Особенности российской сборки автомобилей

вот-вот. как только начинается российская сборка/ производство, качество любого бренда съезжает до сарайной сборки.
можно привести множество примеров, но не думаю, что буду оригинален.
не куплю никогда иномарку российской сборки. да и товар любой в качестве теряет много - приходиться искать замену каждый раз. очень напрягает.

Вы все не правы, дело не в кривых руках сбощиков. Есть такая отличная русская пословица: Рыба гниет с головы. А теперь подумайте, почему они это собирают и еще снимают, да потому что если они эту деталь отправят в брак, лишат премии не только их, а еще и всю смену с мастерами и т.д. и т.п. Потому что большинство современных руководителей заинтересованы только в сверх прибылях, но что бы вкладываться в материалы или не дай бог в оборудование, это ни ни. А как собирать общее "профсоюзное" собрание, и лить воду из пустого в порожнее и увеличивать нормы выроботки и тут же повышать (увеличивать, требовать) выход годного почти до 100 процентов, а иначе вас накажут. Вот и получаем в результате такое видео, и чес слово оно меня не удивило, пока у руля уроды мечтающие набить свой карман.

Наболело просто.

Это сообщение отредактировал UncleFrodo - 11.01.2011 - 00:34

balsar
а всего-то казалось бы пара копеечных (в масштабе производства) затрат,
и за спиной каждого раздолбая - око большого брата, и стимул соответствующий.

к этому. что-то вспомнилось:

купили французы автоваз и давай там рено строить. наладили конвейер, запустили производство - на выходе тазики...
чо за хня, думают французы? и так проверили, и так проревизировали...- тазики, и всё!
хуле, продали немцам.
у немцев тоже, - вместо бмв - тазики с конвейера выходят...
ебались - ебались - продали японцам...
японцы дольше всех тестировали производство, всех специалистов своих из японии перевозили по очереди, - один хуй - тазики на выходе...

а в это время бывший зам и гл инженер автоваз на пригорке беседуют:
" ну вот ты , михалыч, заладил: руки-из-жопы, руки-из-жопы... глянь - место-то проклятое...!"

Я так понял, что они подшипник через трубу забивают?

Ювелиры

Хендмэйд, хуле. Машины, сделанные руками, а не бездушными автоматами, всегда ценились больше

Не не подшипник на ступицу они забивают. Это просто посадочное место на кулак с высоким допуском - это обычно делается так: смазывается кулак в сборе и на него одевается ступица в сборе с подшипником. Возможно у них нет оснастки для этого! обычно это делается на обычном прессовальном станке.
Что касается Ижевского автозавода, то он никогда качеством не отличался. Вспомните рекламу с Якубовичем, покупай Орбиту, теперь кузов с оцинковкой (2005г.) Когда у европейский авто уже с начала 80 кузова оцинковывали. Потом на конвеер поставили 2106 тольятинского автозавода, какая машинка была, мягкая, уютная, цвета какие хочешь. С приходом на ижевский автик, 2106 продажи упали в 3 раза!!!. Блямба, да вы бы видели инженеров и конструкторов. В 1999 я работал на литейном заводе по рекламациям, энти горе конструктора хорошо только в шахматы играют, да в носу карандашом ковыряют. Кстати "Ниву" придумали Ижевский парни из ИжГТУ (универ такой) в 70-ые годы. НО больше ни-че-го не придумали жаль...

Убогие люди, убого делают работу.

Мндааа, несколько мудаков ржут над своей тупостью.
Медведеву в блог это видео.

вообщето на соренто подшипник в сборе со ступицей идет, он не запрессовывается!
это долбоебы развал выставляют

Какая то антиреклама фирмы KIA.Если этот ролик попадет на тв то будет скандал,на котором корейцы потеряют немало бабла.И наверно пожалеют что связались с нами.
Что за страна

Так и есть. Трохи дополню (никого не оправдывая!): при отверточной схеме сборки все УЗЛЫ (типа ступицы в сборе с торомозным диском, подшипником, стойкой и т.п.) должны поступать комплектно, готовыми и собранными - чтоб только гайки закрутить. Теперь следим за пальцами:
1. "Россыпью" дешевле, а руководство не е...т проблемы работяг - им прибыль нужна. Итог: покупают "россыпью";
2. Никакие корейцы ребят на конвейере не обучали эту россыпь собирать - контракт-то на "отвёртку". Соответственно, никакой оснастки для этих работ корейская сторона не поставила, да и не обязана была;
3. Конвейер движется, машины с него выпускать надо - да и у бригады зарплата "с выработки". Ну не стопорить же производство во всём цеху из-за того, что на 1 экземпляре что-то "не встаёт" на положенное место. И в нормальном режиме четверо на одной этой операции ебстись не будут, это работа для двоих даже при такой вот "бум-технологии". Бригадир прибежал не зря - это косяк, чреватый остановкой конвейера и огромадными пиздюлями...
4. Дальше - с вариантами. Если бригадир честный и грамотный - на машину вешается бирка с указанием дефекта, его местоположения, причин и возможных последствий. Потом - ОТК, полигон, проверка и вердикт инженера - продавать или перебрать узел в цехе доводки. А в ином варианте...

