Рабы Железной Дороги (очередной дерибан и увольнения)

Тю. В электроэнергетике уже давно так. В результате ремонты не производятся, оборудование изнашивается, ну и т.д.
Так что, ничего нового они не придумали.

ШЧ уже давно Дистанция сигнализации, централизации и блокировки. А связь давно отделили. Связь РЦС теперь.

Я честно говоря, из аббревиатур вообще нихуя не понял, и общий смысл слегка поехал. Но звучит, так, будто ТСа в РЖД обидели чем-то.

Начитались атлант расправил плечи.

pavelNik

не понял. а чо ты разнылся, ТС? Работаю в вагонном хозяйстве. все вагоно-ремонтные предприятия уже и так в "частных" руках - ВРК-1, ВРК-2, ВРК-3. Ты, блеать, проснулся сегодня?
Навальный, пашолнахуй, пиздострадалец.

Это сообщение отредактировал Ktoto - 30.06.2016 - 13:13

Это не аббревиатуры, а внутренние телеграфные коды.

Хотя многие коды идут именно от аббревиатур.

ПЧ - путевая часть
ТЧ - тяговая часть
ЭЧ - электрическая часть
ШЧ - шнуровая часть

и т.д.

кто-нибудь может объяснить что означают всеэти ПЧ ШЧ НГЧ и все остальные абревиатуры?
извините

Это сообщение отредактировал Whitening - 30.06.2016 - 13:15

Ты бля деревянный по пояс и суко я так понимая что сверху.

у РЖД на 1 электричку дармоедов : минимум две бригады контролеров, в бригаде 2 собственно контролера, 2 охранника-дармоеда.... максимум что видел на 8 вагонную электричку 7 таких бригад...

Я нахуй...
Да иди ты сам НАХУЙ!!!
Я говорю что в ВРК теперь блять передадут не только ДР но и ТР-2.... послав в нокаут все ВЧД и ВЧДЭ

Ты в ПИДе работал? Если не работал - не поймёшь никогда.

Человек жалуется на то что структуру дербанят, прежде всего, а персонал только по ходу.
Тут и думать нечего, очередного лопуха назначили князьком, вот он и распоряжается своими угодьями как хочет.

В электричке с РЖД только два человека. ТЧМ -машинист и ТЧМП - помощник машиниста. А остальные с других контор.

На железке важно все, включая ВОХР. Изъять что-то одно и начнутся траблы. Но дебилам это не постижимо.

Это сообщение отредактировал Hedgehog24 - 30.06.2016 - 13:28

Смотрю , что никто НГЧ не расшифровывает ))) Всё верно , буквенных подробностей нет , а по факту НГЧ занимается ремонтом и обслуживанием всей недвижимости РЖД , от блок постов и будок сигналистов до всех вокзалов РЖД по всей РФ и центрального офиса РЖД. НГЧ, это электрики, сантехники, сварщики, кровельщики, плотники и маляры. Кто в армии был? Так вот , НГЧ , это стройбат.
Да, скрывать не буду. Всё идёт к тому, что НГЧ в скором (ближайшем) будущем исчезнет. Т.Е. перейдёт в "частные" руки. Нанимать "чурок" намного выгоднее, распил больше.
А всё почему? В управлении нет ни одного железнодорожника! Практически все экономисты. Вот и "экономят" ... мать их...

Давно изымают переводя на аутсорсинг. Когда я там работал с этими аутсорсинговыми компаниями траблы реальные были.

НГЧ -начальник гражданской части. Занимаются только мелким ремонтом, о уже более крупный ремонт осуществляется другими.

ой.. ну все очень просто... сразу отдать в "хорошие" руки - это дорого,
а можно сначала развалить ... и продать задАром (или частями)

ну обыкновенный передел собственности..

и не забывайте, что скоро выборы: необходимо вовремя и незаметно вывести активы)))

Kleber , да что ты говоришь ? Я работаю в НГЧ. По факту мы занимаемся всем. Даже платформы (Балашиха, Стройка, Горенки) 2,5 года назад , зимой "удлиняли" .

Силами коллектива Дистанции???? Или всё таки привлекали сторонние организации?

Ахаха, ШЧ распустить... Вперед, я тогда к рельсам за 500 метров не подойду. Батя 30 лет отработал в ШЧ... Это телемеханика, это блокировка, это сигнализация и защита... Да тупо стрелки не будут переводиться и диспетчер не будет видеть кто где едет (если по-простому).
Да, переезды (электронику) тоже они обслуживают если что.

Это сообщение отредактировал TRAFF - 30.06.2016 - 14:08

Сами делали и это далеко не единичный случай.

Чёт я кстати ступил. Эти платформы на балансе Московского ДОП. Вы там сами привлекались для определённого сектора работ.

Молдавер Владимир Ильич ? Не признал я Вас сразу! Спасибо за грамоту в 2014 году