Израильский стартап выпустил первые заряжающиеся за пять минут батареи для электромобилей

АЗС на 10 постов - 6кА получается?
1,5 МВт на каждую придорожную заправку выйдет)
Нормас. Здравствуй мирный атом в каждый дом.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ошибся ты.
Если 26 кВт*ч надо залить за 1/10 часа при напряжении 230 - вроде 1.4 кА выходит.
На 10 постов тогда 3.5 МВт с учётом потерь.
Нормуль.
Аналог одной существующей АЗС по пиковой нагрузке соответствует примерно 500м отдельным жилым домам.

Ну или нескольким длинным человейникам по 20 с хреном этажей.

В краткосрочной перспективе этой мощности просто не подать. Если исходить из необходимости апгрейда всех существующих АЗС по стране и тотального перехода на электро.
10+лет.
И то скорее всего будет консенсус на плаг-ин гибридах.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Предлагаете совместить АЗС и АЭС? Или ВЛЭП по городам пустить и АЭС в пригороде?
Лучше разрешать покупку электромобилей только владельцам возобновляемых источников электроэнергии (на их земле разумеется) соответсвующей мощности. От транспортного налога освободить но налог на землю пусть платят.

Ну и всё, все нищеброды-мечтатели "ушли в туман": ВИЭ нынче недёшевы.
З.Ы. Минэнерго тему с переходом на ВИЭ и электрички уже "отложили на потом", у активистов "зелёной энергетики" "подгорают попки".

https://www.finanz.ru/novosti/aktsii/minene...35-g-1029979536




Это сообщение отредактировал Краказямба - 19.01.2021 - 21:00

Предлагаю гибриды. Пока что.
Куда уж экологичнее

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это 160 км это полных три часа езды по городу на максимальной скорости без остановок - мало? Если даже Вы разносчик пиццы должно хватать, а уж работаете например в магазине или офисе тем более.

С работающим климатом в жару или мороз, это уже примерно 80 км.
А у меня например дневной пробег на работу и обратно - примерно 100км))) живу в 20км от МКАД.
А если вы работаете в магазине или офисе или разносчиком пиццы и живёте в том же городе - к вашим услугам ОТ и юркие развозные электровелы.
Зачем вам вообще в городе Тесла?
Жителю мегаполиса машина большей частью нужна для поездок как раз за город.

Ну или жителям малых городов и пригородов с неразвитым ОТ подойдёт. Особенно в частном секторе.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вот у меня на малой Родине было 4 завода, которые потребляли ... до ёбаной матери они потребляли, причем, 24 часа в сутки и 7 дней в неделю. А сейчас они накрылись пиздой, при этом, число ГЭС, АЭС и ТЭС нихуя не изменилось. Теперь, если снова появятся дополнительные потребители энергии, которые даже на треть одного завода не потребят, что изменится?
Ответ прост, да нихуя не изменится, потому что у нас электроэнергии хоть жопой жри и на хлеб намазывай.
Сейчас из крупных городов вывод целые предприятия и целые трамвайные-троллейбусные парки. Куда лякричество девать? Новые дома и даже все электромобили не смогут даже близко приблизиться по потреблению к закрытым предприятиям.

В твоём Бутово был заводик когда-то, да не один. И к нему ЛЭП шли. Где те заводы? А ЛЭП остались. Да и нарастить мощности, не такая уж большая проблема, как тебе кажется. Будет спрос, РАО ЕЭС тебе столько электричества насыпет, хер потребишь. Причем, нарастят мощности они с превеликим удовольствием, потому что это живые деньги.

По Краснодару гоняют новые рогатые, только вот "рога" у них сложены и выхлопной трубы не видно, значит хватает им выходит энергии, чтобы хуеву тучу народа покатать с кондером.

А ты считаешь нормальным каждый день по 100 км только на дорогу тратить? Ведь, как ни крути, но это не только километры, но ещё и время. Почему бы поближе работу не поискать, ну, хотя бы в том районе Москвы, который ближе к тебе, чтобы тратить не 100 км, а хотя бы 40? Или мы не ищем лёгких путей?

А тебе зачем машина - гоняй на такси или прокате машин:)

При всём уважении к Израильскому хайтеку, стартап предлагает решение
проблемы, которой на данном этапе не существует. Большинство
владельцев электромобилей заряжается дома. Сегодня общественные
зарядки нужны только когда надолго уезжаешь в другой город.

Проблема станет актуальной когда начнут выпускать электрогрузовики для
коммерческих перевозок.

С кремнием журналюги тоже лопухнулись, пока стартап только планирует
на него переходить, Тесла уже испытывает свои новые батареи с
кремниевым анодом 4680 на прототипах грузовиков Cybertrack и Semi,
запускаемых в производство в этом году.


