Рабочие АвтоВАЗа вышли на акцию протеста, http://auto.mail.ru/

Забастовка ,забастовка ....А я понять не могу ,почему их сокращают то ? У нас вроде стабильность ,качество ВАЗов растет день ото дня , цены у завода вроде ,тоже конкурентоспособные и уровень продаж высокий . Так чего их увольняют то ?

Я Вам даже видео добавлю!

Прутков

Один рабочий плюс время. А то если ему надо затянуть этот болт за 0.3 сек. и другая машина на подходе... Почитай Хейли "Колёса", там хорошо про это сказано.

Кирдык АвтоВАЗу! Если вместо наращивание производственных мощностей происходят сокращения персонала, то можно готовиться к банкротству и закрытию завода. Можно ещё вспомнить, что предприятие и так работает себе в убыток.
"В первом полугодии 2014 года чистый убыток АвтоВАЗа по Международным стандартам финансовой отчетности (МСФО) увеличился на 86,2% – до 4,876 млрд рублей, говорится в отчете компании. http://vz.ru/news/2014/10/10/709931.html

!ТУТ ПАЛКА О ДВУХ КОНЦАХ!
Я не заводчанин, но т.к. тольяттинец, знаю прекрасно ситуацию. Раньше штамповали дерьмо на всех конвеерах и радовались. и работало под 200к человек. А сейчас работают от силы 70к, оставили пару веток,где производят Ларгусы, Гранты, Калины 2, и ещё пара автомобилей. Эти ветки модернизированные, остальные со старым оборудованием, на нём уже не соберется "ВЕСТА", надо переделывать,а это затраты, и специалисты нужны молодые. Поэтому и сокращения идут. Печально конечно, но жЫзнь не стоит на месте. Прогресс и всякая х**ня...
не всегда же на семёрах, да на прочих ведрах перемещаться.

Что делает столько рабочих на автовазе? А если что-то делают- то нахуя до сих пор выпускаются недомашины?
Автоматизация подразумевает сокращение живой рабочей силы и это не есть плохо для качестваю
Другое дело-если зарплату поднимут оставшимся- уже лучше.

Не знаю что там про топов- яб их не увольнял. Яб их расстрелял. Выпускать машину без дизайна, без будущего, да на такие государственные бабки-это самое настоящее преступление. Измена Родине как минимум. Уж извините, ибо как вижу на дороге ладукалину-сильно расстраиваюсь, мягко говоря. груша на колесах

бастуют они, по хорошему - людей разогнать, место сжечь к ебеням и освятить.

Это сообщение отредактировал AHOHCbl - 1.11.2014 - 09:52

ХЗ,рулят на Тазе японо-французы,а у них опыть ебанешься какой, как бороться с забастовками и недовольными.Всё по-тихому будет сделано.

Не пойму на хера вообще эти профсоюзы нужны? Пользы от них никакой, только видимость заботы о людях . В лидерах там те же рожи зажравшихся чиновников, жирующих на деньги рабочих. Не состоял, не состою и состоять не собираюсь.

Хейли знаю и уважаю!
А по сабжу - возникает 2 вопроса:
1. Еще с советских времен в том числе и на ВАЗе бегали толпы нормировщиков - занимались хронометражом и мешали работать))).
С тех пор принцип закручиывния болтов-гаек сильно изменился?

2. Что-то я не заметил, чтобы профсоюзом выдвигалось требование увеличить нормы по времени на операции - чтобы повысить качество сборки.
Получается что - они требуют повышение оплаты за то же (или пусть даже большее) количество НЕдокрученных болтов?
Получается, что на КАЧЕСТВО - т.е. на нас с вами, как потребителей, - им глубоко насрать, - они хотят повышения дохода независимо ни от чего. Гммм...

Немного лирики:
Как бывший наемный работник - я по-человечески их понимаю.
Но как человек, работающий сейчас на себя - я знаю: если я за отпущенное мне время не выполню взятые на себя обязательства полностью и качественно - я хрен чего заработаю.
Равно как если клиент не согласен на увеличение срока исполнения мной заказа - он просто изначально пошлет меня подальше. И найдет другого исполнителя.
Что сейчас и происхотит на ВАЗе - а именно, - сокращение людей, которые не соответствуют процессу и не собираются менять СЕБЯ.

Это сообщение отредактировал Прутков - 1.11.2014 - 10:11

да и машины может быть бы нормалиные были , что вы все - рабочие криворукие все раскупили олигархи и вкладывать в модернизацию , обучение рабочих и прочее не хотят , а просто выжать из того , что осталось надо просто обязать ездить правительство , депутатов , управленцев на наших машинах ездить , почему налогоплательщики помогают и АВТОВАЗУ и депутатам на иномарки скидывается ??? пусть бы сами и помогали госзакупками

Это сообщение отредактировал A1eksandr78 - 1.11.2014 - 10:02

Один с сошкой, а семеро с ложкой сейчас везде от полиции до ЖКХ.

