Крушение Боинга-777 в аэропорту Сан-Франциско

Жесть, это просто невероятное везение что только 2 человека погибло, видать самолет полупустой был.

Когда лечу эконом классом, постоянно ловлю себя на мысли что это потенциальная труповозка. Расстояние между сидениями маленькое, невозможно выйти из своего места, не подняв соседей. Проходы узенькие, один человек не плотного телосложения в впритык проходит, тележки стюардесс занимают ровно всю ширину прохода, так что как только начали раздавать обед, уже через проход не пройти.

Не представляю как в случае ЧП, удается так оперативно эвакуировать пассажиров.

Жесть, это просто невероятное везение что только 2 человека погибло, видать самолет полупустой был.

Когда лечу эконом классом, постоянно ловлю себя на мысли что это потенциальная труповозка. Расстояние между сидениями маленькое, невозможно выйти из своего места, не подняв соседей. Проходы узенькие, один человек не плотного телосложения в впритык проходит, тележки стюардесс занимают ровно всю ширину прохода, так что как только начали раздавать обед, уже через проход не пройти.

Не представляю как в случае ЧП, удается так оперативно эвакуировать пассажиров.

советую вам частный самолет купить

Не сцы, один из самых надежных. По крайней мере мне так один летун рассказывал.

Не сцы, я в SFO приземлился 23-его июня на 777-м - а через месяц мне семью забирать. Родственников опять же навещать - а это хренова туча миль и многие часы в воздухе.

Это сообщение отредактировал whitedragon - 7.07.2013 - 03:53

Может местные корейские авиалинии, в крупных аэропортах диспетчеры многонациональные и могут общаться между собой на родном языке.

И вот какое вам дело до наших пиндостанских новостей? А? Ну, упал у нас самолёт. И чё? Один самолёт в год. У вас чаще падают. Почему такой интерес у вас в России к Штатам? Не, мне просто интересно...

ВитекАнанас

Думаю,что,как всегда,нашлось несколько умников,решивших не пристёгиваться.К сожалению,этим страдают все народности и все виды транспорта.Сам неделю назад летел,так родителям было глубоко похер на их непристёгнутых детей,что при турбулентности,что при посадке.

ВитекАнанас
Забит под завязку был

В свое время летал очень много, как-то пофиг было, сейчас почему-то побаиваюсь, если есть возможность, предпочитаю наземным транспортом добираться.
Sticks
Это вы себя так выделили, штатовский чемодан? Интерес тут не к вашему пиндостану, а к упавшему самолету, и выжившим людям, кстати самолет азиатский если что... Хуею, вам абы вставить чего, русофобская душа бля...
Sticks
Помнится, в бытность жизни в Якутии, летая самолетами Алроса, видел, как стюардессы пиздячек вставляли не пристегнутым пассажирам, пассажиры потупив глазки пристегивались.

Это сообщение отредактировал Asmor84 - 7.07.2013 - 05:51

Чо можно сказать. Браво Корейским пилотам. А по теме, сгорело пол фюзеляжа, трап надувной, был один. Походу в самолёте вообще людей не было.Опять страна из трёх букв, оперативно спасает пол мира, как мило. Блять

Это сообщение отредактировал aussidler - 7.07.2013 - 06:02

Да причем тут частный самолет. Просто жадность авиакомпаний подвергает риску пассажиров. Казалось бы, уберите один ряд, это же увеличит пространство между сидениями, так нет же, деньги на первом месте, нужно напхать в самолет как можно больше людей. Да, люди ростом 170 довольно комфортно себя чувствуют в самолете, но вот когда у тебя рост 180+ ты уже зажат. А еще когда рюкзаки и сумки люди с собой берут (врехние полки часто забиты), то ты и вовсе завален, и в случае чего, придется приложить максимум усилий чтобы выбраться.

Помню тут была история про мамашу с ребенком, когда во время взлета ребенок был не пристегнут и при этом дурачался, ерзал туда-сюда, на кресло ногами вставал. Стюардесса, когда перед взлетом проверяла все ли пристегнуты, вежливо попросила мамашу чтобы пристегнула ребенка, на что она ответила: "А вы попробуйте сами его пристегнуть (указывая на то что ребенок не послушный). Вам нужно вы и пристегивайте". А ведь если бы что-то случилось, уверен, мамаша обвиняла бы всех на свете (пилотов, стюардессу, авиакомпанию), кроме себя.

Не знаю, я со своим 188 ростом так зажат, что и ремни безопасности не нужны ).

Хотя при взлете/посадке все-равно пристегиваюсь, при турбулентности - редко.

Это сообщение отредактировал ВитекАнанас - 7.07.2013 - 06:42

Короче, статистика - дама строгая и в этот раз она на твоей стороне.

Вот еще по поводу надежности 777-го:

The deaths are the first in an accident involving a 777, a wide-body, twin-engine jet that has been in service since 1995 and is known as the Triple-7. Before Saturday, the most serious 777 accident was in January 2008, when a British Airways flight landed short and skidded onto the runway, injuring 47 people. The jet in Saturday’s crash had been in service since 2006.

