Почему в самолетах ночью при взлете и посадке выключают свет?

Этого не будет в любом самолете даже достаточно древнем. Привод постоянных оборотов используется уже десятилетия.

Освещение салона потребляет просто мизер по сравнению с другими приблудами самолета. Каждый двигатель оборудован привод-генераторами IDG мощностью 40 кВА, плюс APU со своим генератором, аварийные ветродвигатели RAT и аккумуляторы на 100А/ч. Так что первый вариант - не вариант.

Кстати! Очень интересный вариант, тоже, про такое использование повязки читал.

Пиратом не был и повязкой не пользовался.
Но, по работе, неоднократно, слышал рекомендацию, от старых, опытных водителей (ещё с восьмидесятых годов прошлого века): за 5 - 10 секунд, до въезда в тоннель - зажмурить один глаз. Что-бы, при резком изменении освещённости, хоть, что-то видеть. И это работало!

P.S. Сейчас, проще. Только-только въезжая в тоннель, снимаю "солнечные" очки, а за 20-30 метров до выезда - надеваю (естественно от освещения зависит).

P.P.S. Знакомый, работает пожарным-спасателем в достаточно крупном, международном, аэропорту. Я, не успел вопрос задать... - второй вариант. А первый - полный бред.

Вы там совсем ох*ели что-ли, включите свет!!

Смотри в темноте стюарда за попенгаген не щипани

Добавлю по теме.

Шторки наоборот, заставляют открыть. Т.е. поднять.

Нифига. Маленький бензиновый движок раскручивают шморгалкой.



Это сообщение отредактировал patap61 - 22.05.2017 - 23:33

Я тоже слышал, что для того, чтобы глаза привыкли к естественному освещению на случай внештатных ситуаций, когда каждая секунда на счету

представил


Это сообщение отредактировал Bunker - 22.05.2017 - 23:43

Это основная причина. Я с Вами согласен. И где-то об этом читал, а про электричество - это чтобы паникунов успокоить. ВСУ не армия Хохляндии, а Вспомогательная силовая установка питает самолет перед запуском двигателей на стоянке. Это маленький реактивный двигатель.

Это сообщение отредактировал jackill81 - 23.05.2017 - 00:34

В современных самолетах с разделенными двигателями бортпроводник-кочегар кидает уголь и дрова в котлы у крыльев. Котел разогревается и на парах самолет взлетает. Можайский хуйни не придумает.
Так все сейчас летают.
В Ту-154, Ту-134 и и Ил-62 дрова и уголь кочегары-бортпроводники тоскали лопатами в котел в хвосте самолета. Проходя по трубкам пар приводил в движение лопатки двигателя самолета.

Это сообщение отредактировал jackill81 - 23.05.2017 - 00:44

я думаю что так просто создают атмосферу таинственности.
ведь давно все знают, что самолет летает с помощью магии.

я бы еще и музыку включал из секретных материалов фоном.

Свет выключают шоб не было видно кто обосрался от страха в темноте!

свет выключают что бы народ мог спокойно переодеться в уличную одежду перед выходом

При посадке Стюардессы просят держать шторки поднятыми, чтобы можно было видеть то что происходит снаружи. Свет Притемняют тоже для этого. Ночью выключают освещение для того чтобы было видно что происходит снаруже. Там всяко светлее!. Вот и всё.! ну и атмосферу таинственности и волшебства при полетах на шайтан крыле тоже ещё никто не отменял! Скоро с бубнами будут ходить на посадке! )))
Всем всего хорошего!

На меня.....ик.....намекаете????

Второй ответ верный, но (!) при выключении света создается резерв мощности на двигателях, который может понадобиться при экстренном уходе на второй круг, так как там вся мощность важна, а освещение, как ни крути, часть её (хоть и мизер) отбирает все же. Правила есть правила.

Это сообщение отредактировал SurMaster - 23.05.2017 - 06:34

Не поверишь, но в самолетах и в вертолётах он действительно красного цвета.

Мне говорили, что второй вариант. Говорили люди напрямую связанные с гражданской авиацией.

Свет выключают именно по требованиям безопасности, если что.

При взлете в знак приветствия, а при посадке на прощание :)

При взлете двигатели не работают на максимальном режиме.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Второй вариант.

Ну ты это... Двухгодовалый КВС - это стремно.. Пусть подрастет, выучится))))