Airbus запатентовал гиперзвуковой самолет, Полет на скорости 5000 км/ч

Ты неправ насчет использования водорода в ракетном двигателе, он наиболее эффективен как горючее.

В жидкостных термохимических ракетных двигателях в качестве горючего используется спирт, керосин, бензин, анилин, гидразин, диметилгидразин, жидкий водород. В качестве окислителя применяют жидкий кислород, перекись водорода, азотная кислота. Возможно, в будущем будет применяться в качестве окислителя жидкий фтор, когда будут изобретены способы хранения и использования такого активного химического вещества.
Удельную тягу двигателей принято оценивать величиной тяги создаваемой единицей массы топлива сгораемой за одну секунду. Эту величину называют удельным импульсом ракетного двигателя и измеряют в секундах (кг тяги / кг сгоревшего топлива в секунду). Лучшие твердотопливные ракетные двигатели имеют удельный импульс до 190 с., то есть 1 кг топлива сгорающий за одну секунду создает тягу 190 кг. Водородно-кислородный ракетный двигатель имеет удельный импульс 350 с. Теоретически водородно-фторовый двигатель может развить удельный импульс более 400 с.

Окислитель Горючее Плотность, кг/м 3 Уд.тяга, Уд.теплота сгорания, кДж/кг
Азотная кислота Керосин 1,36 235 6100
Жидкий кислород Керосин 1,0 275 9200
Жидкий кислород Жидкий водород 0,25 340 13400
Жидкий кислород Диметилгидразин 1,02 285 9200
Жидкий фтор Гидразин 1,32 345 9350

15 апреля 1988 года начались летные испытания Ту–155, первого самолета, использовавшего водород в качестве топлива. Самолет был построен в единственном экземпляре специально для испытательных полетов на криогенном топливе. Он был построен на базе Ту–154, в котором два двигателя использовали привычный авиационный керосин, а третий – жидкий водород или сжиженный природный газ. В общей сложности совершено около 100 полетов, и только пять из них – на водороде. Остальные – на сжиженном природном газе.

Смотри, по твоей же таблице. Плотность твоего водородного отплива 0,25 кг/м3.

Это обозначает, что по сравнению с парой гидразин/фтор - имеющей даже большую удельную тягу его нужно будет взять в 5 раз больше по объему.
А если взять пару керосин/кислород - которая на 20% меньше тяги даст, но зато займет в 4 раза меньше места, при этом не придется тащить с собой ни ядовитого фтора, ни взрывоопасного водорода.

Я только немного не понял, вы меня опровергаете, или подтверждаете. )

Внесем ясность, я не говорю что использование водорода НЕВОЗМОЖНО. Но для того, чтобы понять стоящая вещь перед нами или нет - всегда нужно подводить баланс - что вкладываем/что получаем.

Так вот, мое ИМХО - водород, это сложнохранимое низкокалорийное топливо, плюсы использования которого (ака выхлоп в виде воды) перекрываются сложностями в получении, хранении, транспортировке, и упаковке в объемы, в которых его можно использовать.

По поводу Использования водорода в РД опровергаю.

Цитата из вики - https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D0%B0%...%B5%D0%BB%D1%8C
"В современных криогенных двигателях используется пара жидкий кислород + жидкий водород (наиболее эффективные компоненты для ЖРД). Другой группой компонентов являются самовоспламеняющиеся при контакте друг с другом, пример такой схемы — азотный тетраоксид + несимметричный диметилгидразин. Довольно часто применяется пара жидкий кислород + керосин. Существенно соотношение компонентов: на 1 часть горючего может подаваться от 1 части окислителя (топливная пара кислород + гидразин) до 5 и даже 19 частей окислителя (топливные пары азотная кислота + керосин и фтор + водород[1] соответственно)."

Но мы же говорим не о жидкостном ракетном движке, а о прямоточных реактивных.

Из источника, "прямоточные воздушно-реактивные двигатели, топливом для которых послужит водород".

Топливом для этих двигателей послужит водород, который будет поступать прямо из атмосферы.
Ну-ну .А сколько водорода у нас в атмосфере , никто не скажет?

И затормозить, так чтоб ты не оказался в самой кабине пилотов.

