извиняюсь, что даже забыл как этот хлам называется. ну конечно же ГАЗ-31029 «Волга». исправил
кстати:
Глава «Ростеха» Сергей Чемезов не исключил ребрендинга самолета Superjet 100 после серии проблем, в том числе катастрофы самолета в Шереметьево.
Это сообщение отредактировал шольц - 10 янв 2020 в 12:40
самолет нормальный, проблема с запчастями и общим сервисом.
Самолёт, собранный из запчастей, производимых в более чем десяти разных государств - не может быть хорошим или даже просто нормальным. Это называется сборная солянка, и если хоть одна страна "поссорится" с РФ, вся технологическая цепь страдает.
Это недальновидное было решение, "создать наш самолёт любой ценой". Цена оказалась - половину состава самолёта придётся брать за рубежом. А когда международная обстановка "вдруг" поменялась, мы имеем долго и плохо ремонтируемые машины малой дальности. Летать дорого, содержать дорого, ниша рынка для них крошечная.
Самолёт, собранный из запчастей, производимых в более чем десяти разных государств - не может быть хорошим или даже просто нормальным. Это называется сборная солянка, и если хоть одна страна \"поссорится\" с РФ, вся технологическая цепь страдает.
Это недальновидное было решение, \"создать наш самолёт любой ценой\". Цена оказалась - половину состава самолёта придётся брать за рубежом. А когда международная обстановка \"вдруг\" поменялась, мы имеем долго и плохо ремонтируемые машины малой дальности. Летать дорого, содержать дорого, ниша рынка для них крошечная.
Всё было ожидаемо ещё на этапе проекта.
Да ну нахер, а все остальные как делают? Что -то ЯП с тобой не то,на китайский лайнер все слюни пускали и ладошками хлопали.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
О, подтянулись диванные аналитики. проблема самолета в том, что запрещают поставку запчастей, в следствии чего он простаивает из за невозможности произвести регламентные работы.
Запрещают поставку из Хабаровского края (сборка СС100) в Иркутск?
на заводе в Хабаровском крае все запчасти на учёте для сборки очередного говна. лишних нет
То есть они даже не додумались привозить комплектующих на 10% больше, чтобы появился оборотный фонд? И даже гарантийного фонда нет? Это кто же такой великий стратег, который уверен, что запчасти не нужны и в самолетах ничего не изнашивается и не ломается?
Правильно авиакомпания подала в суд на производителя. Таких надо лечить долларом...
О, подтянулись диванные аналитики. проблема самолета в том, что запрещают поставку запчастей, в следствии чего он простаивает из за невозможности произвести регламентные работы.
Опять санкции виноваты! Они же идут нам на пользу,как говорил великий пиздабол!
К вопросу об отечественном. Суперджет собран из говна и палок со всего мира, летать на нем откровенно страшно, при этом на Ту - 204 летаю с большим удовольствием, гораздо мне эта машина приятнее и боинга и арбуза. Парадокс.
Похоже пришел конец красивой сказочке про суперсамолет.
Интересно когда до руководителей авиаотрасли дойдет, что военные и гражданские самолеты проектируются и строятся по абсолютно разным экономическим принципам? Военная техника планово убыточна, (так как затраты не самое главное), а гражданские самолеты на первом месте имеют совсем другие приоритеты. Зачем производителя отличных военных Су заставлять делать пассажирские авиалайнеры?
Ну ты же помнишь, как Вова сказал сделать на базе военного бомбардировщика гражданский самолет? И все взяли под козырек.
блять, на нем же люди летают(( как один умный сказал-вот когда на SSJ будет летать российское правительство-вот тогда и поверю в него. Где эти все "патриоты", что любят кричать "все отечественное ругаете!"? а что предлагают- ждать пока опять где навернется?
самолет нормальный, проблема с запчастями и общим сервисом.
Самолёт, собранный из запчастей, производимых в более чем десяти разных государств - не может быть хорошим или даже просто нормальным. Это называется сборная солянка, и если хоть одна страна "поссорится" с РФ, вся технологическая цепь страдает.
Это недальновидное было решение, "создать наш самолёт любой ценой". Цена оказалась - половину состава самолёта придётся брать за рубежом. А когда международная обстановка "вдруг" поменялась, мы имеем долго и плохо ремонтируемые машины малой дальности. Летать дорого, содержать дорого, ниша рынка для них крошечная.
Всё было ожидаемо ещё на этапе проекта.
Все так, это надо Грефа с Христенко "горячо благодарить" за подобное управленческое решение. Эти оба два субчика продавливали создание этого самолета в таком виде в противовес Туполевским.
Секта Свидетелей Импортозамещения • На сайте 14 лет
4
...чего удивляться? ...у нас на 90% весь бизнес в стране построен по принципу перекупа автохлама: "Ты тачку смотрел когда покупал? Какие тогда претензии?"
