«ИрАэро» потребовала от производителя SSJ100 почти ₽2 млрд

По словам источника РБК, из девяти SSJ100, имеющихся у авиакомпании, в рабочем состоянии находятся только пять. Иркутская компания направила производителю суперджетов претензию

Авиакомпания «ИрАэро» готовит встречный иск к «Гражданским самолетам Сухого» (ГСС) почти на 2 млрд руб. и направила соответствующую претензию, сообщил РБК источник, близкий к иркутской компании. Об этом также сообщили собеседники ТАСС и «Интерфакса».

По словам собеседника РБК, финансовые требования авиакомпании связаны с неудовлетворительным состоянием техники, из-за чего перевозчик несет большие убытки.

В настоящий момент в парке «ИрАэро» числится девять самолетов SSJ100 производства ГСС, при этом в рабочем состоянии только пять. Отмечается, что одно воздушное судно изначально было передано неисправным и простаивает уже на протяжении трех лет.

В ГСС подтвердили факт получения претензии, но воздержались от комментариев.

В начале января стало известно, что ГСС подали иск к «ИрАэро» на 941 млн руб., суть требований авиастроителем не раскрывается.

В феврале 2019 года ГСС уже подавали иск к «ИрАэро» на 550 млн руб., позже его отозвали, но в июле производитель SSJ100 подал новый — уже на 660 млн руб. В такую сумму ГСС оценили долги перевозчика по аренде лайнеров в 2016–2019 годах, технические резервы и пени.

В феврале 2018 года от SSJ100 отказалась единственная эксплуатировавшая их европейская авиакомпания — ирландская CitiJet. Она работала по модели «мокрого» лизинга и выполняла полеты для других авиалиний. Все SSJ100 летали по маршрутам Brussels Airlines, но та отказалась от аренды этих лайнеров, объяснив свое решение тем, что самолеты слишком долго простаивают из-за нехватки запчастей. Источники «Ведомостей» говорили о проблемах с так называемой горячей частью двигателя SaM146, созданного специально для SSJ100 совместным предприятием российской «ОДК-Сатурн» и французской Safran-PowerJet. Собеседник РБК в ОАК связывал проблемы не только с комплектующими, но и с действием санкций, из-за которых было сложно проводить расчеты.

via

ну требовать можно что угодно, а вот что дадут в ответ, вопрос большой, может 2 ярда, как просили, а может и пизды...

Видимо поэтому у нас в город они задержали рейс на 21 час.
Пассажиры рейса Москва-Оренбург с задержкой свыше 21 часа вернулись домой

Это сообщение отредактировал maaspawn - 10.01.2020 - 12:08

Выражение "мокрый лизинг" звучит несколько двусмыссленно...

Суперджет оказался супер говном, вот удивительно)))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

почему то не удивлён качеством этого продукта жизнедеятельности эффективного менеджмента

Это сообщение отредактировал dfh - 10.01.2020 - 12:12

Да сейчас Аэрофлот подожмёт под себя ИрАэро и всё.

"Охуенный самолет"- говорили они. Мда...

То есть они приняли неисправный самолёт от производителя? За откат, взятку или по какой другой причине? Наказали того кто принял и поставил подпись?

рывок-хопок

если докажут в суде факт упущенной прибыли из за говносервиса, то послать конечно можно, но только один раз, после этого об этом рынке можно в принципе забыть. хотя и так можно забыть, спрос на эти поделки отсутствует в принципе.

"В настоящий момент в парке «ИрАэро» числится девять самолетов SSJ100 производства ГСС, при этом в рабочем состоянии только пять. "

Ну, как бы больше 50% летают, могло бы быть хуже

ПыСы
Правительство бы пересадить на эти самолеты

Ну как бывает, сначала приняли, потом косяк нашли...поставщики сказали все будет ок, быстро решим... Так и тянется 3 года... А за пару лет сотрудники там поувольнялись/поменялись. Что ты им предьявишь сейчас?

Это сообщение отредактировал Artyr555 - 10.01.2020 - 12:38

О, подтянулись диванные аналитики. проблема самолета в том, что запрещают поставку запчастей, в следствии чего он простаивает из за невозможности произвести регламентные работы.

так

самолет нормальный, проблема с запчастями и общим сервисом.

МС-21 видимо фрсят, и по странному стечению этот МС как раз в иркуте и делается.

Была у меня Волга ГАЗ-31029 - автомобиль нормальный, проблема что не все запчасти в багажник помещаются для оперативной их замены в дороге.

Это сообщение отредактировал шольц - 10.01.2020 - 12:36

Запрещают поставку из Хабаровского края (сборка СС100) в Иркутск?

Самолёт, собранный из запчастей, производимых в более чем десяти разных государств - не может быть хорошим или даже просто нормальным. Это называется сборная солянка, и если хоть одна страна "поссорится" с РФ, вся технологическая цепь страдает.

Это недальновидное было решение, "создать наш самолёт любой ценой". Цена оказалась - половину состава самолёта придётся брать за рубежом. А когда международная обстановка "вдруг" поменялась, мы имеем долго и плохо ремонтируемые машины малой дальности. Летать дорого, содержать дорого, ниша рынка для них крошечная.

Всё было ожидаемо ещё на этапе проекта.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да и авиакомпания ИрАэро можно прочитать как ИраЭро....

Похоже пришел конец красивой сказочке про суперсамолет.

Интересно когда до руководителей авиаотрасли дойдет, что военные и гражданские самолеты проектируются и строятся по абсолютно разным экономическим принципам?
Военная техника планово убыточна, (так как затраты не самое главное), а гражданские самолеты на первом месте имеют совсем другие приоритеты.
Зачем производителя отличных военных Су заставлять делать пассажирские авиалайнеры?

на заводе в Хабаровском крае все запчасти на учёте для сборки очередного говна. лишних нет

Это что ж за модификация "Волги"?

а вот сколько тут урапатриоты орали что вот, свое!!! поднимаемся с колен!!!11 и все остальные нам завидуюд!!!))

а когда им тыкали что что он собирается практически не из российских запчастей, а от российского там только бабки из бюджета и название, пофиг, за то НАШ

изначально так и думал что просто громадный распил и все, по пытались собрать самолет из дешовых компонентов собрав их по всему миру, но почему то не взлетело))))