Отличное дело. Продать лицензию, а потом ещё у них иимамолеиы купить. Разва.лили все авиастроение
Развалили ещё при СССР - в 60-х производство Ан-2 передали в Польшу, так же, как Ми-2 и позднее Ан-28. Производство Як-52 передали в Румынию. В СССР с 70-х годов самолётов малой авиации, сельхозавиации и МВЛ вообще не производилось, так же, как реактивных УТС и малых вертолётов. Закупали произведённые в Польше Ан-2, Ан-28 и Ми-2, расово польские "Вильги", румынские Як-52, чехословацкие Л-410, "Злины", Л-29/39. Вложились в совместный с Польшей проект реактивного(!) сельскохозяйственного биплана М-15 с двигателем от Як-40... не знаю, какой там был попил-откат, но бабло ухнуло в никуда. В общем к распаду СССР терять было нечего, всё было потеряно лет за 20 до того.
Отличное дело. Продать лицензию, а потом ещё у них иимамолеиы купить. Разва.лили все авиастроение
Развалили ещё при СССР - в 60-х производство Ан-2 передали в Польшу, так же, как Ми-2 и позднее Ан-28. Производство Як-52 передали в Румынию. В СССР с 70-х годов самолётов малой авиации, сельхозавиации и МВЛ вообще не производилось, так же, как реактивных УТС и малых вертолётов. Закупали произведённые в Польше Ан-2, Ан-28 и Ми-2, расово польские "Вильги", румынские Як-52, чехословацкие Л-410, "Злины", Л-29/39. Вложились в совместный с Польшей проект реактивного(!) сельскохозяйственного биплана М-15 с двигателем от Як-40... не знаю, какой там был попил-откат, но бабло ухнуло в никуда. В общем к распаду СССР терять было нечего, всё было потеряно лет за 20 до того.
Хуйню не неси. Производство авиатехники третьего и немного второго классов спихнули на СЭВ потому что собственные авиазаводы СССР были загружены под завязку куда более важными заказами.
Важно не "почему", а то, что всёпросральщики по скудоумию и невежеству обижают свой же любимый благостный СССР к распаду которого давно "всё просрали" отдав производство полякам, чехам и даже румынам. СССР - сырьевой придаток СЭВ, колония Польши и Чехословакии... как звучит!
Тут дело не в лицензии(она есть), а в том, что нет смысла заново, после 50-летнего перерыва, разворачивать серийное производство устаревшего самолёта. Даже для Ан-2 оснастки требуется несколько ж/д составов, не говоря про обучение рабочих, заказ сотен наименований комплектующих, инструмента итд. Лицензию на Л-410 у чехов купили и производство в России на УЗГА осваивают, а Ан-2 просто не окупится.
Почему в Китае-то есть смысл выпускать, почему им это ВЫГОДНО делать?? Почему у них есть специалисты способные организовать это производство и есть специалисты способные этот продукт собрать?? Почему у них есть материальная и производственная базы для этого?? Или ты думаешь, что они в ущерб это сделают?? Или у нас в стране настолько всё пучком, все при делах, и загружены важной и реально сложной работой, что некогда отвлекаться на сраные Аннушки??
Тут дело не в лицензии(она есть), а в том, что нет смысла заново, после 50-летнего перерыва, разворачивать серийное производство устаревшего самолёта. Даже для Ан-2 оснастки требуется несколько ж/д составов, не говоря про обучение рабочих, заказ сотен наименований комплектующих, инструмента итд. Лицензию на Л-410 у чехов купили и производство в России на УЗГА осваивают, а Ан-2 просто не окупится.
Кстати, производился в СССР Ан-2 на заводе № 473, что в Киеве. Там же и КБ Антонова.
Тут дело не в лицензии(она есть), а в том, что нет смысла заново, после 50-летнего перерыва, разворачивать серийное производство устаревшего самолёта. Даже для Ан-2 оснастки требуется несколько ж/д составов, не говоря про обучение рабочих, заказ сотен наименований комплектующих, инструмента итд. Лицензию на Л-410 у чехов купили и производство в России на УЗГА осваивают, а Ан-2 просто не окупится.
Почему в Китае-то есть смысл выпускать, почему им это ВЫГОДНО делать?? Почему у них есть специалисты способные организовать это производство и есть специалисты способные этот продукт собрать?? Почему у них есть материальная и производственная базы для этого?? Или ты думаешь, что они в ущерб это сделают?? Или у нас в стране настолько всё пучком, все при делах, и загружены важной и реально сложной работой, что некогда отвлекаться на сраные Аннушки??
В Китае производство не прекращали, а в СССР его прекратили то ли в середине 60-х, то ли в начале 70-х, в общем лет 50 назад. Потому китайцам не надо делать оснастку и заново осваивать производство, у них как ещё при Сталине начали Ан-2 клепать - так и клепают, в тех же цехах. А в России на замену Ан-2 разработан ТВС-2ДТС - с композитным планером, турбовинтовым двигателем, значительно улучненными ЛТХ итп. Правда спроса на него для серийного выпуска маловато - дорогим получился, это тебе не китайский Ан-2.
