Крушение в Индонезии: пропал с радаров пассажирский Boeing 737 MAX 8

БМ21

ого! Он же, вроде как, в единственном экземпляре восстановлен? И тебе уже прыгнуть с него дали?

У меня один знакомый товарисч так и не понимает, чем отличается Китай От Японии и корея от монголов. Ему пофиг.

Существующие на данный момент реплики самолёта По-2 в лётном состоянии

г. Самара. Рег. RA-1945G. Построен в 2007 году Евгением Смирновым и Анатолием Шляхно с двигателем М-11ФР.
г. Красноярск. Рег. RA-1928G. Построен в 2005 году Николаем Ластовкиным и его друзьями (г. Урай). Двигатель М-11ФР.
г. Новосибирск Рег. RA-2508G, RA1928G (разбился 11 августа 2018, экипаж жив). Построены на аэродроме Мочище.
г. Москва. Рег. RA-0790G.
г. Харьков, аэродром Коротич.

Это сообщение отредактировал igorgri - 29.10.2018 - 16:32

Вообще то радиус действия приемников АDS-B от 250км минимально до 600 км в идеале.А с 2016 года многие приемники ADS-B работают через спутники(STS).
Ограничение расстояния, делает очень сложной организацию покрытия ADS-B над океаном. Хотя задача эта сложная, но не невыполнимая. В 2016 году, Flightradar24 запустили автономную лодку Wave Glider с ADS-B приёмником. Лодка находится в Атлантическом океане.

И как ваши цифры и термины противоречат с тем что я описал на пальцах?
Про STS можно подробнее - источник?

P.S. Почитал про Wave Glider
Wave Gliders are used for defense, maritime surveillance, commercial, oil and gas, and science and research applications. Examples include:

Commercial/Oil and Gas – atmospheric, seismic, and environmental monitoring
Defense - Anti-submarine warfare and Intelligence, Surveillance and Recognizance
Maritime Surveillance – surface vessel detection for coastal and border security
Scientific research – weather monitoring, climate change, deep-sea seismic detection, ocean acidification, environmental monitoring, bio-geophysical research and fish/ecosystems monitoring

причем тут FlightRadar?

Это сообщение отредактировал UlAlex - 29.10.2018 - 17:01

На арбузах тоже преогромная куча трупов, увы. Лень ссылки давать но Синай, Средиземное море, Атлантический океан, Сибирь (100 % трупов около тысячи всего) , еще если вспомнить можно найти. Самолет то не причом, дело в людях...

Это не обоснование. Это объяснение, почему безосновательно страшно. Нужно принимать в учет не шанс выжить при крушении такси/самолета, а шанс крушения и шанс выжить в крушении. И тогда расклады получаются совсем другие.

Я всегда говорю: сел на стул и 50/50 - либо умрешь, либо нет.

Читайте по-русски,хоть и с кривым переводом.Но если у вас нет регистрации на Flightradar24 вы эту статью возможно не увидите.

https://www.flightradar24.com/blog/celebrat...ones/#more-3581

Журнал полётов

пока пишут что положение черных ящиков определено, но пока они не подняты. Кроме того обнаружено 6 тел. Черные ящики находятся на глубине 30 метров

выжевет... ВЫЖЕВЕТ...
простите, но удержаться не смог

Мне лететь через неделю. Первый и последний раз летала в 4 года. Страшно до трясучки. А тут такие новости ещё..

некорректно такое сравнение
для объективности надо взять все человекочасы (или километры, или факт поездки) проведенные в автотранспорте (в мире за год) и поделить на количество жертв автокатастроф
и аналогично поступить с авиапассажирами
------------------
от данные статистического бюро DETR (Department of the Environment, Transport and the Regions – американское бюро 2000 год).

Транспорт по безопасности расчет по километражу (погибших на 1 млрд км)
1. Авиа перелеты 0,05
2. Автобусы 0,4
3. Железная дорога 0,6
4. Водный транспорт 2,6
5. Автомобили 3,1
6.Велосипеды 44,6
7. Пешком 54,2
8.Мотоцикл 108,9

Транспорт по безопасности расчет от количества поездок (погибших на 1 млрд поездок):
1. Автобусы 4,3
2. Железнодорожный транспорт 20
3.Микроавтобусы (Van) 20
4-5. На автомобиле и пешком 40
6. Водный транспорт 90
7.Авиа перелеты 117
8. Велосипед 170
9. Мотоцикл 1640

