Airbus запатентовал гиперзвуковой самолет, Полет на скорости 5000 км/ч

Ну давайте посчитаем.
Не будем брать в расчет, что это гиперзвуковой самолет, возьмем Боинг.

Массовый расход топлива Боингом составляет 2 600 кг/час. Это из его паспортных данных. Или 43 килограмма в минуту.

Теплота сгорания сверхзвукового авиационного топлива, ну грубо 10 000 ккал/кг.

Т.е. для обеспечения полета Боинга, нам нужно чтобы выделилось 430 000 килокалорий в минуту.

Теперь из таблицы возьмем теплотворную способность водорода. Она составляет 3 100 ккал в метре кубическом. Для обеспечения полета Боинга, нам нужно сжигать 430 000/3 100 = 139 кубометров водорода каждую минуту полета.

Чем и как самолет может собирать ежеминутно 139 кубов водорода, если в воздухе его кот наплакал.

Чет про тормоза ничего не написали, ссыкатно как то без тормозов

Да чего там придумывать. Тормоза там обычные. Двухконтурные, гидравлические, с вакуумным усилителем. Дисковые. Ну и да, диски вентилируемые. Все нормально там с тормозами, вобщем. )

..достигать заявленной скорости.

Обратили внимание на источник ua? Там и не такое сейчас хавают. Дальше, я не понял, источник под статьей ссылается "По материалам: imena.ua"
Если посмотреть что же такое imena.ua и чем они занимаются, то найдем:

-Регистрация доменных имен для компаний, организаций и частных лиц во всех существующих в мире доменных зонах.
-Регистрация украинских доменов верхнего уровня .UA (при наличии у Заказчика зарегистрированной торговой марки).
-Регистрация новых торговых марок в Патентном бюро Украины по поручению Заказчика.
-Предоставление услуг веб-хостинга.

Это же не новостной сайт! Ничего не понимаю, короче..
П.С. Но эту новость написали все мировые СМИ. Правда, в других статьях интонации другие - "разработчики надеются".

Это сообщение отредактировал Дубинyшка - 5.08.2015 - 13:09

Насколько я помню и слышал, что о проблемах постройки гиперзвуковых двигателей известна всем и ещё никто не решил проблемы как ракета или иной аппарат будет летать на таких скоростях. Амеры давно залупу точат на создание таких двигателей, но дальше теорий и фантазий, как эта, не ушли. Наши советские ещё разработки ушли до испытаний и даже что-то там получалось, но опять же так всё и осталось на уровне теорий и испытаний. И потом, насколько я тоже понимаю, при таких полетах такой скорости самолет,с херовой кучей разнотипных двигателей, топлива к ним и прочей лабудой будет огромен и нагреваться будет как котел в доменной печи. Ну и как тут верно заметили ораторы выше, где они для своего гиперзвукового двигателя найдут столько водорода.

Будут. Могу порыть в Сети, но в книге "Реальная фантастика" такое было.
Другое дело, что непонятен пассаж про то, что водород будет прямо из атмосферы. У нас что, атмосфера из свободного водорода состоит? А если нет, то как его выделять по-быстрому из набегающего потока воздуха?

А летает он, очевидно, в атмосфере Юпитера. Так-то в земной атмосфере водорода в свободном виде не дофига.

Добавлено в 13:10

Да ему ебало, как у бегемота сделают. Заодно можно будет медку хлебнуть.

А эта, нагрев от трения они как собираются преодолеть?
Насколько я помню, основная проблема таких скоростей в атмосфере, не в разгоне, это могут запросто, хоть сейчас. А вот из чего делать обшивку такого самолета - хз...
Или я отстал от жизни?

Вот мой дизайн самолета, с устройством для собирания водорода в нужных количествах.

Пруф наркоманский

Fossod

это как?

Пассажирам будут выдавать высотные компенсирующие костюмы. Любителям секса в воздухе придется забыть об этом-)

А вот так у него будут прямокишочные движки выглядеть.

Не поленился залезть и почитать спецификацию патента. Ну разумеется ни о каком сборе водорода речи не идет. Очередная ошибка безграмотного переводчика, кот. все так же тупо перепечатали.

