Крушение Боинга-777 в аэропорту Сан-Франциско

Ну ведь авиакомпания заказывает конкретную компоновку салона. Производителю пофиг, лишь бы в нормы по безопасности пройти.

Я надеюсь что это именно так, на зная любовь человечества к обогащению........
В прошлом году летал в Индию, отдых, конечно чартер. Обратно летел в летающем филиале ада. В чартерный самолет, умудрились запихать еще один ряд. Я ощутил внеземные 8 часов счастья, между 2 мужиками, ничем не уступающими мне по физической кондиции. Так же мне необыкновенно повезло, быть попутчиком одной особы женского пола, которая, несмотря на накинутый утеплитель, умудрилась вытребовать температуру в салоне аж 24 градуса.
Почему я или другие мученики, часть мужиков реально 6часов простояли в проходе, спасаясь от перегрева, не избавили мир от данного исчадия ада, мне не понятно.
Я не думаю что этот дополнительный ряд кресел, согласовали люди.

90 секунд на эвакуацию салона вполне хватает...А380 эвакуаруют полностью даже раньше чем за 90 секунд...а там загрузка-то поболе...

От ведь сотонисты! Что удумали! По небу летать! Это бог наказал!

SteelBro
Вторая мировая-тоже весело было подыхать нашим. Как же хорошо, когда смерть не касается тебя да?

Именно эту мысль я и хотел донести. Если в компоновке учтены все нормы, значит все хорошо. Два погибших человека (из более, чем трехсот) показывают, что безопасность у них вполне себе на уровне.

Читаем выше. Производителю главное учесть все нормы. Т.е. его волнует в первую очередь: требования к аварийной эвакуации, требования к креслам (шаг и выдерживаемая перегрузка), требования к ширине прохода. Если все пучком, то компоновка должна быть одобрена. Про комфорт я не написал ни слова. То есть если шаг кресла, например, составляет 31 дюйм, то компоновка будет одобрена, даже, если эксперт Иванов Иван Иванович ростом 2 метра сел в это кресло и ему было тесно и не комфортно. Ибо есть объективная нормируемая оценка (31 дюйм), а есть субъективная оценка Ивана Ивановича.
По поводу вашего полета могу пояснить. Обычно под каждый самолет разработчик одобряет несколько компоновок:
1) Эконом + бизнес + первый класс. В основном, такую компоновку авиакомпании берут на линейные самолеты для длительных перелетов через океан (например из Европы в США).
2) Эконом + бизнес. Эта компоновка частенько используется для мене длительных полетов (Например Москва - Пекин).
3) Ну и самый "цинус" - одноклассная компоновка. Только эконом, только хардкор! Такие самолеты, обычно по линиям не летают. Их пускают на чартеры. Чтоб побольше народу набить. Вот на таком-то самолете вам и довелось полетать. Но, прошу заметить, такая компоновка все-равно одобренного типа! Разработчик провел испытания, показал, что все там соответствует нормам (нормам, а не оценке типа "неудобно").

Это все написано для "больших" самолетов. Самолеты местных авиалиний естественно тут не учитываются. Там и так, скорее всего, будет одноклассная компоновка чисто из-за того, что сам по себе самолет - небольшой.
Да, ну и естественно могут быть и вариации. Могут, например, на чартер послать трехклассную компоновку, скажем, из-за того, что планируемый ранее на этот рейс самолет отправили чиниться из-за какого-нибудь серьезного отказа.

Это сообщение отредактировал palis - 7.07.2013 - 10:19

Ну я на видео слышал отчетливо Китайский :))

Прошу донести Вашу мысль о соблюдении норм безопасности и 2х погибших. Я не вижу связи.

Это Сан-Франциско — город в стиле диско,
Это Сан-Франциско — тысячи огней,
Это Сан-Франциско — город, полный риска,
Это Сан-Франциско — made in U.S.A.

Безопасность это конечно хорошо, но ведь я говорил об удобстве для людей. Из-за лишнего ряда мест, весь эконом класс (или секция если самолет большой) испытывает неудобства.

Представляю себе какую-нибудь ТП вцепившуюся в чемодан со шмотками и загородившую проход.

Как написал выше, райское наслаждение сидеть зажатым 2мя мужиками немаленьких габаритов, самому имея немаленькие габариты.

Доношу.
Если бы было несоответствие, то погибло бы не два человека, а сто два или двести два. Помниться, когда Ту-154 "Дагестанских авиалиний" аварийно сел в Москве с отказавшими двигателями, тоже погибло два человека. Один скончался от сердечного приступа, а второй, на сколько я помню, обо что-то ударился головой, т.к. был не пристегнут. Сами понимаете, что компоновка тут не при чем. Вот и в этом случае, полагаю, ситуация примерно такая-же.

П.С. Справедливости ради надо отметить, что у нас считается, что если погиб хоть один человек - это катастрофа, если не погиб никто - авария.
А зарубежем - не так. Если погибло пара человек - это все-равно авария. Катастрофой будет считаться, если погибло значительное количество людей.

Добавлено в 10:03

Да, это - проблема. Но тут уж ничего не поделаешь. Можно сделать защиту от дурака, но нельзя сделать защиту от идиота. Но такой случай, я даже и не знаю, как предусмотреть при испытаниях)

Это сообщение отредактировал palis - 7.07.2013 - 10:07

В США по большей части живут простые люди далекие от политики. Ты рассуждаешь как необразованное быдло. Американцы США — гетерогенная нация с разнородным расовым составом. Доминирующей во всех отношениях и регионах (кроме штата Гавайи) в настоящее время является европеоидная раса — выходцы из Соединённого Королевства, Германии, Ирландии и других европейских стран. Далее выделяются негроидная раса, монголоидная раса, американоидная раса и прочие, на которых приходится свыше трети населения.

Я отчетливо слышал объявление по громкой связи на китайском языке. В аэропорту Сан-Франциско, хе.

Боинг 777,с номером рейса 214(2+1+4=7) ,с количеством пассажиров 241(1+4+1=7) разбился 7 числа 7 го месяца по Сеульскому времени. Это,конечно,чистая ''случайность''. Причем газеты и тв сообщают разные цифры пассажиров,разные описания крушения,вплоть до того,что самолет рухнул вверх ногами.По некоторым сообщениям погибли 2e пассажиров.

Мне лететь скоро... Очкую шо пипец....

я тоже боялся раньше летать. Думал что лучше поездом. Ну нафиг самолеты. А поменяв работу пришлось два раза скататься в Казань. Пришлось оба раза на самолете) Из Воронеа в москву сыкотно было маленько, а из москвы в Казань было уже как в электричке) Ничего такого) Обратно летел двумя самолетами уже без проблем) Ну и в последующий раз летел на самолетах) Теперь вообще не боюсь летать. Главное что бы подрать было что в самолете)

а чего очкуешь то? главное долги раздай и закончи все дела... ну можешь еще застраховаться на круглую сумму. семье будет подарок, если что.

У Вас такой же риск погибнуть, будто Вы 20 раз перешли пешеходный переход на зеленый свет.
Если не доверяете погуглите. Если чартером, то готовитесь повторить подвиг сардин в консервной банке.

Сардины в банке мертвые...

и мне!!! ааа

Особенно 777, один из самых безопасных самолетов в мире.

обычно, если случается авиокатастрофа, то еще 2-3 в ближайшее время точно что-то еще с участием самолета произойдет.

Так он не полета боится, а падения