Это сообщение отредактировал lukaM - 19.01.2021 - 22:03

Да они там на станции просто забирают разряженный АКБ взамен выдают заряженный! Замена длится 5 минут...

немаленькие????
немаленькие они уже сейчас, когда 100 квтч за час вдувают.
здесь они будут ебанистические

И ещё добавлю, для тех, у кого кабели тонковаты.
Никакого мгновенного перехода на электромобили не будет. Как сейчас нет никакого доминирования бензиновых двигателей над дизельными. Долгое время все типы автомобилей будут существовать параллельно, потому что нормальные люди используют разный инструмент для разных задач, а не орут о том, что им за полярным кругом розетку найти сложно. Там где необходимо, будут использоваться ДВС, а там где есть возможность от ДВС отказаться, будут использоваться элекрички. Собственно, это уже работает десятки лет, просто к проводным электричкам добавятся беспроводные.
Опять же, никуда не денутся гибриды. Вон, Академег на электро-бензиновом Ренже гоняет и в хуй не дует.
И постепенно же добавится инфраструктура для электромобилей. Никаких ударных строек и мгновенного повышения мощности электростанций не понадобится. Ещё на много-много лет хватит того, что уже есть, даже останется. А пока понадобится, успеют понастроить и АЭС, и подстанций, и электричество к потребителям подвести.
Все эти проблемы, это не проблемы вообще, потому что ничего революционного в этом нет, всё уже отработано годами эксплуатации и решается довольно-таки просто.

Niverhood,
> С работающим климатом в жару или мороз, это уже примерно 80 км.

Нет. В современные модели электромобилей ставят Heat Pump, которые
потребляют очень мало электроэнергии на охлаждение, а для обогрева
вообще используют "бесплатное" тепло, отводимое от греющихся в работе
батарей.

> А у меня например дневной пробег на работу и обратно - примерно
> 100км))) живу в 20км от МКАД.

Среднестатистический дневной пробег 50км, водители с бОльшим пробегом
конечно существуют, но "погоды не делают".

Израиль, че ты хотел, страна хай тека

Это сообщение отредактировал Zihuatanejo - 19.01.2021 - 22:17

Да шляпа это очередная.
В итоге окажется,что они при зарядке взрывается или что живут что циклов.

CtrlX,
> Никакого мгновенного перехода на электромобили не будет.

Мгновенного не будет. Будет постепенный. Многие страны уже приняли
планы полного прекращения продаж персональных автомобилей с ДВС
к 2030-2040 годам.

Ох не в ту сторону все батареечники копают, надо потребление движков снижать, при повышении мощности.

Проблема в том, что инфраструктура не готова к этому от слова вообще. Представь что на трассе вместо заправок теперь стоят зарядки, то есть пропускная способность должна быть примерно одинаковой. Если заливка бензина обычно занимает минуту, то зарядка занимает пять; значит зарядок должно быть в пять раз больше чем колонок, то есть штук 40-50.

И каждая зарядка жрёт ойаебу мощность. Затолкать в батарею 100 kWh за 5 минут это по мощности выходит 100*60/5 = 1200 киловатт). ТЫЩЯДВЕСТИ КИЛОВАТТ КАРЛ!!! Одна зарядка! А их на станции сорок штук -> мощность станции 50 МЕГАВАТТ.

И это только одна станция на трассе, а вдоль трассы нужна далеко не одна! Где такие линии электропередач есть? Это нереально. Я думаю именно поэтому и нету энтузиазма в разработке "быстрых" батарей - негде будет их заряжать, это пока что мёртвый продукт.

UPDATE
------------
Оказывается, появились уже буферные станции на 100 мегаватт*час. То есть можно к каждой зарядной станции пристроить ещё такую буферную станцию, чтобы ночью она заряжалась, а днём раздавала. Я себе уже представляю ценник этого "дешёвого электричества" с такой зарядки

Это сообщение отредактировал JBM - 19.01.2021 - 23:31

Да щазз.
От 80 до 90% энергии в нашем мире - это углеводородный транспорт и углеводородная энергетика.

Ваших закрывшихся советских предприятий - всех не хватит на то , чтобы прекратить производство ДВС и всем перейти на электрические повозки. Даже в одном городе-миллионнике.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Heat pump?
Лол што? Тепловой насос по-русски?
Это ты так инновационно все холодильники и кондеи мира зашифровал?!?))))))
Трололо-лололо-лололо-лалалала

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да даже с буферными станциями - не готова инфраструктура. Ну ниша с ними станет шире. А потом придется спрос ограничивать пока генерацию и передачу не озеленят и не нарастят.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

И это очень опрометчивые сроки.
Их тоже не инженеры а маркетологи придумывают.

Размещено через приложение ЯПлакалъ