Бельгийская Brussels Airlines отказалась от российских "Суперджетов"

Там российского ничего нет почти, т.ч. сами облажались.

летел из Таллина на А319 до Брюсселя и потом сразу же (40мин) пересел в SSJ100
...разницу ощутил сразу же. Больше места и намного тише в SSJ, чем Airbus

А у нас везде так - купил - сам лошара и ебись теперь как хочешь.
И так во всех сферах жизни :(

Я на A320 Wizz Air летел. Вот где пиздец места. Расстояние между креслами такое, что с ростом 170 уже упираешься коленями.

Нахер этот металлолом кому нужен.

нет ничего более постоянного чем временное
в аэрофлот ssj поставляются с 2011 года

да и аэрофлоту невыгодно кого то заставлять
===
ГСС несут материальную ответственность за вынужденный простой ВС: на первом этапе компания будет выплачивать "Аэрофлоту" от 6 до 7 тыс. долл. в сутки, а начиная с пятой неустойки сумма взыскания возрастет до 12 тыс. долл. за день.

За отклонение фактического показателя надежности вылета по каждому самолету на один процент ГСС обязан выплатить "Аэрофлоту" 18 тыс. долл. Если средний расход топлива, средняя удельная трудоемкость или расходы на техобслуживание превысят заявленные средние значения, авиакомпания сможет выбрать форму возмещения ущерба: денежную выплату, безвозмездную передачу запасных частей, безвозмездное предоставление услуг или предоставление скидок на сумму компенсации.
===

зря что ли они еще 100 штук заказали

Убийца аэбасов и боенгов покончил жизнь самоубийством.
Помнится по новостям так трубили. Кстати как там новый убийца боингов и аэрбасов ? Ну тот МС21 ?

у нас народ сам себе враг, уважали бы себя и не было бы хуйлов, пятнистых, рыжих... и т.д.
а пока стадо молчит, все так и будет. Или вы надеетесь, что позже придет чел, который будет ваши права отстаивать? нет на придет, замена таблички на дверях ничего не изменит. Только когда у населения, сознание от стадно-рабского эволюционирует до гражданского, тем самым отказавшись от надежд на доброго царя, тогда и производства и продукция будут на высоте и конкурентоспособными. Так что все дело в пиплах, с трудом населяющих территорию современной России.

Это сообщение отредактировал Ruticon - 11.11.2018 - 22:24

Так не Аэрофлот заставляет, правительство заставляет покупать суперджеты для поддержки отечественного производителя

А ты думаешь, #скален вставать - это вот так раз, и взял, вернул себе величие СССР, с его промышленностью, госпланом, уровнем соц. защищённости? Тут тебе капитализм, причём самый дикий из имеющихся.

По теме, SSJ как саолёт вполне себ удачным получился, не без "детских болезней" (ну а у кого такие сложные механизмы без болячек получаются?), но, проблема, видимо с ним в другом - в сервисе.

Вот уроды,в первый раз когда смогли произвести стоящий самолет,который купили иностранные государства(это не тушки в северную корею продать).Целуйте покупателей в жопу,сделайте все чтобы были довольны,чтобы продвигалась наша высокотехнологичная продукция.Такая хуйня у нас во всем.из моей сферы деятельности:запчасть на комбайн "Джон Дир" в Омск доставляется за 3 дня,на "Вектор" за 3 недели.Занавес.

В хорошие новости за неделю этот пост, пожалуйста...

Раз летал. Больше не хочу. Летаю часто.

все нормально с ним, он такой же как и все. Самое главное, он ненадежный в эксплуатации. Поэтому и отказы идут. Статистику никуда не спрячешь

буржуи, это вам не советское производство :))) надеялись за дешего нормальный пепелац купить, лошарыыыы!

Как эксплуатант воздушных судов и Боинг и Аэрбас и SSj-100 в народе суперджет (некоммерческое название rrj-95, это тем кто сомневается в компетенции), заявляю уверенно, главный недостаток суперджетов это отсутствие запчастей и просто ёбаная куча сервисных бюллетеней, это полный пиздец для тех кто их эксплуатирует. А в кабине для пилота он очень даже современный да и для пассажиров тоже.
Данное ВС не подходит для коммерческой эксплуатации ибо контора которая будет им пользоваться обрекает себя на ОПЫТНУЮ ЭКСПЛУАТАЦИЮ.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вот тут и ответ. Ну там от Погосяна копать можно в любую сторону.Хоть по горизонтали, хоть по вертикали.

Это сообщение отредактировал Bobrov - 11.11.2018 - 22:55

Сколько раз вам уже надо долдонить,что внутренняя комплектация самолета-тип кресел,расстояние между ними и прочая-зависит
полностью от авиакомпании-заказчика а не от производителя самолета?
Производитель заканчивает свою работу по проэктировке на стадии пустого салона.
А сколько туда кресел впихнуть и каких-чисто пожелание заказчика.

...так вот ты какая "эвтаназия америки", оказывается!))))))))

Летал пассажиром неоднократно, мне понравилось, рост 198. Шума чуть больше, чем в Эйрбасе. Но в Эйрбасе субъективно меньше места для ног. Что там с эксплуатацией, достоверно не знаю, но инфа просачивается неоднозначная. Жаль будет, если детские болячки не вылечат. Понятно, что это первый заметный выход нашего самолёта на международный рынок после долгого периода, но блин... бесконечно этим оправдываться нельзя.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Тот случай когда над трагедией постигшей Россию не хочется злорадствовать. Что за трагедия расписывать не стану.

Летал на нем с Тюмени до Москвы и обратно, компания Ямал. Вроде не плохой масалет, места нормально. Все новое, ничего не покоцано и не обшарпано, следят видимо не плохо. Но вот сука ценник за место золотой, зимой летали за 7600 где то на человека - по идее приемлемо, в Москву почти битком был забит, а обратно вообще полупустой летел. Хотели летом на нем аналогично лететь, НО цена ебанула ввысь аки сам суперджет, около 15 чтоли на одного. Нахер надо.

суПЕРДЖЕт когда создавали - ошибки в расчетах по центровке- + - 5%, и по потребной тяге двигателей на компьютерных программах составили - 3 тонны, На Ту 154- в ручную- +-2%, и 164 кгс в 60-х годах.
Вот и весь хуй до копейки

Стараюсь не летать на российских самолетах и вообще побаиваюсь их.
И даже не потому, что не патриот, просто у нас не умеют делать ЛЮБЫЕ транспортные средства гражданского пользования. Охуенную подлоку Акула - пожалуйста, сушку - запросто, но вот машины, мотоциклы и самолеты - не наше, увы. Нахуй, лучше старенький, но надежный боинг.

когда супер жжёт проектировали уже тех кто считать нормально мог не было, остатки конструкторской мысли были с МС21, ситуация ещё сложней.