Дальний бомбардировщик Ту-22М потерпел крушение в районе аэродрома Шайковка в Калужской области

Моё уважение!

Оружейникам верить можно.Я присутствовал когда с грузовика бомбы в укупорке с машины просто скидывали , внавал.

не знаю

у меня с такой был только один-сро-2
и я его только менял.
и в группе его не разбирали.
увозили его на ремонт.

Понятно , ответчики.В ЗАС-СБД этой дряни многа было напихано.
Ты наверное ещё Кремень застал?

Это сообщение отредактировал Halaban - 25.03.2021 - 00:04

авиабонбы видел вблизи только раз.
на базе нашей части были какие то учения.
со всего союза были экипажи и было бомбометание.
при их подвеске присутствовал только экипах и оружейники.
всех остальных прогнали.

кстати отбомбились плохо.
5 получил только один экипаж, вроде с камчатки,но у него был опыт дра.
а 2 было много.
но так как часть не совсем боевая а овэ при дивизии рвсн и это было не главное.
были те кто впервые после сызрани бомбил,хотя уже лет по 10 отлетали.

Да уже все ясно:
"Единственный пилот, который спасся во время ЧП с бомбардировщиком Ту-22М3 на военном аэродроме, был пристегнут ремнем безопасности. Остальные в момент нештатного катапультирования еще пристегивались."

и тогда впервые узнал и увидел,что ми-8 может минировать .
привезли приблуду,которая ставится и по ней мины плюхаются на землю когда борт низко летит.
кстати потом спёр одну противотанковую учебную и подарил на др земляку хлеборезу.

по этим буквам выходит-были бы пристёгнуты-были бы живы.
но это не так.
и не верю,что не были пристёгнуты.

Эт стандартно.Бонбу мало подвесить.
Её ещё сбросить надо "на взрыв".
На 8ках прицелы были вроде НКПБ-7 , раритет ещё тот .

Меньше верьте журналистам , они ещё не то напишут.
Какие там нахуй ремни безопасности - там подвесная система.
Уже разбирали- автоматически катапультируются все , кроме КВСа.

Транспортер?

Сейчас проводится постепенная модернизация парка Ту-22М до Ту-22М3М. Это глубокая модернизация, включающая в себя современные электронику (бортовые ЭВМ, прицельно-вычислительная система, навигационные приборы, РЭБ и пр.), вооружение, двигатели и т.д; значительно увеличены предельные дальность (плюс система дозаправки в полете) и высота полета. Также на Казанском АЗ ведется подготовка к производству новых модернизированных Ту-22М.

наверное
точного названия не помню и не знал скорее всего.


домой привёз два патрона от пулемёта .
дурак был потому что.
матушка сразу их выкинула.

Интересное слово "всепропальщик"... А как называть долбоебов, которые бегают по развалинам с криком, "ничего страшного, всё заебись!!!"?!!

ЯКБ-12.7.Дрянь , а не пулемет.

Мудрая матушка - правильно сделала.

дрянь-не знаю
но как я на нём сижу (на стволе)на фотках смотрится замечательно

Вот такая байда? Здесь правда Ми-4.

Широко эта метода применялась в Афганистане, не только с противотанковыми, но и с противопехотными минами (ПФМ, например).
Правда иногда происходили ляпы:
"В декабре 1981 г. Пара "восьмерок" (командиры - Бабинский и Мартынкин) в сопровождении Ми-24 вылетела из Джелалабада на минирование с воздуха троп в Хайберском проходе. Hа цель их повел прибывший из Кабула штурман ВВС армии, знавший местность только по карте. Вывернув из-за горы, вертолетчики начали сыпать мины, как вдруг обнаружили под собой железнодорожные пути. Сомневаться не приходилось: во всем Афганистане до самой советской границы рельсов было не сыскать, а заминированными оказались подходы к пакистанскому городу Ланда-Хана."
сцылко

Погибший командир полка-мой однокашник, БВВАУЛ-1994...25 лет(с 1996 года) на этом типе, эх Вадя....ну как так-то?
20 человек по выпуску попали в ДА, он один из немногих. кто выбрал ДА сам

Это сообщение отредактировал Куырф - 25.03.2021 - 09:54

да
наподобие такой

Baza
Предварительной причиной трагедии с дальним тяжелым сверхзвуковым бомбардировщиком Ту-22М в Калужской области, на котором из-за срабатывания системы катапультирования погибли трое человек, могла стать техническая неисправность в системе управления. Незадолго до полёта на самолёте велись ремонтные и диагностические работы — именно они могли спровоцировать случайное катапультирование.

В Ту-22М есть рычаг пакетного переключателя систем самолёта. То есть пилот может по отдельности включить все системы, а может сдвинуть один рычаг, который включит всё сам. По предварительным данным расследования, именно этот рычаг и стал причиной происшествия — по каким-то причинам он оказался подключён к системе катапультирования.

Нештатное катапультирование произошло сразу после того, как Скворцов переключил безобидный рычаг. Кресла командира полка Вадима Белослюдцева, штурмана Дениса Султанова и штурмана-инструктора Александра Подсобляева взлетели вверх. Первый пуск произошёл через 0, 3 секунды, второй — через 1, 8 секунды, третий — через 3, 6. Всё произошло очень быстро, отменить катапультирование было нельзя.

Сам командир выжил лишь потому, что его система экстренной эвакуации включается отдельно от всех. Скворцов получил травмы — его обожгло газом от двигателей кресел членов экипажа. Сейчас специалисты выясняют, почему «общий тумблер» сработал неправильно и запустил в небо троих членов экипажа.

Чем мы старше - тем больше вокруг нас смертей.Уходят родные , однокашники , знакомые...

"Спровоцировать" - это как?Очередной журналистский высер.

Подождем что скажут ребята с Ту-22М3.

Эт надо знать , на чем сидеть мона.Без последствий.
Одни любители снимались сидя верхом на Р-73.Пришлось рассказать , из чего БЧ этой зверюги и почему там желтый треугольничек с красными кружочками внутри.

Давно его учил, может что-то не так, АСергеича подождём, пусть рассудит.
Но нет "пакетного переключателя систем", есть планка общего включения АЗР.
А сами тумблеры принудительного катапультирования - слева под колпачком с контровкой.
А катапультирование произошло при включении АЗР, т.е. - при подаче питания на систему.

К сожалению конспекты по Ту-22м2,3 за училище, в отличие от Ту-16, секретные, фельдпочтой доставлены к месту службы - в полк Ту-95, больше я их не видел.

Подождем.На авиафорумах пока ничё конкретного по факту.
По катапультированию 22М3 - крышки фонаря не отстреливаются, а системой блока цилиндров открываются замки и телескопический пиротолкатель поднимает крышку фонаря на 15 градусов, далее скоростной напор их уносит сначала у лётчиков, а затем у штурманов.