"Новый Шёлковый путь" через Грузию, Или Нью-Васюки 2015 года

Да и на сирийско-греческой границе не все спокойно...

Ну наконец то.

Эти самые волшебные слова.

Морской путь.
Не, это не просто слова.
Работаю я в конторе "Рога и Копыта"
На северо-Западе. Где карельские леса, скалы и запах сосновой хвои... а.. ну да. Не об этом.
Так Вот... есть у конторы Рога И копыта еще филиал... ну, скажем в Юрге.

И контора продает и Рога и Копыта в Китай.

Да да. От Юрги до Китая - пара тыс. км.

Да да. Вы правильно догадались.
Именно так.
Мы грузим Рога с Северо-Запада.
В Китай.
Потому что морем 10 тыс. км. ДЕШЕВЛЕ, сука блять, чем 2тыс км по ЖД.
Потому что ЖД - это Жадная Дорога, сука блять.
Шайка пидорасов.
Редкостые уебки.
Шли бы они нахуй гандоны.
Все мозги высосали.

Ах... ну да.
А теперь поговорим о перспективах сотрудничества с ЖД

С более-менее единой тарификацией, причем.

Не, как запасной вариант на случай ссоры с РФ они эту ветку до ума доведут. Да даже без ссоры доведут, чистый прагматизм на этом настаивает. Да и в Среднюю Азию маршрут удобнее, вроде бы. Вбахают денег и все.
Но в ЕС через РФ везти все равно быстрее выходит, мне кажется. А это все равно выгоднее, чем дольше везти, зато по более низким ценам. Тем более что с ЕС у них товарооборот больше, чем со Средней Азией, не?

Я конечно дико извиняюсь, но таких планов громадьё было...и на случай ссоры с Россией...
вот например...чёй та "прогрессирует" он сильно

Ну так это не для тех грузов путь, а для "нужных". будут везти то, что запрещено возить нашими путями. По сути и хер с ними.

Как не прискорбно, но буквально все пытаются от нас отгородиться. Пусть это будет сложнее, дольше, дороже, но без вас (в смысле нас). При этом наши хомячки еще и радуются, что очередная “балтия” отвалилась.

Я бы не хотел бы проводить никакие параллели, но должен это сделать. Я так же обхожу г…но на улице или соседа алкоголика по принципу: Чем дальше от г…на, тем меньше пахнет.

Мы вообще в правильную сторону движемся ?

И да, меня, как бы, больше волнуют ни террористы в Сирии или козни СШП, а то, что томаты в 3 раза дороже, чем апельсины и то что у меня в городе всего 1 терапевт остался, и тепло в 2015 году подорожало на 25%.

PS: C теплом я как раз “балтию” понимаю очень хорошо, я готов себя за полупопицу укусить, но избавиться от местных тепловых сетей

Написано много, а главного не написали то что у перегона Казахстан-Китай просто тупо нет технических возможностей переварить столько грузов. Сколько дорог ни строй а дырка с Китая одна или через Владик. Сейчас в Урумчах железнодорожная пробка. Когда её китайцы раскидают известно только китайскому богу, а если даже раскидают через эту дырку всё-равно не увеличишь грузопоток.

Это сообщение отредактировал ovas - 16.12.2015 - 10:28

Молодцы, теперь китай-города еще в Грузию все депортируйте и вообще красота!

Как же так!? У нас же рыночная экономика, конкурент на конкуренте в любой сфере. Все бегут к нам с более выгодными предложениями и низкими ценами. И вы всем домом выбираете поставщика тепла, воды, электричества и газа.

Они (монополии) тупо бояться любого конкурента и пресекают на корню. Так как они развили огромные корпорации с охренительным штатом и бюрократией. По этому у нас и действует этот совок.

А Ваших врачей ищите в ближайших платных клиниках, я так почти всех хороших специалистов из нашей поликлиники нашел + стоматологов.

Это сообщение отредактировал smalexxx - 16.12.2015 - 12:28

Вообще не понимаю этого лицемерия, все прекрасно знают, что бесплатной медицины у нас нет, зачем содержать то чего нет? Думаю давно пора называть вещи своими именами

А теперь перечитай еще раз, умник.
ТС пишет, что через Сербию поезд не пойдет, "чтобы избежать еще одного таможенного режима", а пойдет через Румынию, Венгрию. Ты его называешь идиотом и тут же пишешь то же самое "через Сербию будет дополнительный таможенный режим, а через Венгрию - нет" ©.
Обосрался?