В патенте речь идет о кислороде, кот. будет храниться как на борту, так и забираться из окружающей среды.

Вот как это описывается в патенте:

Это сообщение отредактировал LondoM - 5.08.2015 - 13:33

Мало типов двигателей!!!
- Для экономии топлива взлёт с трамплина привод на колёса
- Колёса сложили продолжаем взлёт по вертолётному на винтах сверху самолёта
- 10 км складываем винт выдвигаем крылья и самолётные турбины
- 25км нос самолёта в небо и врубаем ракетные ускорители
- 35км нос на горизонт врубаем прямоточники
- Подлётное время 20 минут разворачиваемся хвостом по движению и тормозим ракетными ускорителями
- Посадка по вертолётному крылья сложены
- Подкатываем к месту разгрузки на колёсах аки автобус.
Так получше будет.

LondoM, да понятное дело. Так же вполне очевидно, что эти черти столбят себе источник прибыли, почуяв, что "ща все налепят гиперзвуковых пепелацев, а тут и мы с патентом".

Добавлено в 13:37
TosKaaa лифт забыл, чтобы прямо до квартиры... да и вообще я упустил, бассейн в патенте упоминается? без бассейна - хуйня

Будем посмотреть, но че-та терзают смутные сомнения. Старичок SR-71 для того что бы нормально взлететь с полосы поднимался с полупустыми баками, под заглушку заправляли уже в воздухе. Так что ХЗ

куда они там так опаздывают? 5,5 тыс. км/час?!?

Дааа конечно, размечтались. Тут сверхзвуковую пассажирскую авиацию просрали, толком не освоив - типо дохуя дорого, а тут гипер. Не в этом мире.

Это сообщение отредактировал BenTech - 5.08.2015 - 13:40

Мне не полегчало, честно. Они собрались на борту водород перевозить. Чтобы сжигать.

Мой расчет по теплотворной способности водорода и в этом случае актуален. Не унесет самолет столько водорода, чтобы долететь куда либо. Говоря простым языком, плотность упаковки энергии в водороде гораздо меньше чем в том топливе, которое используется на текущий момент. Грубо говоря водорода нужно брать в три раза больше, чтобы летать так же. В каком виде? Сжиженном? Так это сверхнизкие температуры? Сжатом? До каких давлений, и насколько это безопасно. Пф-ф-ф.

Кислород из окружающей среды они как собрались забирать? Есть такая установка... воздухоразделительная называется. Где такое разделение происходит.

Можно погуглить как они выглядят.

По итогу, этот самолет будет оргомным. И при этом двухместным. Такой себе - купе кабриолет. Потому что нужно туда запихнуть три типа двигателей, кучу видов топлива, огромные баки (про водород же помним да? в три раза больше его надо), и еще нужно будет тащить с собой воздухоразделительную установку. Ну зашибись, чё.

Ты когда гуглил, там компоновоной схемы не было? Ну где они и что разместили в этом самолете.

Схема есть. Можешь посмотреть по ссылке:
http://pdfpiw.uspto.gov/.piw?PageNum=1&doc...2F9%2C079%2C661

А я думаю в патента 3 двигателя с расчетом застолбить себе место при любом варианте прогресса, хоть ракетные на других видах топлива выстрелят, хоть прямоточники доведут до ума.

Пиздануться на такой хуерге вообще будет шедеврально. И пернуть не успеешь.

Мне одному интересно, как они собираются при движении на гиперзвуке в плотной атмосфере обеспечить этой бандуре тепловую защиту корпуса, дабы он не сгорел или расплавился. И какова будет рентабельность полета (насколько помню проект ТУ-144 закрыли по причине овердохуя затрат на полет )

Можно подумать, то что при аварии какого-нибудь современного Боинга пернуть все-таки успеваешь, офигеть как утешительно.

А может быть просто компания Airbus предусмотрительно столбит перспективные участки? Как раньше покупали пустоши за копейки, а при строительстве на них - продавали за миллиарды? Об этом - никто не подумал?