"Новый Шёлковый путь" через Грузию, Или Нью-Васюки 2015 года

и что? большая часть идёт вообще морем, если в Европу то боль-во через Роттердам.
сами подумайте , контейнеровоз вроде как на 18 000 контейнеров построили, сколько нужно поездов, чтобы заменить 1 корабль такого рода? а плывёт уже в течении где то 30 дней, ненамного дольше ж/д.

Ух, а ведь точно, ВЛ-ки в Грузии делались.

Для Китая нет друзей, есть бизнес. Если дешевле везти на ослах по болотам, то будут везти на ослах по болотам. И все страны будут землю носом рыть, ради того, чтобы отхватить кусочек пирога.
Да нас изолируют, но изолируют не по тому, что мы такие плохие, а по тому, что монополизм в рыночной экономике не есть хорошо. Должна быть конкуренция, демпинг, низкие цены. Но только не в России. А у нас? Все стараются заручиться господдержкой - Ростелеком, Роснефть, Мироторг и т.д., а это убивает конкуренцию. Одни жопу рвут, придумывают, а за других приезжает человек и говорит - "будет так".
Сольют нас, а мы и рады - закроемся, будем ездить в Крым, сами с усами, импортозамещение ... Налаживайте внешнюю политику! Отрабатывайте 13% НДФЛ, которое Вам платит 165 миллионное населения + налоги с бизнеса!

Это сообщение отредактировал smalexxx - 15.12.2015 - 23:33

Не читал, но осуждаю, да?)

Конечно фонд учрежден, только каким образом это относится к убиванию транссиба? Если ты не в курсе, то сейчас строится, например, автомобильная трасса от Китая через Казахстан в Усть-Лужский порт. Об этом РБК забыло упомянуть. Попробуй поискать инфу про "новый шелковый путь", только опубликованную раньше, данной "шокирующей" новости от грузин.
Т.к. тебе лень читать "многа букаф", обрисую вкратце: фонд такой есть, только он не направлен исключительно грузинам. И далеко не факт, что они вообще с него какие-то деньги иметь будут.

РБК - издание Прохорова, олигарха а-ля Ходорковский и Березовский. Очень дружно с Эхо Москвы и всей подобной либерасней. Хочешь жить в виртуальной реальности, наподобие "свидомой зрады" - верь каждому слову РБК.

Это сообщение отредактировал Aladeen - 15.12.2015 - 23:33

Голосуйте за Путина!
Мы достойны его и его подельников!
Выборы не за горами! Счастье рядом!
Надейтесь, что и вам обломится!
Голосуйте за Путина - нашего летчика, гэбэшника, подводника, орнитолога, дзюдоиста, археолога и вообще хорошего чела!
Он знает , как вести внешнюю политику, чтобы наша Родина Россия процветала! Точнее, он и его подельники с жополизами!

Это сообщение отредактировал ОрехСеледкин - 16.12.2015 - 00:20

Бобер, выдыхай! ©

Не могу! http://nasamomdele.narod.ru/

Пиздят как саакашвили...

всё просто, чтобы новошёлковцы заипавшись таскаться там всегда могли свернуть на трансиб, где поудобней.

Напоминает сценку из "Кавказской пленницы" со стрелянием Труса огурцами из рогатки - это я про сверхнормативный состав на 21 контейнер

Стадо из гоп-танцоров и детей гор!
ТС, от меня 91+1=92, и еще попутно чуток.

Это сообщение отредактировал Бамбус - 16.12.2015 - 01:59

А потому, что РЖД уже вкрай охуела с тарифами! Правильно, начальников-то надо на что-то содержать! Раньше начальник депо 500 рублей получал, а хороший токарь мог до 400 заколотить. А ныне токарь - 15 000 рублей, начальник депо 100 000 рублей! Отсюда и ценник на перевозку конский. Впрочем, сейчас казахи-азеры-турки тоже не хило подтянутся. А по теме контейнеровоз морской все равно дешевле выходит.

Внутренних контейнеров уже практически нет. В 2012 году РЖД отказалась от малотоннажки, теперь минимальный контейнер - 20 тонник. Домашние вещи не повозишь. Контейнерные площпдки, соответственно, остались только в губернских городах. У нас ничего такого не производится, чтоб регулярно внутри страны забивать 20-30-40 тонные контейнеры.

А у нас вот такое удумали

Rail Baltica — проект железной дороги с использованием стандартной европейской колеи, которая должна соединить Прибалтику, Восточную (Польша) и Западную Европу. Согласно проекту, единая европейская колея должна соединить Таллин, Ригу, Каунас, Варшаву и Берлин (а в дальнейшем — продолжение маршрута до Венеции), улучшив, таким образом, сообщение между Центральной и Восточной Европой. Помимо этого, планируется строительство подводного железнодорожного тоннеля между Таллином и Хельсинки, либо в случае экономической неоправданности этого проекта, пуск железнодорожного парома между городами. Таким образом, Rail Baltica может соединить и Скандинавию с Западной Европой.

