Пилот разбившегося Ан-26 на Камчатке игнорировал указания диспетчерской вышки перед посадкой. Он сам выбрал опасный курс

5.17. Эксплуатант устанавливает эксплуатационные минимумы каждого используемого аэродрома на основании методов, изложенных в РПП.

При установлении эксплуатационного минимума аэродрома для конкретного взлета или конкретной посадки, с учетом типа захода на посадку, учитываются:

а) тип воздушного судна;

б) ограничения, предусмотренные пунктом 5.18 настоящих Правил;

в) размеры и особенности ВПП;

г) состав и характеристики наземных средств обеспечения захода на посадку;

д) состав оборудования воздушного судна, применяемого в целях определения положения воздушного судна относительно заданной траектории полета и ее выдерживания в процессе захода на посадку и ухода на второй круг;

е) препятствия в зонах захода на посадку и ухода на второй круг и высота пролета препятствий (OCA/H);

ж) средства, используемые для определения метеорологических условий и способы передачи метеорологической информации;

з) препятствия в зонах набора высоты при взлете и необходимый запас высоты над препятствиями.

Кстати где указан метеоминимум на конкретный аэропорт? Что-то не видно, только ОСА/Н - безопасная высота

Это сообщение отредактировал Radon72 - 8.07.2021 - 08:37

выскажите авторитетное мнение, почему его не могли 6 часов найти, если с ним разговаривали и знали где он летит, всего в 3 км от полосы

Спешит диспетчер обвинить мёртвых пилотов. Им то уже ровно на его слова, но на минуточку, он их совсем непрофесионалами выставляет, а это уже говорит о качестве и контроле всего лётного состава. Может диспетчер аффелирован с финансируемыми из-за рубежа инагентами, может это он диверсию провёл, а теперь ещё и репутацию системы авиаконтроля в утиль сливает?

обман зрения, там минимум еще метров 50 высоты вверх, если не больше, просто уже не отвесная скала, а склон, хотя тоже довольно крутой...

Да уж наверняка. Куплен японцами за две бутылки саке и набор роллов

По некоторым аэродромам опубликованы, можно посмотреть здесь http://www.caiga.ru/common/AirClassGDE/val...p4/html/rus.htm
Например Батагай УЕББ.

Дак там финальная часть захода всегда визуально выполняется. Видишь полосу - продолжаешь, потерял визуальный контакт с полосой - уходишь.

Это сообщение отредактировал asdf007 - 8.07.2021 - 08:59

Погодите ка...Актуальность информации 7 марта 2013 года?

Пилот случаем не переученый с вертолёта?
Это у них, батя рассказывал, привычка по ориентирам на земле садится.

Во времена СССР был запрет на переучивание пилотов с вертолёта на самолёт.
Если после пилотирования самолетов можно было переучится на управление вертолётом, то в обратную сторону нет.
Батя говорит, действия в экстремальной ситуации у пилота самолёта и пилота вертолёта разные. Отсюда и запрет.

P. S. Батя - пилот истребителя.
Во времена СССР один из лучших в СЗВО.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

скорее всего - сложные метеоусловия со стороны моря — туман и облачность, обломки были обнаружены в 21-00 по местному времени в прибрежной зоне Охотского моря, которое обследовали по наводке слабого радиосигнала с маяка пропавшего борта, "пятно" на сопке, место столкновения, было обнаружено уже утром

Сайт то официальный ЦАИ ГА, значит АИП действует. Если бы были изменения, то бы исправили.

Это сообщение отредактировал Френк - 8.07.2021 - 09:09

Давайте еще раз: Сейчас нет государственного метеоминимума. Есть эксплуатационный минимум который устанавливается авиакомпанией. В России действую две методики расчета Единая - минимумы идентичны государственным и EU OPS - по нему минимумы выходят чуть ниже, тех что по единой методики. Сибирь например использует эту методику и Аэрофлот

А он там есть этот радар? что то на фото не видел.
В любом случае он за вон те горы залетел, не видели его.
Должен был где зеленая стрелка появиться, а обломки нашли примерно где красная, с той стороны горы.
Попробуй сам пешком облазить все эти горы, посмотрим сколько у тебя времени уйдет. Особенно учитывая что эта точка не на курсе полета, не должен он там был пролетать.

А смысл ему врать. Все же записывается я так понимаю.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Если это так, то вообще не понятно как работала навигация на этом конкретном самолёте. Ну с просто невозможно заставить себя поверит, что пилоты будут так рисковать и снижаться через скалы, если рядом есть нормальный заход.
Я понимаю если ошибка в сотню метров или пару градусов (видимый диск полной луны), но то что на фото, это реально на четверть мимо зашли.

Допускаю вероятность, что пилот хотел сэкономить топлива, которое совсем не дешевое в нашей нефтяной державе, и не выполнять никаких "лишних" маневров диспетчера. (В видео чувак обмолвился, что их редко слушают)
Может ради премии, может чтобы мозги не сношало начальство за топливо или опоздание, может все вместе.

Если я правильно понял нашли вот на том склоне, очень похож(красная стрелка). Летели они снизу, по карте. Получается что "перелетели" около 2 км.

PS судя по координатам что есть в инете... еще на 500м дальше чем на этой картинке

Это сообщение отредактировал Guerrero - 8.07.2021 - 10:08

Обыкновенный российский профессионализм

авиакатастрофы посмотри, очень часто самолёты падают из-за ЧСВ пилотов: на второй круг позор уходить или я умнее вас и т.п.

а этих баранов должны были психологи забраковать...

Это сообщение отредактировал mrkashtan - 8.07.2021 - 10:37

а смысл ему врать, если все разговоры записаны!

Естественно, он хотел наэкономить кучу топлива и получить за это кучу денег.
Именно по этой причине он не стал лететь по короткому маршруту и заходить на полосу со стороны суши.
Именно поэтому он вылетел за береговую линию, увеличил дальность полета, время в пути. И все это ради того, чтобы сэкономить топливо в нашей нефтяной державе.

Можно посмотреть карту Камчатки, можно узнать пункт вылета и пункт прилета, можно ознакомиться со схемами захода на эту полосу.

Но у идиотов всегда есть свое особое мнение, свой жЫзненный опыт, лично выстраданный жопой на диване.
Да, эксперт?

Самолёт для мажоров , шишку богатую везли- не жалко почему то.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я не забуду как в 80-х видел Ми 6, что шёл с Врангеля, над морем к нам на Шмидт.
Все дело в том, что там что-то было с двигателями. Валил белый дым и ротор его раскидывал, такой шлейф за ним был, и звук: Чауф, Чауф,Чауф...
Он и заходил как-то по кривой, между Кожевникова и Вебером, на Черную сопку. Короче мимо жилья...

Дураков в России на два века припасено.

ссуко, Ан-26 - самолет для мажоров, для богатых шишек.

Идиоты, откуда вы все лезете?

"Фото салона Ан-26Б-100 RA-26133"

Ан 26, самолёт для мажоров?
"Дядя, ты дурак?" ©
Это грузовик, что переделали под пассажирский.
Гироскоп тебе и фотку салона выложил!
Там даже багажных полок как в пассажире Ан 24 нет...
И рампа грузовая....
Хвост другой силуэт имеет...
Вот тебе фото салона пассажира Ан 24