Это вы донесите комментаторам выше ))) У них все пропало, все развалили, во всем виноват Путин и т.п. А мы все для них кремлеботы и прочее То что тут чисто экономика, и никакой политики, они не видят
Тебе, похоже, можно в глаза не только ссать, но и срать. Китай поставляет партию легкомоторных самолетов, потому что в них есть потребность в определённом регионе. Ранее сообщалось, что в России намерены создать новый самолёт на смену. Создавать должна компания «Байкал-Инжиниринг». Созданная Уральским заводом гражданской авиации в феврале 2019 года с уставным капиталом 10 рублей. С цирком на конной тяге в ходе конкурса на эту разработку.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Охуеть, свои же копии покупать, это уже не просто позор
Тебе позор, а мне нет АН-2 - украинский самолет, в советское время производился на Украине и в Польше. Теперь его не купишь, а потребность в таком классе самолетов есть. Вот и покупают у китайцев )
Кстати если копнуть, то авторские права на АН-2 украинцы продали Аэрбасу ))
Тут дело не в лицензии(она есть), а в том, что нет смысла заново, после 50-летнего перерыва, разворачивать серийное производство устаревшего самолёта. Даже для Ан-2 оснастки требуется несколько ж/д составов, не говоря про обучение рабочих, заказ сотен наименований комплектующих, инструмента итд. Лицензию на Л-410 у чехов купили и производство в России на УЗГА осваивают, а Ан-2 просто не окупится.
Почему в Китае-то есть смысл выпускать, почему им это ВЫГОДНО делать??
Так у них капитализм во все края. Плюс Населения много, а значит есть внутренний рынок.
Тут дело не в лицензии(она есть), а в том, что нет смысла заново, после 50-летнего перерыва, разворачивать серийное производство устаревшего самолёта. Даже для Ан-2 оснастки требуется несколько ж/д составов, не говоря про обучение рабочих, заказ сотен наименований комплектующих, инструмента итд. Лицензию на Л-410 у чехов купили и производство в России на УЗГА осваивают, а Ан-2 просто не окупится.
Почему в Китае-то есть смысл выпускать, почему им это ВЫГОДНО делать?? Почему у них есть специалисты способные организовать это производство и есть специалисты способные этот продукт собрать?? Почему у них есть материальная и производственная базы для этого?? Или ты думаешь, что они в ущерб это сделают?? Или у нас в стране настолько всё пучком, все при делах, и загружены важной и реально сложной работой, что некогда отвлекаться на сраные Аннушки??
Потому, что выпускаемые Китаем Ан-2 покрывают мировую потребность в данном самолете. Стоит заводик в Шицзячжуане, клепает 10-20 самолетов в год. А в больших количествах оно нахрен никому не вперлось.
В Китае производство не прекращали, а в СССР его прекратили то ли в середине 60-х, то ли в начале 70-х, в общем лет 50 назад. Потому китайцам не надо делать оснастку и заново осваивать производство, у них как ещё при Сталине начали Ан-2 клепать - так и клепают, в тех же цехах. А в России на замену Ан-2 разработан ТВС-2ДТС - с композитным планером, турбовинтовым двигателем, значительно улучненными ЛТХ итп. Правда спроса на него для серийного выпуска маловато - дорогим получился, это тебе не китайский Ан-2.
Ну ты очень много слов написал, я всё больше за смысл, поэтому переведу: В Китае делают и делали дешевый самолет, который выгодно покупать и эксплуатировать. А мы перестали его делать и разработали современный, модный, молодежный ероплан, который "дорохо и бохато" но его не покупают. Но дураки один фиг китайцы!!
Отличное дело. Продать лицензию, а потом ещё у них иимамолеиы купить. Разва.лили все авиастроение
Развалили ещё при СССР - в 60-х производство Ан-2 передали в Польшу, так же, как Ми-2 и позднее Ан-28. Производство Як-52 передали в Румынию. В СССР с 70-х годов самолётов малой авиации, сельхозавиации и МВЛ вообще не производилось, так же, как реактивных УТС и малых вертолётов. Закупали произведённые в Польше Ан-2, Ан-28 и Ми-2, расово польские "Вильги", румынские Як-52, чехословацкие Л-410, "Злины", Л-29/39. Вложились в совместный с Польшей проект реактивного(!) сельскохозяйственного биплана М-15 с двигателем от Як-40... не знаю, какой там был попил-откат, но бабло ухнуло в никуда. В общем к распаду СССР терять было нечего, всё было потеряно лет за 20 до того.
Хуйню не неси. Производство авиатехники третьего и немного второго классов спихнули на СЭВ потому что собственные авиазаводы СССР были загружены под завязку куда более важными заказами.
Важно не "почему", а то, что всёпросральщики по скудоумию и невежеству обижают свой же любимый благостный СССР к распаду которого давно "всё просрали" отдав производство полякам, чехам и даже румынам. СССР - сырьевой придаток СЭВ, колония Польши и Чехословакии... как звучит!
