолет 1947 года. Было бы возможность давно бы на его место начали бы выпускать вполне приличный современный самолет. Но этого сделать по тем или иным причинам не дают.
Что в этом ан2 хорошего то Посмотрите на цесну и на ан Хуле дрочить на кусок говна
Да просто инфа высосанная из пальца, причем дилетантом. Причем тут ограничения какой то США? АН-2 никогда не был рентабельным, его использовали на местных авиалиниях, для перевозки почты и кое каких ништяков в труднодоступные районы, но основное применение его было в сельском хозяйстве, например для опрыскивания полей. Так он нигде не самоокупался, везде висел как дамоклов меч на дотациях. Дотации исчезли и самолет стал никому не нужен. Говорю как некоторое время проработавший в этой структуре
Сколь ужо было замен ан-2? Чего то все по пизде пошли. Что главный конструктор, что известный экономист видимо больше времени проводят в нарнии, а не в россии. Аэродромов региональной авиации по большому у нас нет, позакрывались, заросли со времен союза. Кого возить то собираются? С глухих уголков кои не процветали, но вполне себе жили и существовали при том союзе народ бежит,да и уровень жизни оставшихся обитателей тех ебеней явно не позволяет мотаться эропланами за покупками.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
Megatron201713 окт 2019 в 07:35