ничего удалять не нужно. Стандарт по выбросам Евро 3 был введён в действие в 99 году и действовал в ЕС до 2006года. Суть - совокупность состава топлива и параметров двигателя, для ОБЕСПЕЧЕНИЯ заданного количества вредных выбросов. На работу катализатора не влияет. Для катализатора важно отсутствие свинца, т.е. НЕЭТИЛИРОВАННЫЙ бензин. Для двигателя важно детонационная стойкость - т.е. минимальное значение октанового числа.
ВСЁ!
первая машина с катализатором у меня была Мицубиси Галант выпуска 1991 года. Инжектор MPI, все дела. Стандарт Евро 1 ввели в действие в 1992м году. Стандарт Евро 2 ввели в действие в 1996м году.
Более того, если не ошибаюсь, для мотора в диз топливе больше серы - не есть плохо. Лучше смазка ЦПГ.
большое содержание серы в топливе, детонация, форсунки, клапана, поршня выходят из чата и маленьким бонусом катализатор 😊
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Да уж... Вспоминаю митсуховский gdi... Мой Ниссан 2001и годамплакать начинает
ну и чё ты его вспоминаешь? Где нибудь написано что в GDI нельзя лить топливо ниже Е-4? 6G74 GDI выпускались с апреля 1997 года, кода в ЕС действовал стандарт топлива E2.
The gasoline direct injection version of the 6G74 was launched in April 1997 as the first GDI V6 engine ever produced.
Учитывая что у Паджеро прогнивают баки и горловины, то какое только говнище не летит в систему. И ничего - моют, обслуживают, и ездят.
аргументируй, чем отличается китайский двигатель от любого другого, и каким образом работа на бензине класса Евро 3 снизит его ресурс?
Евро 3 - это не значит, что теперь туда будут песок сыпать или вместо 95го бензин станет 72м.
Тем, что из 1,5 литров высосано под 150-200 лошадей, и мотор этот работает в критических для себя условиях, то есть одноразовый. На его, мотора, родине это не критично, ибо цены адекватные и этот авто, со сдохшим мотором, просто уедет на утилизацию, а вот те, кто понабрал этого хлама за 2,5+ млн, умаются искать мотористов, готовых перебрать это китайское чудо после говёного бензина. Или вы думаете, что только серой дело обойдется? Наивные.
Это сообщение отредактировал Losyk - 3 июл 2026 в 11:34
Когда этот пиздец только начинался, заехал на "Татнефть" залиться 95-м, как обычно, его уже не было и оператор сказала - заливайте 92-ий, а то и этого не будет (она что-то знала ? ) Пришлось залить полный бак, причём сразу почувствовал какой-то резкий и вонючий запах, через неделю загорелся "Check Engine" - неужели тогда уже сбодяжили ? Может всё-таки что-то с компом ?, совпадение?, так как машинка уже пожилая девушка ))) - Камрюха "тридцатка" , надеюсь она оправдает своё звание неубиваемой ! Это сообщение отредактировал Alfer - 3 июл 2026 в 11:39
Есть китайские дешманские каталики, в одних какая то проволока, в других вообще какая то мотня. Но работают, уж сколько по времени не знаю. На время ввинтить такой, а родной отложить до лучших времен
Сам то понял чего написал? Катализатор, бля, ввинтить! 🤔
Размещено через приложение ЯПлакалъ
аргументируй, чем отличается китайский двигатель от любого другого, и каким образом работа на бензине класса Евро 3 снизит его ресурс?
Евро 3 - это не значит, что теперь туда будут песок сыпать или вместо 95го бензин станет 72м.
Тем, что из 1,5 литров высосано под 150-200 лошадей, и мотор этот работает в критических для себя условиях, то есть одноразовый. На его, мотора, родине это не критично, ибо цены адекватные и этот авто, со сдохшим мотором, просто уедет на утилизацию, а вот те, кто понабрал этого хлама за 2,5+ млн, умаются искать мотористов, готовых перебрать это китайское чудо после говёного бензина. Или вы думаете, что только серой дело обойдется? Наивные.
Им бесполезно это обьяснять. Подавляющее большинство владельцев китайцев, крайне глупы и по физике у них было 3, в лучшем случае. Когда им обьсняешь, что в такие моторы надо лить минимум 95, желательно Экто или что то в этом духе, а, в идеале 98ой, то смотрят, как на дурака. То что турбо мотор надо охлаждать, после поездки, а не глушить сразу - "это на старых моторах так делать надо, а у меня супер пупер мега новый" Что масло менять надо раз 5 тыс, максимум. Неее!!! "Мне менеджер в автосалоне сказал - ездий по 10 минимум"
аргументируй, чем отличается китайский двигатель от любого другого, и каким образом работа на бензине класса Евро 3 снизит его ресурс?
Евро 3 - это не значит, что теперь туда будут песок сыпать или вместо 95го бензин станет 72м.
Тем, что из 1,5 литров высосано под 150-200 лошадей, и мотор этот работает в критических для себя условиях, то есть одноразовый. На его, мотора, родине это не критично, ибо цены адекватные и этот авто, со сдохшим мотором, просто уедет на утилизацию, а вот те, кто понабрал этого хлама за 2,5+ млн, умаются искать мотористов, готовых перебрать это китайское чудо после говёного бензина. Или вы думаете, что только серой дело обойдется? Наивные.
смени эмоции на технические аргументы. Начни с простого - приведи требования по классу топлива от производителя автомобилей.
Экскурс в историю: Mitsubishi 4G63TT с почти 280 кобыл с 2х литров выпускался тогда, когда класс Евро 3 ещё не был в проекте.
Хорошо, понятно что деваться некуда.. Вопрос, бензин Евро 2-3 как то отличается от Евро -5? Я имею ввиду цвет, запах, вкус😁?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
11 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 1 Скрытых Пользователей)
) Пришлось залить полный бак, причём сразу почувствовал какой-то резкий и вонючий запах, через неделю загорелся "Check Engine" - неужели тогда уже сбодяжили ? Может всё-таки что-то с компом ?, совпадение?, так как машинка уже пожилая девушка ))) - Камрюха "тридцатка" , надеюсь она оправдает своё звание неубиваемой ! 
yaplakal.com