Масляное голодание двигателя и его последствия.

Пойду, масла долью.

Мда, к такому мастеру не бы.
Какое отношение имеет расположение датчика давления масла? Это бред полный. Единственное что может быть, при пониженном уровне масла , это плохое смазывание стенок цилиндров. В головке все смазывается через масляную магистраль, а в ней давление есть, если лампа не горит.
Перекладка это не от износа, это конструктив двигателя, с недавних пор стали использовать поршни из сплавов , имеющих высокий коэффициент теплового расширения чтоб удешевить производство, соответственно поршня делаются с большими зазорами на холодную , при нагреве выходят на заданный размер. По английски это называется "piston slap" и присутствует на очень многих моторах разных производителей. Ничего хорошего в ней конечно нет, просто прогревайте авто чуть дольше перед поездкой.

Да я на жигулях то так часто не проверял масло! Это что же за сузука такая?

Чота нихуя не врубился в причинно-следственную связь полного привода и низких оборотов на 1.17. Дальше смотреть не стал, чтобы вконец не охуеть.

Это сообщение отредактировал Ungydrid - 18.12.2016 - 17:53

Про перекладку посмеялся. Износ на юбках поршней заложен производителем? Хон тертый в горшках тоже? Про датчик писал выше. Звучит бредово, но факт есть факт.

Включите субтитры!!! Я обоссался! Если кто курнул, то не включайте, колики будут.

На сузуке постоянный полный привод???? Насколько помнится это парттаймер или как его там... Т.е. постоянный задний привод и, при необходимости, включение переднего моста. Где-то тут и читал кстати...
Пользуясь случаем привет настоящим 4х4 и это... гараж ннада кому?

Это сообщение отредактировал koop8989 - 18.12.2016 - 19:08

Antimraziani
Спасибо, дружище!
Теперь всегда буду видосы с сабами смотреть :))))))

(Мы имеем два очка)

Да, там постоянный полный привод. Была такая. Резкая, но жесткая шопипец.

Я владелец Гравитары 2008г 2.0л. Привод постоянный полный с понижайкой и блокировкой( активно пользуюсь). Масло жрёт, проверяю раз в неделю, периодически доливаю.

я может и совсем тупой, но масляное голодание на НИЗКИХ оборотах, а этот крендель "крутить мотор выше 2500 оборотов приводит к масляному голоданию"
или это я долбоёб?
выше обороты - выше давление, больше проток масла ( если картер не сухой, конечно)

В 2010 взял СГВ 2.0 л.. Каждые 10к гоняю на сервис поменять масло в движке.. Под капот лезу только долить стеклоочистителя.. Проблем Нет Вообще Никаких!!

Это сообщение отредактировал vladimirpg - 18.12.2016 - 21:37

Парт-тайм до 2005 года выпуска, с отдельной рамой. У меня такая.
В 2005 Сузуки стали выпускать паркетники под прежним гордым названием Гранд Витара.
Там уже постоянный полный привод с возможностью блокировки межосевого диффа. Но так как рама стала интегрирована, Сьюзи осела и превратилась в паркетник.

Это сообщение отредактировал Mихалычъ - 18.12.2016 - 23:45

Может всё-таки дело не в расположении датчика давления масла а в низком пороге его срабатывания? Бывает, что лампочка давления масла потухает, а давление всего 0,1-0,2 кг/см2. Двигатель голодает, а лампочка не горит и при старте быстро тухнет, вроде всё нормально. И такое сплошь и рядом. Неисправные датчики целыми партиями, только их никто не проверяет. А производителям даже на руку. Машина гарантию отходила, а дальше всё за денежку.
А вот теорию авторам видео подучить бы не мешало. Одно дело - гайки крутить, а совсем другое - понимать, как всё это работает. И третье - нормально донести до окружающих и не опозориться при этом. Чтобы худо-бедно перебирать движки, второе и третье не нужно. Но откуда у полуграмотного слесаря с колхозным акцентом берётся уверенность, что он сможет создать квалифицированный технический обзор для уважаемой публики на своём скудном языке с ограниченным словарным запасом и полным отсутствием знаний, и снять об этом видео? Думаю от бескультурия это всё.
Богу- богово, Кесарю - Кесарево. Привет семье

Это сообщение отредактировал masteran - 19.12.2016 - 00:35

Хонда начала 90-х даже на воде может...