На мой взгляд, вся эта история с Китаем и его новым торговым маршрутом, есть одно простое действие. Создать конкуренцию нашему зажравшемуся РЖД и убрать монополию на перевозки. Личное ИМХО. Овальный может орать всё что угодно, но старый путь быстрый и более удобный, но и дорогой из за того что конкурентов нет. Это бич нашей страны, отсутствие конкуренции.

Ради интереса поищи кто зажигал в Куршевеле, удивишься. Ошибочно воспринимать власть как что-то единое и цельное. Там хватает всех кого хочешь, либералов в том числе. А следить за перлами всяческих деятелей все же стоит, чтоб потом на выборах не вестись на красивые лозунги и в последствии не удивляться их действиями.

PS Хуже чем при Ельцине?

Не будет этого пути уже в силу почти экзотической сложности (при наличии более удобных путей морем или через Россию) и нерентабельности. Даже на либеральном РБК об этом проекте пишут почти как о мало кому нужном прожектерстве (ну разве что грузинским политикам, которые мечтают вклиниться в какую-нибудь трансконтинентальную торговлю и логистику).

Можно, конечно, и какой-нибудь перформанс на камеры устроить. Написать пару десятков ангажированных политических статеек-хотелок, замаскированных под якобы экономику. Можно обмениваться рукопожатиями и намерениями на камеру (а китайцы в рамках развития чьей-нибудь железнодорожной инфраструктуры непременно что-нибудь втюхают и получат свой гешефт). Но нужно быть реалистами, никто никакие грузы в промышленных масштабах такими нерентабельными козьими тропками таскать не будет. Зачем? Затем, что так хочется кому-то в Грузии? Но мало ли кому чего хочется.

Максимум с достройкой железной дороги можно будет что-то возить из Турции в Грузию и Азербайджан (если не ошибаюсь, она там строится вовсе не как магистральная, а уровня местных железных дорог с не слишком интенсивным движением). Может быть, в эту локальную логистику получится немного втянуть Казахстан. Но трансконтинентальные перевозки Китай - Европа - это что-то на грани анекдота.

Не знаю на счёт перемоги укров. Но гарантий что шёлковый путь не пойдёт в обход России - нет. Скорее всего Китай будет использовать все пути доставки. И Россию и альтернативные пути.
А то что трансиб уже перегружен, кажется ещё в прошлом году. И вроде как там какие-то разговоры о расширении трассиба.

Про то что шёлковый путь тянут и через Грузию слышал уже несколько месяцев назад. Более того Саакашвили очень надеялся, что поток будет идти через Одессу.

Надо сказать Китай будет выбирать те пути которые кажутся ему надёжными. Учитывая политическую обстановку вполне возможно прекращение товарооборота России со странами ЕС или введение каких-нибудь санкций. Товар идёт в ЕС.
Для Китая логично выбирать путь через союзников ЕС и НАТО, против них санкции введены не будут.

Какбэ ржать можно, Эстония единственная из пост-советских республик, которая нагло (да, подворовает всё равно) не воруют деньги из госпроектов (не успевают, что-ли?). Как результат, и зарплаты, и пенсии, и экономическая стабильность по выше.

Добавлено в 17:12

Вот прямо щас позадумался, они ж почтовые вагоны тоже цепляет там...

Добавлено в 17:20

Надо придумать прогрессивную систему учёта и сбора, чтобы везти вообще не выгодно было. Назвал бы систему "Плотан"

Добавлено в 17:24

Вангую, китайское стрелковое оружие в Азии (местами, конечно) в почёте.

А ещё - скорость, вместо месяца-полтора по транссибу, собирается укладываться в 2-3 недели.

Все же переплыл поезд черное море:
Первый контейнерный поезд из Украины в Китай прибыл в Бакинский порт
В любом случаи это не на пользу РЖД.

Это сообщение отредактировал vellter - 23.01.2016 - 04:32

Ребят, все решит цена, и все. И перевозчики тоже решат, им нахуй не уперлись головняки с перегрузками и поломками товара внутри контейнера при перегрузках (такое бывает часто), им нужно наоборот чтоб контейнер ехал от и до в ОДНОМ вагоне и чтоб было меньше таможни.

Я тоже раньше таскал товар с китая, и могу сказать что это копейки с желдорэкспедицией, 530 руб за громадный ящик от китайской границы до москвы.

Так что все будет зависить от цен. Контейнеры возят транспортники и им похуй на политику, у кого дешевле и ПРОЩЕ и безопасней там и повезут!

И как решила? Новости больше года, а воз и ныне там