Ты его смотрел? Вряд ли.
Там была ДИВЕРСИЯ. Ампулы с кислотой в обедах. Обеды начали греть, ампулы лопнули, кислота потекла на кабели и трубки гидравлики...

Ух сколько "специалистов" набежало.
Напомнило.
1865 – в Великобритании принят The Locomotive Act – первый в истории официальный документ, который ограничивал скорость движения транспортных средств: в городе – не выше 2 миль/ч (3,2 км/ч), за городом – 4 миль/ч (6,45 км/ч). «Закон красного флага» обязывал, чтобы перед каждым самоходным безрельсовым транспортом («безлошадной каретой») не ближе 55 метров шел человек с красным флагом — днем и красным фонарем — ночью, предупреждавший о возможной опасности, при этом на экипаже должно быть два водителя. Закон отменен в 1896 году.

Кривой перевод.
Слышал про нашу разработку "Аяксы" (воздушно-космические самолёты "Нева"?? Скорее, как-то так.

Добавлено в 16:09

а вот тут ты прав.
При либерастии, да ещё в постиндустриальном обществе "золотому миллиарду" НЕ НУЖНЫ передовые достижения. Им достаточно, чтобы у них были лучшие. А это можно достичь регрессом.

Нас наебали! Расходимся!

судя по источнику с укроинского сайта, украинцы эту новость сами и придумали

оч круто конечно будет, если воплотят в жизнь!
Главное на такой скорости в воздухе не поймать какую нить птичку или метеозонд.

Вся хитрость что у них так можно. У нас патент можно получить только на работающий образец, а у них на фантазии. За счет таких законов они переманивают разработки со всего мира к себе. Например Жорес Алферов открыл синий лазер и технологию Blue Ray. Но построить действующее устройство не смог - не было спонсоров. А америкосы по дешевке перекупили технологию и теперь производят эти устройства на правах собственников.
Т.е. Россия вкладывала деньги в науку, а коммерческую выгоду получают СШП.

Это сообщение отредактировал Kosya2011 - 5.08.2015 - 17:19

прямоточный воздушно-реактивный двигатель это просто вариант реактивного двигателя, как не крути. Всего лишь отличается способом подачи окислителя.

Разрешат летать только через атлантику.Был уже и ТУ-144 и Конкорд,все закончилось плачевно.

Конкорд и Ту-134 оказались нерентабельны из-за безумного потребления топлива. Этот заправят водородом из атмосферы??? Пиздите, пиздите...
Не до хуя ли разных двигателей?
Короче говоря - достаточно одной таблэтки (ошибки) и пизда самолету. Тут обычные падают. А этот прям Титаник среди самолетов будет.

Физику учите епт. Вы на самолете когда разгоняетесь и взлетаете чувствуете чтото? А он летит между прочим 800км ч.
Есть новенький кар Tesla который за 4сек до сотки разгоняется - в нем наверное водители вообще плющаться =))

Это сообщение отредактировал opasnii - 5.08.2015 - 18:39

А смысл городить такую штуку? Все давно придумано - МБР :) Осталось только понять, что делать с перегрузками на старте и как остановить в финале :)

А что, не чувствуется совсем? Я неделю назад немного не успел в горизонтальном полете в сортир - так вдоволь начувствовался себя акробатом, когда самолет начал снижение во время моего пребывания внутри :)))
А при взлете в кресло очень даже неплохо вжимает, не истребитель, конечно - но чувствуется.
Опять же - скорости современных истребителей пониже 5,5 тыс км\ч будут - а в их пилоты возьмут даже не каждого 10-го.

видимо конкорд их ничему не научил

Ни хрена себе леталка - енто прилется пассажирам чепики сзади вставлять при разгоне щоб мозги на люминатор не попали

...два русские мужика, стоявшие у дверей кабака против гостиницы, сделали кое-какие замечания... «Вишь ты», сказал один другому, «вон какое колесо! Что ты думаешь, доедет то колесо, если б случилось в Москву, или не доедет?» — «Доедет», отвечал другой. «А в Казань-то, я думаю, не доедет?» — «В Казань не доедет», отвечал другой.
Гоголь. Мертвые души. Том первый

Гиперзвук — упругие волны с частотами от 109 до 1012—1018 Гц.