Главной целью Rail Baltica является возобновление непосредственной связи стран Балтии с европейской железнодорожной сетью и развитие региональной интеграции. Интеграция железных дорог стран Балтии в транспортную систему Евросоюза позволит увеличить скорость движения поездов, рост пассажиро- и грузопотоков и прибылей.

Все три страны Балтии и Польша объявили проект одним из своих приоритетов в области развития транспортной инфраструктуры. Реше­ние Европарламента и Европейского совета определило проект Rail Baltica частью панъевропейского кори­дора № 1, который включает также автодорожную часть (Via Baltica) и ответвление А на Калининград (Via Hanseatica). Координатором проекта в Европарламенте является Павел Теличка (Pavel Telička).

На 2013 г. Эстония на 90 % завершила свою часть проекта и закупила специализированный тепловоз для эксплуатации, Литва и Латвия — по 20 %.

27 августа 2015 года из Польши в Каунас прибыл первый пассажирский поезд. Регулярные пассажирские рейсы из Каунаса в Польшу планируются с начала 2016 года.

В стадии разработки находится проект «Rail Baltica - 2», который предусматривает прокладку к 2024-2030 гг. скоростной европейской колеи напрямую (а не по старой широкой колее) от северной Италии до Таллина.

Тут больше картинок

Это сообщение отредактировал CTXONE - 16.12.2015 - 07:16

Это опять не Бородин, случайно, придумал? Для балтии и европы все это накер не надо, с их развитой сетью автобанов.Кстати, мост из Дании в Швецию давно есть. А из стокгольма в Хельсинки паром. Так что городить этот огород накер не нужно. Тем более с и их смешными расстояниями. Вся латвия+литва+эстония вместе взятые меньше Новосибирской области!

Это сообщение отредактировал nbt5pnn - 16.12.2015 - 07:21

Ты не понимаешь это по европейски очень :))

Ребята, я вот живу в Мухосранске и не связан ни с какой "колонной", "либерасней" и прочей хуйней. Про эхо масквы слышал, но даже на сайт не ходил и чё там творится, я в душе не ебу. Хадарковские-хуёвские-муёвские от меня далеки, прохоровы тоже. Сам по матери - архангельский помор, по отцу - смесь чалдона,донских казаков и левобережных украинцев. И взглядом из глубинки вижу, что жизнь простого народа становится с каждым годом все хуже и хуже. Я понимаю, что маскве это трудно объяснить, но это - объективный факт. Село и сельское хозяйство практически сдохло, жрем импортную химию, как ценники на нее подняли, всю страну заколбасило! А в царские времена в европу шли составы с маслом(топлёным!) из Западной Сибири! Нынешним чинушам главное - заключить контракты на покупку жратвы , получить откат и веселиться нв 27 лимонов! Развивать свое производство - это ж работать надо! Это ж надо кадры готовить, карьеры строить, железную руду добывать, железо плавить, все это курировать и контролировать!!! Это ж ебли сколько!!! А в курвашвеле когда же угорать? Вот то-то и оно!

Надо пользоваться уникальным географическим положением и развивать транспорт! Это и для населения полезно и для внешних связей.
Вполне реально за неделю РФ пересекать на ж/д с востока на запад!
Если так пойдет - морской путь отомрет сам-собой + на транзите можно такие бабки поднять, что модернизация окупиться в плюс быстро.
Но нефть все-равно проще толкать за границу - вот в чем беда!

А еще в Иране есть на ЖД такая фишка( знаю точно) - ночь настала - движение встало! Нельзя - аллашка не велит ночью работать! Про арзебейджан и казахстан не скажу, не знаю, а вдруг и там так?

ржунимагу.
Эстония рулит! Целая страна купила целый паровоз!
а Литва и Латвия по 20% - машинистов и солярку предоставили?

Это сообщение отредактировал шнифт - 16.12.2015 - 07:45

Ты, гражданин, видно, инфой не владеешь. Самые дешевые - морские перевозки. Доказано.

Само собой! Тупые шо пиздец. Вам же выше товарищ объяснил.

Нашим железнодорожникам пока пинка хорошего(в виде альтернативной магистрали) не дашь они не шевелятся. Может задумаются над тем почему они самые медленные железнодорожники в мире и начнут развиваться. Да и тарифы пересмотрят.

Если погода хорошая, гуглите сколько контейнеров теряется в год при морской перевозке. А из порта все равно на ЖД или фуры .
А по факту КНР просто девертифицирует пути . В Данные страны лучше через Казахстан и Каспий оправлять, в ЕС дешевле и быстрее через трансиб и БАМ.

Даже Нью Васюки будут завидовать грузии

Это сообщение отредактировал anikifya - 16.12.2015 - 08:48

Ты сравнивай не в километрах, а в стоимости. Мне пох, что 10000 км, если будет стоить 1000 руб, а если за 5000км надо отдать 10000 рублей, то нах это надо..