Масляное голодание двигателя и его последствия.

На примере Сузуки Гранд Витара. Конструктивные особенности надёжных японских авто:)

Надёжность и качество осталось в 90х.

Короче,смотрите за маслом.

Это сообщение отредактировал Хражемилик - 18.12.2016 - 15:08

вот поэтому витару и не купил, а рассматривал.. 2-х литровый не для неё.

Ролик о том, что нужно контролировать уровень масла? Так об этом крупными буквами на первой странице в каждом Руководстве написано.

Дурной пример. J20A - плохой мотор. Масло жрёт практически всегда и от голодания умирает. Это не означает, что все японские моторы - говно. Тойота, например, таких бед не знает.

никакая надежность не выдержит бытового идиотизма. во всех книжках пишут "перед поездкой проверить уровень масла, тормозной жидкости" и т.п. а у нас как? прыг и поехал. прогрев? - так говорят же не надо. а потом дядя механик стоит и рассказывает элементарные по сути вещи.

Низкое давление масла в голове, а задиры на коленвале

В целом воды налито чуть более, чем очень дохуа.
Можно было уложиться в две минуты, включая "подписывайтесь на канал"

Что им мешает правильно установить датчик давления масла? Не всегда есть возможность проверять перед каждой поездкой уровни масла и других эксплуатационных жидкостей. Я делаю это с периодичностью раз в несколько дней.
Да и на кой хрен мне столько датчиков в машине если они не предупреждают меня вовремя о каких бы то ни было неполадках? В данном случае датчик давления масла по факту не справляется со своими прямыми обязанностями. Раньше на выпуск новой модели требовалось 5-6 лет. И тратилось это время в основном на доводку автомобилей,а сейчас раз в 3 года,а то и раньше лепят новую модель.
Да и не все водители,по умолчанию являются механиками.

по поводу уровня масла, размещения датчика - просто смешно. Если насос перестанет качать то давления нигде не будет по магистрали.

Скорее всего здесь, движек откатал уже больше 300 тыс, износ поршневой, угар масла, уровень упал уже слишком низко, маслонасос хапанул воздуха, водила газанул появились задиры на вкладыше двигатель застучал как чугунок.
И стоило столько полемики разводить? да еще про гранд витару, такое на любом ДВС происходит, итогом видео я так думаю - езжайте к нкам только у нас мы гарантируем качественный ремонт

о уже первый повешийся на видео, или не первый?

хе хе, это просто нереально да чтоб я да на иномарине да чтоб во дворе на холодную капот открыл и масло смотрел? да что скажут соседи? ))) (сарказм)

Чё-то крендель бред несёт. Выше уже товарищ отписался. Какая нахрен разница, выше датчик на 4 см, или ниже? Давление масла он покажет одинаковое. Есть дохуа владельцев, которые на контрольные лампы не смотрят вообще. Одного такого кренделя к нам притащили. Сначала лампа давления помаргивала, это его раздражало, потом загорелась, он привык. Однажды мотор сказал ему "привет". В двигателе был гуталин.

Согласен с механиком. У мну 91 года бочка 320 шук(со мной 70))))пробежала.Начал давить передний лобовой.Денех нет(и мы держимсо)поэтому доливал масло до верзхнй метки.Потом и задний выдавило,масло(5-40).Вошпем ремонту на 40 косарей(РФ).Шейки на коленвале даже не растачивали ибо за маслом следил.Остальное все менялось(на китай),шлифовалось,растачивалось.Щас летает аки GTR))).Но думаю китай-кольца себя покажуть и тяга приунивит...

Реклама канала.Очевидные вещи и для гуманитариев и блондинок,в том числе.

Это наверное из за того что у тебя датчик давления масла был на 4 см ниже, и тебе приходилось смотреть за уровнем масла .

Износ юбки и т.п. - машины рассчитывают сейчас на 5 лет, этой уже почти десять.
Она даже превзошла ожидания производителя.
Так что всё нормально.

Спасибо Вам за конструктивную критику. Ваше мнение, очень важно для нас:))

110000 пробега. С датчиком, вы пишите логичные вещи, однако, в реалиях, хоть и не могу обьяснить этого, размещение имеет значение. На Сузуки реально не загарается индикатор давления. Звучит дико, но, думаю связано с расположением датчика.

На ВАЗ отличные движки стоят, сколько ни ездил никаких проблем не было. А масло проверять перед каждой поездкой или раз в 3 дня это идиотизм.

Все правильно. Нужно было подождать еще. Гуталин кокусется, твердеет и закрывает все задиры и дырки в цилиндрах и двигло опять как новое. Вашему клиенту просто не повезло: двигатель сломался раньше, чем должен был вылечиться

У меня на классике один из болтов успокоителя цепи вылетел и масло хлестало каплями на вентилятор, заметил дня через два, под шумок масло заменил - когда сливали масло старое - литра два всего вытекло.

Вопрос ко всем: на классике ВАЗ когда масло ниже щупа - мотор уже голодает или когда лампа заморгает?

честно говоря я никак не могу прокомментировать про датчик, так как ничего не понял. давление, оно либо есть, либо нет. а датчик должен стоят в магистрали.
впрочем была на моей памяти машина у которой на головку в масляной магистрали стоял что то типа жиклера и там теоретически могла возникнуть ситуация когда в блоке давление есть, а в бошке почти нет. это таврия с двигателем мемз-245. но мы с отцом на ней 500 тык проехали и нормально, не было ничего с головкой.

Тойта Приус. Накатал 150тыщ, стала поедать маслицо. Сначала пол литра, потом литр, два (минералка на 5000). Один раз забыл подлить и... стук-перестук - дай новый мотор. Поставил контрактный, пробег вроде около сорока. В 65 тысяч "держитесь" все обошлось... что за пять лет сэкономил на бензине, то и потратил на всю процедуру))

господи, дело то хозяйское. не проверяй. никому от этого хуже не будет...