Так не принято тут, так нельзя. В СССР было всё хорошо, заебись и конфеты давали.
А в России на замену Ан-2 разработан ТВС-2ДТС - с композитным планером, турбовинтовым двигателем, значительно улучненными ЛТХ итп. Правда спроса на него для серийного выпуска маловато - дорогим получился, это тебе не китайский Ан-2.
Вот импортные композиты, двигатель Honeywell, авионика Garmin его и поставила на на прикол.
В Китае производство не прекращали, а в СССР его прекратили то ли в середине 60-х, то ли в начале 70-х, в общем лет 50 назад. Потому китайцам не надо делать оснастку и заново осваивать производство, у них как ещё при Сталине начали Ан-2 клепать - так и клепают, в тех же цехах. А в России на замену Ан-2 разработан ТВС-2ДТС - с композитным планером, турбовинтовым двигателем, значительно улучненными ЛТХ итп. Правда спроса на него для серийного выпуска маловато - дорогим получился, это тебе не китайский Ан-2.
Ну ты очень много слов написал, я всё больше за смысл, поэтому переведу: В Китае делают и делали дешевый самолет, который выгодно покупать и эксплуатировать. А мы перестали его делать и разработали современный, модный, молодежный ероплан, который "дорохо и бохато" но его не покупают. Но дураки один фиг китайцы!! Я всё правильно перевел?
Ты кривляешься как юродивый дебил. Повторяю: Ан-2 не производился в СССР с начала 70-х годов прошлого века. Если осваивать производство заново "с нуля" - себестоимость получится гораздо выше чем у китайцев которые производство не прекращали.
Тут дело не в лицензии(она есть), а в том, что нет смысла заново, после 50-летнего перерыва, разворачивать серийное производство устаревшего самолёта. Даже для Ан-2 оснастки требуется несколько ж/д составов, не говоря про обучение рабочих, заказ сотен наименований комплектующих, инструмента итд. Лицензию на Л-410 у чехов купили и производство в России на УЗГА осваивают, а Ан-2 просто не окупится.
Почему в Китае-то есть смысл выпускать, почему им это ВЫГОДНО делать?? Почему у них есть специалисты способные организовать это производство и есть специалисты способные этот продукт собрать?? Почему у них есть материальная и производственная базы для этого?? Или ты думаешь, что они в ущерб это сделают?? Или у нас в стране настолько всё пучком, все при делах, и загружены важной и реально сложной работой, что некогда отвлекаться на сраные Аннушки??
Субсидии от Государства, образованные и опытные специалисты, логистика - почти все, в одном месте. Выбор комплектующих. Заказы
Когда ведомость сборки , на производство считаю , логистика и склад, до 11% в себестоимости изделия, а это, ооочень много.
Вышло мобильное приложение ЯП на Android, скорее качаем! Это сообщение отредактировал mister007 - 24 окт 2019 в 09:45
В Китае производство не прекращали, а в СССР его прекратили то ли в середине 60-х, то ли в начале 70-х, в общем лет 50 назад. Потому китайцам не надо делать оснастку и заново осваивать производство, у них как ещё при Сталине начали Ан-2 клепать - так и клепают, в тех же цехах. А в России на замену Ан-2 разработан ТВС-2ДТС - с композитным планером, турбовинтовым двигателем, значительно улучненными ЛТХ итп. Правда спроса на него для серийного выпуска маловато - дорогим получился, это тебе не китайский Ан-2.
Ну ты очень много слов написал, я всё больше за смысл, поэтому переведу: В Китае делают и делали дешевый самолет, который выгодно покупать и эксплуатировать. А мы перестали его делать и разработали современный, модный, молодежный ероплан, который "дорохо и бохато" но его не покупают. Но дураки один фиг китайцы!! Я всё правильно перевел?
Ты кривляешься как юродивый дебил. Повторяю: Ан-2 не производился в СССР с начала 70-х годов прошлого века. Если осваивать производство заново "с нуля" - себестоимость получится гораздо выше чем у китайцев которые производство не прекращали.
Слабоват на аргументы, на оскорбления перешел? Я конечно попытаюсь, но уверен что ты не поймешь, не дано. Какая разница остался этот самолет в УССР или нет, Китайцы вообще в СССР не входили. НО! Есть страна, в стране есть проблемы. Например есть проблема с малой авиацией и есть проблема с не загруженным и разваливающимся производством и есть экономика и политика, благодаря которым не выгодно загружать производство для решения проблемы с малой авиацией.
Есть другая страна, и там почему-то это всё выгодно, и завод работает и люди работают и экономика работает. Чудеса, да и только. Но ты лучше не думай, обзывайся, может полегчает.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
![](\"//www.yaplakal.com/html/emoticons/lol.gif\")
![](\"//www.yaplakal.com/html/emoticons/cool.gif\")
потребность в данном самолете. Стоит заводик в Шицзячжуане, клепает 10-20 самолетов в год. А в больших количествах оно нахрен никому не вперлось.
yaplakal.com
Валерьянович24 окт 2019 в 09:13