Пилот разбившегося Ан-26 на Камчатке игнорировал указания диспетчерской вышки перед посадкой. Он сам выбрал опасный курс

Аж дышать как забыл пока смотрел

Nichls

В СССР такого округа не было.

Nichls

Не было такого запрета, немало было вертолётчиков на самолёте и не меньше наоборот.

Только у нас на Ту-95 был ком. отряда в прошлом вертолётчик ещё Ми-1 и Ми-4.

А вот здесь эту ветку копируют 1 в 1

яп цитируют

Преодолел свой страх умереть в одиночестве.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Дебила кусок тут пока только этот диспетчер, который пиздит своим языком до окончания работы комиссии.

А пометить эту сопку световыми огнями после крушения первого самолёта нельзя было? Ёбанные пидарасы, знают что там заходят самолёты на посадку, почему нельзя было отметить опасный участок. Везде у нас одни долбоёбы сидят в исполнительной власти.

Читаешь комментарий и думаешь "Ну вроде бы умный человек пишет, вроде правильные вещи предлагает".
А потом начинаешь задумываться над его словами и понимаешь, что человек-то и не шибко умный.

Отметить сопку световыми огнями, да?

А что, ее было не видно из самолета? Если ее видно - то зачем отмечать.
А если не видно из-за ограниченной видимости (облачность, туман), то как световые огни разгонят туман или облачность?

Ну противотуманки на машинах как-то "разгоняют". Мощный источник света будет виден в тумане, в отличие от серо-чёрной сопки.
Как думаешь для чего люди маяки строят?

Последний раз я летел на самолете в 1993 году из Ленинска в Симферополь на Ан 24 и в тот же день из Симферополя в Краснодар на Ту 154. А потом, за штурвалы сели мои ровесники и больше я на самолетах не летаю)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Посадочная скорость Ан 26 190 км/ч...
Я бы хотел посмотреть на водилу что на 190 в туман, валит, веря в противотуманки...
Маяки в туман дают звуковой сигнал. Ибо световой достаточно быстро рассеивается...

Это типа "зеркало" ЯПа...

Ага, а потом очередной искатель земли в облаках воскликнет "Вижу свет! Это огни подхода. Рулим туда!"
Как ты думаешь, умную идею ты предложил?

Сколько экипажей с этой фразой мимо полосы приезжали...
А также искатели земли всем экипажем в жестком минимуме.

Я, как инженер-судоводитель, даже и предположить не могу.

В гражданской авиации есть такой документ "НГЭА" (в военной аналог - НГВА) - Нормы годности к эксплуатации аэродромов,
Там довольно подробно расписано что, на каком удалении от аэродрома и как маркируется, этих требований вполне достаточно, если даже не слишком высокие требования в них.
Просто найдётся кто-то, кто найдёт себе приключение и за пределами этих требований.
Достаточно выполнять существующие требования, иногда кому-то кажется, что требования и схемы выглядят коряво, и кто-то "улучшает" их, результаты - видели.

Поверьте - убеленные сединами асы тоже падают, яркий пример - Ту-154 под Донецком, Анапа-Питер, фамилию КВС здесь выше озвучили.

У нас и замерзали - "а там свет!"
Гнали как то раз ДЭТ-250 с Полярного на Шмидт, трое, на последнем участке дороги она проходит по берегу океана. Зима, все трое уже вмазали по пути...
Короче ушли с дороги в торосы и таки проломили лёд ДЭТом.
Тот что за рычагами, за ними потом и нашли. Двое выплыло. И направились к посёлку. Со слов последнего выжившего, одному показались огни, типа там посёлок. И они разошлись. Тот что на огонёк пошёл в торосах и нашли заледеневшим.
Последний таки дошёл до посёлковой свалки. Сторож подумал собака скребется в дверь, открывает а там тело...
Как он потом в больнице орал, когда перевязки ему делали...
Обморожение...
А ДЭТ летом водолазы нашли и вытащили.
Дизель поменяли, генератор и двигателя на гусках просушили и вперёд...

Это ваще полный бездоказательный 3.14здец.

Посмотрел на схемы. У нас до сих пор по QFE и метрам летают? Лет 10 назад уже говорили, что перейдут на QNH, мили, футы, а воз и ныне там. Как всегда "Только бы не как у них".

Глубоко вздохни, затем задержи дыхание, перечитай, что я написал и потом выдыхай.

а пачему те же записи не пишут в диспетчерской...продублировать такк сказать

Не поверишь их там пишут, причем многораз. Видео, эфир, фоновую запись, логи нажатий-переключений и экран.

с 14 декабря прошлого года перешли