Т.е. это был первый инциндент с смертельными случаями на 777-х, начиная с их ввода в эксплуатацию в 1995-м году - т.е. за 18 лет эксплуатации. Данный конкретный самолет летал с 2006-го года - т.е. не такой уж старый, 7 лет.

Это сообщение отредактировал whitedragon - 7.07.2013 - 07:23

2 человека погибли.
Чудо что так все закончилось!
Я раньше думал что средства спасения на самолетах сделаны для уменьшения страха пассажиров.
P.S. Мы когда из Черногории летели, по мнению пассажира: почти при посадке, секунд 10ть оставалось до касания полосы, самолет мотнуло сильным ударом ветра. В салоне сразу все завыли, хором, синхронно и печально.

При заходе на посадку в Ставрополь самолет пидорасит ветрами так, что волей-неволей начинаешь разговаривать с всевышним)

Все умрем. И че из-за этого переживать?

Не надо переживать из-за того, что неизбежно. Насдаждайтесь моментом настоящим.

Походу это Apple, хотели завалить самсунговского вице-президента. Но это версия, с налетом теории заговора

Если все рано или поздно умрут, зачем об этом думать.
По второй вашей мысли, может научите?
3я строчка: не более чем фантазия айфонофилов.

Коренной америкос обеспокоен интересом у нас России к его Штатам.

Это сообщение отредактировал Robotron - 7.07.2013 - 08:32

Самолет принадлежит южнокорейской авиакомпании Asiana Airlines (бывшие "Сеульские Авиалинии"). На борту по последним данным было 77 южнокорейцев, 141 китаец, 61 американец и граждане других стран.

Щас проснется вояжер, запостит пару карт иллюминатов, и тема скатится в масонский заговор.

Почему именно масонский?
Уронить самолет, для устранения проблемной персоны вопрос денег.
Посмотрите статистику катастроф, особенно обратите внимание на уровень комфорта самолета.

Это сообщение отредактировал Voviks77 - 7.07.2013 - 08:21

Авиакомпании не занимаются такой ерундой, как самостоятельное переоборудование салона для увеличения количества кресел. Точнее даже не так. Если авиакомпания хочет на самолёт впихнуть больше кресел, то она должна договориться с разработчиком, разработчик должен такое изменение разработать, испытать и одобрить. Только после этого компании разрешат поставить дополнительные кресла, и то, кресла будет ставить не авиакомпания, а ремонтный завод. А может и на завод изготовитель самолёт перегнать потребуется. То есть иными словами любая компоновка, должна быть утверждённого типа. Иначе инспектор просто остановит самолёт. Если вы думаете, что у нас инспектору можно дать взятку, то спешу вас разочаровать. Инспектора водятся не только у нас. И если с нашим ещё возможно договориться, то попробуй это сделать в Европе или в США. Все-таки это самолет а не маршрутка. Авиакомпания не сможет купить грузовой самолет и впихнуть столько кресел, сколько ей (авиакомпании) хочется.
В общем все это дело не выгодно для авиакомпаний, начнешь ковыряться сам, то есть большой шанс получить арестованный самолёт.

Ну а теперь несколько слов про то, как проходят испытания на аварийную эвакуацию. Самолет загоняется в ангар. На все места сажаются статисты. А на места бортпроводников и экипажа - подготовленные люди. После этого выключается свет в ангаре и в полной темноте командуют эвакуацию. И только после всех этих действий "бортпроводники" открывают двери. За 90 секунд с команды "эвакуация" самолет должен полностью опустеть. Только тогда испытания признаются успешными. При этом прохождение этих испытаний не означает автоматическое одобрение компоновки. Для успешного одобрения разработчик должен показать еще кучу других вещей: соблюдения требований по шагу кресел, ширины аварийных выходов, должен испытать сами кресла и т.д.

Так вот то, что погибло два человека говорит как раз о том, что в части аварийной посадки и эвакуации самолет сделано хорошо. Ибо такие здоровые пепелацы через океан полупустыми никогда не летают. Это просто не выгодно. Если уж ты не сумел продать нужное количество билетов, то к тебе подселят людей из других авиакомпаний, летящих в том-же направлении, либо ты сам поменяешь на рейсе самолет, потому, как жечь лишние тонны керосина - несколько накладно.

Ну а по поводу багажа, нужно обратить внимание, что при аварийной эвакуации багаж брать запрещено. Просто надо решить для себя, что важнее, твои шмотки или твоя жизнь.
В общем, курим матчасть.

Это сообщение отредактировал palis - 7.07.2013 - 08:47

На пиндосов пофик, плохо если жители других стран погибнут.

Весело потом обсуждать, когда сидишь в самолете, а он крыльями машет и в воздушные ямы на несколько секунд падает, или над самой взлетно-посадочной полосой сильный боковой ветер и начинается "типа дрифт", атеизм пропадает, чувствуешь слабость в кишечнике... Страшно