Это сообщение отредактировал IIIYPUK - 19.12.2016 - 01:08

Вот за что ЯП люблю, за наличие большого количеста адекватно воспринимающих окружающую действительность людей. Видос глянул, взнегодовал от дурости которую несёт пухлый дядька, зашёл гневно возразить про школьный курс физики и распределение давления в жидкостях, а тут уже всё сказали, осудили и приговорили.

Дополню про бред - у Витары отключаемый передок.

Владелец гранд витары 2008 года 2,4.
До этого была гранд витара 2001г 2,5. В сервис только на ТО ездил.
Замечательные машины. Как показатель качества - до сих пор на дорогах можно встретить много как новых так и старых моделей в отличном состоянии(как внешнем так и внутреннем).
Было дело - на сервисе не докрутили масляный фильтр и зимой немного покапало. После докрутки проблема исчезла.
А, что по теме - очередное автомобильное кудахтанье, коих на специальных форумах жопой жуй. И реклама сервиса и канала.

У витары до 2005г. Задний привод и подключаемый перед. Есть понижайка, нет блокировки дифа.
После 2005 - постоянный полный привод, понижайка и блокировка.

ага давай по тридцать раз на день уровень масла проверять

имею СГВ 07 года, пробег 180, Меняю масло каждые 10 т.км. Доливаю где то литра два. Кто говорит что СГВ не жрет масло - бессовестно врет!!!! ЖРЕТ!!!!!!!
А то что показал мужик в видосе, как раз машина из тех рук кто ездит на ТО раз в 10 т.км менять масло, а под капот заглядывает только долить омывайки!

меняй чаще хотя бы раз в 7-8. Посчитай реальный пробег + те моточасы, которые наматываются, стоя в пробках, получится около 15.

По поводу канала, граднвитара клуб это сервис с конскими ценниками на всё, ставят и заливают только свои расходники, за штатную процедуру дерут денег больше чем у дилера. В общем пидарасы, сэр.

Датчик давления, и датчик уровня - разные датчики. У меня при оставшемся литре масла, датчик давления тоже молчал как партизан.

вместо кота с лампой - автослесарь с лампой ))
вообще переноска в руках автослесаря лучший инструмент для диагностики износа двигателя ))

В 2014г. я был в гостях у этих товарищей, как раз с Грандвитарой 2.0 2007г.в., но с проблемой переключения режимов раздатки.

Ошибку продиагностировали быстро, приговорили моторчик переключения, было решено менять.

Тот же товарищ ведущий из этого видео(видимо, владелец сервиса) стал предлагать варианты: б/у моторчик - 11т.р., новый в 2 раза дороже.
Интереса ради при них полез на Exist: цена на новый оригинальный была 14т.р.

На мой довод, что ценник какбэ конский получается даже на б/у и тем более за новый, товарищ вообще не смутившись ответил, что новые запчасти они берут ТОЛЬКО у оф.дилера, б/у-шные с ими же разбираемых машин. Если что-то не нравится, можешь шагать.

К сожалению, время было дороже, поэтому согласился на б/у-вариант. Через пару дней машину забрал. К счастью, узел работает без нареканий до сих пор.

Но осадочек, как говорится, остался. И больше туда ездить не хочется.
Другой клубный сервис оказался гораздо дружелюбней.

Ну а по теме видео- Витара масло жрет, к сожалению. Думаю, что из-за неправильной обкатки: люди поджигают кольца и те быстро залегают. Я покупал машину с пробегом 60ткм и она уже жрала масло.