Ё-Cayenne

рекуперационная=при торможении двигатель становится генератором и возвращает частично кинетическую энергию тачки в заряд электричества в его же аккумуляторы..ждемс новостей на авторынке,тащим розетки на улицы

Что это за синие штуки в салоне, просвятите знатоки.

да я видел что такое тапка в пол у троллейбуса. в пустом отрывает от поручня и бросает на пол.
я чото сомневаюсь что у парней есть рекуперация, там не так просто и контроллер должен поддерживать такую операцию. хотя еси есть реверс, то видимо поддерживает...

Самый шустрый самодельный электромобиль:




Это сообщение отредактировал Transporter - 25.04.2011 - 12:09

Эта ранняя стадия очень похожа на простой битый кайен. Подушек уже в салоне нету, т.е. все вырвали. После аварии просто жаль видно было выкидывать, решил повыёживаться.

700-1000 км..му-ха-ха.
Для кайена с его весом и размером можно смело считать 300 кг батарей = 100 км пути. Т.е. 700 км = 2100 кг батарей. Наверно он процеп с собой возить хочет.

Это наши парни Я создавал ранее тему про нас: http://www.yaplakal.com/forum11/topic236030.html

А тут ребята своей группой собрались и сделали. Не могу сказать какая будет дальность. Практика покажет.

Сам каен был куплен новый. Были изготовлены эмуляторы двигателя. Стоит трехфазный мотор стыкуемый к раздатке. Контроллер поддерживает изменение направления вращения(задний ход) и рекуперацию.

Все аккумы будут располагаться в капотном пространстве и в багажнике. В салоне будут полноценные сидячие места. Салон будет тоже собран как новый. Не отличить.

Прошу не упоминать про мешки с картошкой в багажнике, ибо подумайте часто ли в каены и в бентли в багажник закидывают мешки с картошкой.

Машина получилась с отличной динамикой. Про аккумы. Литийионные аккумы могут держать гарантировано 2000 циклов заряд разряд на 100% если будет не на 100% , а на 50%, то циклов будет 5000-8000. Это выкладки заводов изготовителей аккумов. Как будет на самом деле - покажет время.

"Если бы я хотел убить конкурентов нечестными средствами, я предоставил бы им полчища специалистов. Получив массу хороших советов, мои конкуренты не могли бы приступить к работе", - язвительно заявлял Форд и безжалостно увольнял всех, кто только мог вообразить себя "экспертом" (Г.Форд. "Моя жизнь мои достижения")

Этого не может быть по тому, что не может быть © - знакомо?

Дорогу осилит идущий ©

какой умный регистратор. сними спидометр - снимает, иди в машину - идёт

Троллейбус за 120 000 зеленых) ) И звук такой же

Я даже готов поверить что они проедут на нём более 300 км, но время подзарядки то сколько? И какая нагрузка не сети будет - тут те 5 кв тройника из дома уже не хватит я думаю..

Так это опытный экземпляр . ПОтом распихают . Там же под капотом совсем пусто . Ну и вместо трансмиссии и бензобака оооочень много можно всего полезного понаставить.


А за 700-1000 км пробега на одной зарядке , я бы и бэнтли распилил

Это сообщение отредактировал santyago - 25.04.2011 - 13:55

Молодцы нечего сказать! Ребята своим упорством и умом способны сделать удивительную вещь и думаю сделают.
Про новый каен: не думаю что они купили новый каен и его разобрали под частую... как-то не вериться... думаю что БУшный тут.
Про 700км пути, вериться как-то с трудом, но вериться. А почему нет??? Про космос тоже не верили и про полёты... А время всё расставило на свои места.

П.С. Моё мнение, что технологии которые могли бы использоваться для создания полноценного электромобиля уже есть, они уже разработаны и готовы к использованию (т.к. человечество слишком далеко шагнуло в этом плане). Просто появление этих технологий на рынке не выгодно нефтяным диллерам, т.к. народ начнёт соскакивать с "иглы". И такие диллеры нефтяные могут патенты и данные технологии покупать и держать при себе, чтобы не угробить свою империю, появлением реального конкурента. Такая практика существует и используется (по крайней мере в авиационной промышлености) это 100%.

кто-нибудь мне обьяснит что в этом интересного? вы фаны электрокаров? чего восхищаться тем,что какой он крутой и порш щас электрический? быдлотюнинг.

А где мотор блеать?!

Под капот и попрячут, двигателя то нет!

ну а на счет 700-1000 ..хз) наверно возможно, хотя тоже не оч)

Прохоров в ахуе !!! инфа 100перцентов

ну для начала надо на дешевый кайен заработать...
а потом заработать на его переоборудование.

у тебя есть кайен или возможность его купить?
или в салоне (сидя на горшке читая журнал) думаешь сколько ж "она бензина кушает" "стоит ТО" и "налог на дороги"?


Это сообщение отредактировал ClimberSPb - 25.04.2011 - 15:14

Инфа вообще не правильная на ютубе на все вопросы отвечает мой друг "не член каейн клуба" а просто человек с мозгами, кайен его товарища, это был пробный заезд, все будет спрятано и будет полноценный электро кар, от 700-1000 км без заряда это бред, такой инфы быль не может и нигде об этом не говориться, остаются все системы короче ютуб смотрите и спрашивайте все там

Совсем не факт, что электродвигатели обойдутся дешевле, чем ремонт каена

Получается в пробке можно ехать бесконечно

TraderMan похоже трейдер со стажем, уж не за это ли, если не ошибаюсь, вам должны неприятности грозить?

Всем привет!
Для тех кого заинтересовала и тех кто мало что в этом понимает....
1. Данный автомобиль в стадии сборки находится так что аккумы которые на ролике лежат в салоне уже находятся под капотом.
2. Коробку действительно выкинули но в максимальной скорости она сильно не проиграет бензиновому аналогу
3. Мазда 3 кто то верно заметил на ней я лично ехал сзади шол на педали в полу и одставал на Каене педаль была нажата приблизительно на 1/3 + не все аккумы были подключены небыло должного вольтажа на тот момент.
4. Все функции на нём действительно сохранены.
P.S. пробег будет очень сильно зависеть от того как сильно давить на тапку с ДВС на сколько я помню тоже самое происходит.

Народ уже как бы изобрели новую технологию для быстрой зарядки литиевых аккумуляторов до 90% в районе 5 минут и до 50% за 2 минуты при чем заявили что данная технология будет легко внедряемая для массового производства.
Делаем выводы(но есть подозрение что сначала на них цены будут ломить ппц).

Это как обычно

IZHacker+
MasterLomaster+
horrordash+
Инфа по теме - стоимость комплектухи частотника на новой элементной базе ~200уе , всё остальное это стоимость алгоритма для одного единственного движка (всмысле на одну ВАХ).Копать здесть http://forum.ixbt.com/?id=48

На трёхфазнике напруга ток и частота меняется в очень широких пределах , и для каждой угловой скорости есть ограничение по току и напруге. К слову низя просто коротить на нуль все три фазы при высоких оборотах движка- ток будет такой что обмотки могут оплавится а сам движок развалится.

Готовое и универсальное кратно дороже , вопервых сделано с 10кратным запасом по току, а во вторых шибко умный алгоритм первого влючения - снятия вах с движка.