Транспорт по безопасности расчет от времени движения (погибших на 1 млрд часов):
1. Автобусы 11,1
2. Железная дорога 30
3. Воздушный транспорт 30,8
4. Водный транспорт 50
5. Микроавтобусы (Van) 60
6. Автомобиль 130
7. Пешком 220
8. Велосипед 550
9. Мотоцикл 4840
------------------------
и еще
кто то написал выше, что типа в самолете если катастрофа , то все насмерть
так, вот по статистике в катастрофах приведших к разрушению планера погибло менее 50% от числа пассажиров


Это сообщение отредактировал spk68 - 29.10.2018 - 20:22

Из всех описаний катастроф я понял одно - фраза "были опытные" не означает ничего.

Опытный иногда может быть - самонадеянный. Или опытный - возил как трамвай по рельсам, а при развитии опасной ситуации растерялся, т.к. не попадал в неё никогда и давно уже закостенел.

Господи.... какое горе.....
Сколько смотрела о катастрофах, почему то авиа для меня самые страшные...... может из-за страха высоты...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А чо "угробить"-то сразу? Мож какая внештатная ситуация произошла, и не обязательно из-за действий экипажа!

Почитал я твою статистику.... Начал косо смотреть на своего "бегемота", прям "машина смерти" какая-то.

Это бортжурнал

Вижу две записи о дефектах, первый-раздел 34, навигационное оборудование, конкретно тут пишут о системе воздушных сигналов, то есть измерение высоты и скорости, согласно руководства об устранении неисправностей выполнили продувку и тест на земле-тест ок.

Второй дефект-раздел 27, система управления. Никак не могу расшифровать, что конкретно написано, понял только про руль высоты и успешную его проверку на земле согласно того же руководства.

Третья запись-о плановой проверке состояния панелей багажника.

Первый дефект очень опасен в плане проявления человеческого фактора. Судя по записи, продували и статику и динамику, возможно вообще все каналы, для ошибок в обратном подсоединении трубок есть простор.

Это сообщение отредактировал goriak - 29.10.2018 - 22:02

Спасибо! Статья интересная.
Справедливости ради - Wave Glider все-таки в Норвежском море а не в Атлантике

Перелетные птицы не могли быть причиной возгорания и взрыва? Высота совпадает, сезон тоже. Кстати, гусей однажды видели над Гималаями.

Каких еще радаров?

Flightradar24 работает совсем по-другому: он получает данные о местоположении самолетов непосредственно с самих самолетов. Дело в том, что на большинстве современных типов ВС установлено оборудование ADS-B (Automatic dependent surveillance-broadcast, автоматическое зависимое наблюдение-вещание)

Оно изначально предназначено для авиадиспетчеров, чтобы можно было определять расположение бортов в пространстве с большей точностью, чем с помощью традиционных микроволновых радаров. При этом видеть весь трафик могут не только диспетчеры на земле, но и пилоты других самолетов.

ADS-B — довольно сложная многофункциональная система, которая, например, позволяет передавать пилотам с земли актуальные данные о погоде, схемы рельефа и так далее. Однако в данном случае нас интересует в первую очередь ADS-B Mode-S: в этом режиме самолет примерно раз в секунду передает в эфир на частоте 1090 МГц свои GPS-координаты (широта, долгота и высота), курс, скорость (в том числе вертикальную), а также уникальный «адрес» борта и номер текущего рейса.

Также отображается так называемый сквок (squawk), он же код ответчика, в данном случае интересный с позиции того, что при аварийной ситуации на борту всегда устанавливается значение 7700, а при захвате ВС — 7500. То есть все неприятности можно мгновенно отследить.

Все эти данные, как это ни странно, передаются в незашифрованном виде, поэтому их может принимать любой желающий: достаточно иметь базовые навыки радиолюбительства, чтобы сделать антенну для частоты 1090 МГц и собрать приемник.

Сигналы ADS-B успешно принимаются в радиусе порядка 150 миль от самолета.

Грамотные мысли от известного блогера авиационной тематики lx_photos - кому интересно - можете почитать

Катастрофа Boeing-737 MAX - что не так?

В планшетиках кино смотрели и музончик на плеерах гоняли. Ничего они не чувствовали, короче. Вряд ли кроме пилотов кто-то в курсе происходящего был.

Что ж такое то..
Вчера только в расследовании катастроф показывали малазийский рейс МН-370...

выше на графике видно, что за 2 минуты самолет снизился с 5000 метров до 0.
думаю, что еще как почувствовали...