Когда последний раз трамблёр то видел по капотом? Вспомнил,ёпт. Сам не поклонник вазов. А недавно познакомился с молодым человеком. Так он берёт ту приору раз в пару лет. Выкатывает полторы-две сотни без проблем,гонит в салон и меняет на новую. На третьей ездит. А почему нет. Ему так удобнее. Молод,не заморачивается пока другим. Понимает,что успеет ещё. И не серет на то,что ему обеспечивает будущее.

Это сообщение отредактировал nehohol - 1.11.2014 - 10:07

Хамы просто, не понимают, что им хорошо живётся, что сокращения им во благо.

Ох тыж, батюшки, социализм-то, оказывается, в СССР остался. Обманул тебя негодник-Ельцин!)

Ни разу еще сокращение рабочих не улучшало экономическую ситуацию на предприятии, ибо зарплата рабочих в себестоимости продукции имеет очень низкий процент. Обычно массовые сокращения это начало конца.

Прутков

Если я правильно понял

т.е. операции остались теми же, но число рабочих сократилось, ergo сократилось и время, отведённое на операцию.

А на каком жигуле бегунок в трамблере крепится винтом?

а давайте установим зарплату администрации завода в % от выручки за проданные автомобили?

считаю, что зарплата руководителя не может отличаться на два порядка (в 20 раз) от зарплаты рабочего.

Российская газета. Разрыв в зарплатах

Да и в самом деле. нахуй выгонять АУР и прочих манагеров, уволим-ка лучше работяг, а то хуле они низкопроизводительно работают, не повышают наши показатели ебты. (сарказм если чо).

ЗЫ в ржд сейчас такая же хуйня, сокращают рабочих, именно рабочих.

Cannic Эх, побояню, но очень нравится:
Жила была наша команда по гребле.
Вызвали мы однажды на соревнование по гребле команду конкурентов из другой страны.
В состав той и другой команды включили по 8 гребцов.
Обе команды тренировались очень упорно. И к моменту соревнований достигли одинаковой кондиции.
Но конкуренты нас победили, обойдя на километр.
Настроение в нашей команде было хуже некуда.
Высшее руководство задумалось над тем, как нам победить их в следующем году.
И позвали тогда группу аналитиков, чтобы проанализировать ситуацию и найти спасительное решение.
После нескольких дней детального анализа команд аналитики пришли к заключению, что у конкурентов 7 гребцов и только один капитан.
Наша же команда имела целых 7 капитанов и только одного гребца.
И тут менеджмент нашей команды вдруг озарило: было предложено нанять консалтинговую фирму для реструктуризации нашей команды.
После нескольких месяцев работы консультанты пришли к заключению, что наша команда имеет слишком много капитанов и слишком мало гребцов. На основе этого анализа они сделали предложение: структуру нашей команды надо поменять.
С этого дня у нас должно быть только 4 капитана, 2 менеджера, один топ-менеджер и один гребец.
С гребцом необходимо интенсивно работать, чтобы повысить его мотивацию и стремление к победе.
Спустя год на следующих соревнованиях соперники победили нашу команду с разрывом в три километра.
Гребца исключили из команды, поскольку были не удовлетворены результатом его работы.
Менеджеров за высокие показатели по мотивации команды в отчетном периоде наградили.
Консалтинговая фирма выполнила новый анализ, который показал, что стратегия была хорошая, мотивация ну просто «ОК», но средства реализации неудовлетворительные.
Сейчас наша команда проектирует новую лодку.

К сожалению, мы оба оперируем только догадками и условными примерами - там что ситуацию можем моделировать очень приблизительно.
Но и ДО сокращения - были те же недокрученные болты-гайки-патрубки. Они были ВСЕГДА.

Это сообщение отредактировал Прутков - 1.11.2014 - 10:34

Нуркеш
Если вы работаете на крупном предприятии, где хотя бы 70 процентов члены профсоюза, то вы являетесь профсоюзным дармоедом. Так как все то что профсоюз добивается от работодателя распространяется и на вас, поэтому ваши коллеги вправе задать вам вопрос, а с хуяли.
От работы профсоюзов иногда зависит довольно много, другое дело что правительство быстрее идет на поводу у союза работодателей чем у союза рабочих.
Про работу профсоюзов знаю не по сплетням в коллективе, уж поверьте.

Это была пятерка. Говорю же - давно было. Потом была десятка, затем уже импорт. Но помороженное тогда ухо и сейчас напоминает!

Прутков
вопрос не теме, а почему ухо отморозили, за помощью шли? Просто меня еще дед учил, сломался, жги колеса (начинай с запаски), здоровье дороже железа.