Вчера, сразу после начала движения от колонки (заправка Газпромнефть, 95-й), на приборке гирлянда зажглась, запищало. Я очканул. Через пяток секунд в норму пришло. Машина - американец 13-го года. Напрягает эта лотерея.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Тем, что из 1,5 литров высосано под 150-200 лошадей, и мотор этот работает в критических для себя условиях, то есть одноразовый. На его, мотора, родине это не критично, ибо цены адекватные и этот авто, со сдохшим мотором, просто уедет на утилизацию, а вот те, кто понабрал этого хлама за 2,5+ млн, умаются искать мотористов, готовых перебрать это китайское чудо после говёного бензина. Или вы думаете, что только серой дело обойдется? Наивные.
Какая чушь. ВАГ двигатели 2 литровые спокойно ездят по 200 тысяч км с чиповкой до 320 л.с. Аналогично Реношные 1.3 TCe 150 л.с. влегкую проходят 250к. Больше просто на этом дивгателе у меня никто знакомый не накатал.
Вчера, сразу после начала движения от колонки (заправка Газпромнефть, 95-й), на приборке гирлянда зажглась, запищало. Я очканул. Через пяток секунд в норму пришло. Машина - американец 13-го года. Напрягает эта лотерея.
Скажи спасибо америкаческой бричке, как правило они рассчитаны на 92ой, а, чаще на говенный regular 86-88
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Да похер на каталики. Как себя будет чувствовать ТНВД и форсунки прямого впрыска? Это уже на многих современных авто.
Где нибудь написано что в GDI нельзя лить топливо ниже Е-5? 6G74 GDI выпускались с апреля 1997 года, кода в ЕС действовал стандарт топлива E2.
The gasoline direct injection version of the 6G74 was launched in April 1997 as the first GDI V6 engine ever produced.
Это сообщение отредактировал romuald29 - 3 июл 2026 в 11:53
Евро 3 vs евро 4 Серы больше на 200% (в 3 раза) На что влияет: Ускоряет коррозию элементов выхлопной системы и цилиндропоршневой группы. При сгорании сера соединяется с водяным паром и образует серную кислоту, которая быстро окисляет и разрушает моторное масло, лишая его защитных свойств. Ароматических углеводородов больше на 20% На что влияет : Повышает склонность топлива к образованию стойкого черного нагара в камере сгорания. Этот нагар забивает топливные форсунки, ухудшает распыл бензина и оседает на клапанах, из-за чего падает мощность и растет расход топлива. Олефиновых углеводородов больше на 28,6% На что влияет: Олефины склонны к полимеризации при высоких температурах. Это приводит к закоксовыванию поршневых колец (они теряют подвижность) и образованию лаковых отложений на внутренних стенках двигателя, что ухудшает его охлаждение. Суммарный эффект на выхлопную системуНа что влияет: Избыток всех трех компонентов приводит к быстрому термическому и химическому разрушению (отравлению) каталитического нейтрализатора. Ресурс катализатора и датчиков кислорода (лямбда-зондов) сокращается в несколько раз.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Хоть один адекватный человек. До 16-го года все ездили на Евро-3 никто не жужжал. Сейчас прям истерика. "Всё пропало, гипс снимают, клиент уезжает!" А уж как активисты-экологи встрепенулись это вообще пипец. Им же лень реальными делами заниматься типа бесконтрольной вырубки лесов и продажи за бесценок в Китай. Тут им быстро хвост прищемят если будут пиздеть лишнее. А тут можно повыёбываться.
Не ссыте. Ничего не случится с вашими авто. Масло чаще меняйте.
Количество бензиновых автомобилей с ТНВД кратно возросло с 16-го года. Отсюда и паника.
Евро 3 vs евро 4 Серы больше на 200% (в 3 раза)На что влияет: Ускоряет коррозию элементов выхлопной системы и цилиндропоршневой группы. При сгорании сера соединяется с водяным паром и образует серную кислоту, которая быстро окисляет и разрушает моторное масло, лишая его защитных свойств.Ароматических углеводородов больше на 20%На что влияет: Повышает склонность топлива к образованию стойкого черного нагара в камере сгорания. Этот нагар забивает топливные форсунки, ухудшает распыл бензина и оседает на клапанах, из-за чего падает мощность и растет расход топлива.Олефиновых углеводородов больше на 28,6%На что влияет: Олефины склонны к полимеризации при высоких температурах. Это приводит к закоксовыванию поршневых колец (они теряют подвижность) и образованию лаковых отложений на внутренних стенках двигателя, что ухудшает его охлаждение.Суммарный эффект на выхлопную системуНа что влияет: Избыток всех трех компонентов приводит к быстрому термическому и химическому разрушению (отравлению) каталитического нейтрализатора. Ресурс дорогостоящего катализатора и датчиков кислорода (лямбда-зондов) сокращается в несколько раз.
хуета машины с катализатором выпускаются чуть ли не с конца 80х годов, когда Стандарта топлива Е1 небыло, не то что Е3 (с 1999 года). машины с непосредственным впрыском выпускаются с 1997года. машины с поршневыми кольцами выпускаются...
Это сообщение отредактировал romuald29 - 3 июл 2026 в 11:57
Хоть один адекватный человек. До 16-го года все ездили на Евро-3 никто не жужжал. Сейчас прям истерика. "Всё пропало, гипс снимают, клиент уезжает!" А уж как активисты-экологи встрепенулись это вообще пипец. Им же лень реальными делами заниматься типа бесконтрольной вырубки лесов и продажи за бесценок в Китай. Тут им быстро хвост прищемят если будут пиздеть лишнее. А тут можно повыёбываться.
Не ссыте. Ничего не случится с вашими авто. Масло чаще меняйте.
Количество бензиновых автомобилей с ТНВД кратно возросло с 16-го года. Отсюда и паника.
Где нибудь написано что в GDI нельзя лить топливо ниже Е-5? 6G74 GDI выпускались с апреля 1997 года, кода в ЕС действовал стандарт топлива E2.
The gasoline direct injection version of the 6G74 was launched in April 1997 as the first GDI V6 engine ever produced.
У меня на лючке только данные про этанол есть. Е5 Е10. Какое содержание в Евро-3 не изучал. Но мне реально страшно за турбовые бензинки с прямым впрыском.
Это сообщение отредактировал Xelly - 3 июл 2026 в 12:02
Хоть один адекватный человек. До 16-го года все ездили на Евро-3 никто не жужжал. Сейчас прям истерика. "Всё пропало, гипс снимают, клиент уезжает!" А уж как активисты-экологи встрепенулись это вообще пипец. Им же лень реальными делами заниматься типа бесконтрольной вырубки лесов и продажи за бесценок в Китай. Тут им быстро хвост прищемят если будут пиздеть лишнее. А тут можно повыёбываться.
Не ссыте. Ничего не случится с вашими авто. Масло чаще меняйте.
Количество бензиновых автомобилей с ТНВД кратно возросло с 16-го года. Отсюда и паника.
с 1997года массово. Е3 - введён в 1999м.
вы путаете теплое с мягким.
Т.е. я правильно записал с Ваших слов, что количество серы НЕ ВЛИЯЕТ!!! на свечи, форсунки, нагар в камерах сгорания, а также НЕ ВЛИЯЕТ!!! на катализатор и лямбда-зонд?
Получается одни плюсы от ЕВРО-3? Дешевле производство, дешевле будет бензин на АЗС? Так можно и договориться до благодарностей украинцам? (прикольная автозамена)
Это сообщение отредактировал Matroskin77 - 3 июл 2026 в 12:06
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
5 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com