Дальний бомбардировщик Ту-22М потерпел крушение в районе аэродрома Шайковка в Калужской области

Здесь конспект не поможет, на уровне АФС анализировать надо...
Много лет тому назад, Домодедово, Ту-134, после включения подкачивающих насосов, подломилась ПОШ. Причина: наличие паразитной дорожки в герморазъеме центроплана. +27 пошло в систему уборки от топливного насоса, давления в гидросистеме не было перед вылетом (остаточное, величину не помню), поэтому сняло с замка только ПОШ.

Смущает АРЗ...

Анапа, Ту-134, перед посадкой сработало табло "Пожар" без срабатывания 1-й очереди. Экипаж вручную разрядил три очереди, табло продолжало гореть. Двигатель не выключали (параметры были в норме), посадка благополучно.
Самолет налетал после АРЗ часов 60. Обнаружили за средней приборкой в вертикальных ШР-ах сверильную стружку с рамы фонаря, которая при смещении замкнула две ножки между собой.
Ну и десятка два аналогичных случаев. Спецы разберутся.
40 лет боролся за то - "+ должен присутствовать, где он должен быть и отсутствовать, где не должен!".

Председатель совета директоров ОАК? Или его работодатель?

Фидерные схемы эт да , тока полноты картины он не даст , к сожалению.
Откуда там взялся "крепкий" плюс - из КЗ в фидере или в ШР - вопрос очень сложный.

Чтобы вопли "пиздецвсепропалостарье" слегка приглушить. Тут в соседней теме и новье тоже чудит у пиндосов https://www.yaplakal.com/forum3/topic2247395.html?hl=

А Эмки ещё летают?

Скорее ТУ-22М3. Хотя, в любой случае хреново.

С кружочками внутри - знак биологической опасности. И что такого страшного посидеть на изделии?

Он самый.

Фух, немного отлегло. Покажите этот линк вдовам и сиротам

Для этого спецы и работают, чтобы отвечать на эти вопросы.
Практически: полумонтажка АФС, вырисовываться все цепи с ШР, колодками, РК...
Мегоомметр в руки и пробивай на корпус и ножки ШР между собой... где меньше 1 МОм, там ищи... внешняя дефектация, коррозия, выгорание ... (по моим понятиям, будет стружка). Подтвердить расшифровкой.
Цепь, от выключателя принудительного покидания до первой релюшки включения пиропатронов... Где-то так.

Ага , восемь кило обедненного урана.Сидеть долго - биологически опасно.
Толи кружочки , толи сектора - не помню точно , давно было.

Чувствуется - крепкий спец.Тока мегерить какой напругой будем?
Увы , не всегда на все вопросы находятся ответы.
По факту , как выполняются счас капиталки - не секрет , "на отьебись".

Да,есть планка общего включения АЗР.Её можно назвать и пакетным переключателем,хотя очень условно,т.к. представляет из себя механическую конструкцию, которой одним движением включаются АЗРы на среднем эл.щитке между лётчиками.Сделана для удобства включения и контроля включения АЗРов.
Такая штука стояла на Ту-22М2,а вот на "тройках",по крайней мере тех,на которых летал я их не было.Видимо была доработка.
Остальное всё верно.

В этом экипаже был сын моего однополчанина.(

Система сработала при включении АЗР на среднем эл.щитке.Как попала напруга на выключенный и законтренный выключатель принудительного катапультирования на левой бортовой панели выясняет комиссия.

Комиссия то выясняет - вопрос в том , насколько обьективны будут выводы и насколько их предадут огласке.

Огласке предадут тем,кого это касается.Объективность расследования будет оценена по достоинству,нае""""ть вряд ли получится.

Согласно ТУ. У меня везде в Книгах ремонта - 500 В, когда брали 100-вольтовый, имели проблемы.
ИМХО, на все вопросы комиссии не отвечают слабые спецы.
Согласно ПРАПИ-2015 по Государственной авиации:

И опять мимо. Уран в чистом виде альфа-излучатель, никакой опасности от наружного контакта с ним не будет!

Это военные , вообще то.

Понятно , полной инфы в общем доступе не будет , с обьективностью тоже проблемы будут.
Все в аналогии с адлеровской ТУшкой.

Вообще то, да 99. У меня в гугле вылезло

А красную с белой полосочки не увидел?Слышал звон... Это где же ты сподобился под самолетом боевой боеприпас увидеть,сказочник?

Это сообщение отредактировал ljuigor60 - 27.03.2021 - 11:07

Вот схема.

Описание работы.

Продолжение.

Ещё.