ну вот как маленькие... привязали веревочкой к другому самолету, и летите куда хотите... планер то хороший
Это сообщение отредактировал nnemo - 10 янв 2020 в 13:27
К вопросу об отечественном. Суперджет собран из говна и палок со всего мира, летать на нем откровенно страшно, при этом на Ту - 204 летаю с большим удовольствием, гораздо мне эта машина приятнее и боинга и арбуза. Парадокс.
Лучше чем А-330 и Б-777?
Это сообщение отредактировал viva4ever - 10 янв 2020 в 13:46
Суперджет оказался супер говном, вот удивительно)))
Конечно удивительно. Ведь за основу был взят Боинг! Английская вики по этому поводу говорит:
On 15 October 2001, the Russian government allocated $46.6 million to the development of a new 70-80 seat regional jet, targeting first flight in 2006 and entry into service in 2007. Sukhoi's RRJ was competing against Myasishchev's M-60-70 and Tupolev's Tu-414 projects. Boeing provided advice to Sukhoi and its partners on programme management, engineering, marketing, product development, certification, supplier management and customer support. The Sukhoi RRJ was selected by Rosaviakosmos, the government's aviation and space agency, in March 2003.
The RRJ programme allocated $63.5 million to the development of a 4–5 tf (8,800–11,000 lbf) engine between 2003 and 2015. Four engines were initially envisaged: the Pratt & Whitney PW800, the Rolls-Royce BR710, the General Electric CF34-8, and the Snecma/NPO Saturn SaM146. The BR710 and the CF34-8 were eliminated by July 2002, and the PW800 was subsequently rejected due to a perceived technical risk associated with its geared fan. A formal memorandum of understanding was signed with Snecma on 29 April 2003, confirming the selection of the 14,000–17,000 lbf (62–76 kN) SaM146, to be developed in a joint venture with NPO Saturn, based on the Snecma SPW14 and combining a Snecma DEM21 gas generator with an Aviadvigatel "cold section".
Boeing reconfirmed its participation in the RRJ program last month when AVPK Sukhoi general director Mikhail Pogosyan came to Seattle to see Boeing civil airplanes president Alan Mulally. The two signed “a long-term agreement on the RRJ,” in which Boeing agreed to share with Russian partners its expertise and intellectual property in aircraft design, production, certification, marketing, sales, after-sales support and project management. Mulally said, “Boeing and Sukhoi have demonstrated one more time that they have potential to go forward, for mutual benefits of our countries.” Pogosyan added that “the two-year study together with Boeing revealed that a vast market is formed for a new, competitive regional airplane” and that “the RRJ project marries the multi-year expertise of Sukhoi, Ilyushin and Yakovlev in aircraft design with Boeing’s know-how.”
Под присмотром специалистов Boeing в ГСС была внедрена система так называемых ворот (gates). Отработанная на проектировании нескольких поколений Boeing процедура прохождения ворот позволяет контролировать и оценивать ход реализации проекта. По итогам каждого «гейта» члены специальной комиссии (в ее состав входили представители Boeing) готовили свои замечания, в которых излагали претензии к сделанному. «Главная цель — не пропустить недоработки на следующий, более дорогостоящий этап», — говорит Александр Долотовский.
«Делайте самолет, который будет готов встретить рынок» — вот мантра, которую Boeing заставил конструкторов «Сухого» затвердить назубок. Это означало: в процессе разработки самолета необходимо регулярно проводить встречи с представителями авиалиний, зазывать на эти мероприятия максимально возможное количество авиакомпаний — причем вне зависимости от того, есть надежда продать им самолет или нет.
Уже после первых «ворот» было принято решение: новый самолет должен разрабатываться в компоновочной и идеологической привязке к семейству Boeing 737. Консультанты из Сиэтла исходили из того, что самолет «Сухого» будет продолжать линейку продукции Boeing, чтобы авиакомпании, купившие SSJ, потом более охотно шли на сотрудничество с американской авиастроительной корпорацией, а не с Airbus.
Однако на первой же встрече с авиакомпаниями (airlines advisory board, как их называют в «Сухом»), которая состоялась в 2003 году в Париже, потенциальные покупатели раскритиковали кабину, спроектированную по образцу Boeing 737 — самолета, первая модификация которого была разработана еще в 1960-е годы. Кабина, пусть и нафаршированная современной электроникой, уже не соответствовала современным требованиям эргономики и удобства управления воздушной машиной.
Отмечается, что одно воздушное судно изначально было передано неисправным и простаивает уже на протяжении трех лет.
То есть они приняли неисправный самолёт от производителя? За откат, взятку или по какой другой причине? Наказали того кто принял и поставил подпись?
Так БУ всегда бывают с какими то недочётами. И ремонт вполне себе нормальное дело
БУ это бывший в употреблении? То есть им уже кто-то попользовался? А можно поподробнее историю этого борта? Как-то изначально в посте ТС не сказано, что этот самолет БУ. Но в любом случае, если претензия предъявляется к производителю, то скорее всего речь идет о гарантийном случае. А 3 года не выполнять гарантийные обязательства это не комильфо.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Они же идут нам на пользу,как говорил великий пиздабол!
или пролетели, выбирайте по вкусу 
yaplakal.com
шольц10 янв 2020 в 12:35