Конечно, рукожопие. Но, боюсь, не только и не столько работяг на конвейере, сколько руководства. И, еще кстати - такая забивка, какой бы грубой ни казалась, всяко лучше "натюкивания" молотком - с перекосами, задирами и прочими прелестями. Теперь вопрос - многие из присутствующих перебирают ходовую на СВОИХ машинах собственноручно? А ведь на сервисе средней руки (ну, это где подешевле ) всё это именно молотком и делают, зачастую без оправок и проставок, криво, забыв смазать...

Я даже представляю, какой у них мотив: "Как платят, так и работаем!"
То есть, если работяга получает недостаточно, чтобы купить подобный автомобиль, то всех, кто его в состоянии купить он считает "врагами". А раз "враг" - на тебе, сцука, гранату.

Или еще проще - "да мне по*уй!".

Зы: у меня 2 автомобиля, чиню сам все, кроме двигателя.
"Натюкивание" через проставку - гораздо лучше, ибо одним ударом кувалды можно тупо расколоть подшипник.

Это сообщение отредактировал Нибенимеда - 11.01.2011 - 09:54

У меня отец в бытность студентом проходил практику на Волгоградском тракторном заводе. Прикручивал КПП. Так вот для этого дела там специальная такая штуковина есть, она сразу 6 болтов закручивает. Так вот один из этих болтов стал наперекосяк и не хочет вворачиваться. Отец орет мастеру: "Останови на 15 сек конвейер, я руками этот болт несчастный докручу". На что получает ответ:" Ты охуел? Остановка конвейера этож ЧэПэ!" И вот этот мастер подбегает и здоровой кувалдой с размаху загоняет этот болт. "Хуйня, до колхоза дойдет, а там они сами подшаманют. Учись, студент."

Соренто больше не собирают в Ижевске. И начальство в курсе было, главное план не сорвать!!!

Эти ребята еще безобидные вещи делают, вот раньше подшипники если не влазили, то их тупо подрезали по краям и он становился многогранным! подшипник! и забивали, так же легче!

Но самом деле, так работает вся страна, а тут накинулись на ребят! на себя гляньте! Позор нам!

.....смотрел и охуевал....

Добавлено в 10:03

ЭТ ТЫ ПРАВИЛЬНО СКАЗАЛ

да действительно похуй как сказал сергей юрьевичь проведем перепись дебилов. когда покупаю какую либо технику в магазине всегда интересуюсь чья сборка если российскя то нахуй она нужна.

Чем больше смотрю таких видео, тем больше убеждаюсь в том, что надо приобретать авто только японское либо немецкое и ездить не задумываясь (ито иногда мысли всякие залазят) А видео о том, что русскому человеку вообще наплевать на то, что он что-то делает для других людей, для их безопасности и т.д.

А где двери на гольф навешивают и притвор регулируют? Некорректно как то сравнивать разные операции, потому как двери так и регулируют на всех автозаводах, выпускающих бюджетные авто, это не есть нарушение тех процесса, как в обсуждаемом ролике. Понятно, что на БМВ или Мерсе двери навешиваются уже сооовсем по-другому, ну дык и стоимость не 10тыс евро за авто, могут позволить траты.
А по сабжу одно могу сказать: правы те, кто лучше переплатит, но купит не российскую сборку, ибо культуры производства - ноль. Фокус тот же, пригнанный из Германии, никогда не болел ни одной детской болезнью, коих в Фокусе российской сборки - тьма, проверено близким другом, бывшим фанатом фокуса (теперь уже). А все потому, что живем мы в России категориями трех, максимум пяти лет. Мы не думаем о будущем, его у нас отобрали просто. Никто в России не может с уверенностью сказать: "я строю дом на совесть, потому что тут будут жить мои правнуки". Да в любой момент отберут, самого посадят или убьют. Так же и на заводе, хули начальству следить за качеством, если завтра могут смениться акционеры и совет директоров, потому что премьер глаз положил на активы, всех нахуй уволят, просто может случиться кризис и завод закроют. Вот и пытаются хапнуть как можно больше именно сейчас, какая нахрен карьера? Вы о чем? Тут надо воровать побыстрее, чтоб успеть спиздить столько, что когда за руку поймают всех и вся купить на корню, отмазаться и чтоб еще на жизнь осталось. Вот и вся психология современного "менеджмента рассейского".

это не повод делать свою работу куево. тем более, потом это может аукнуться на потребителях. всем известно что вазы - это капсулы смерти.
по сабжу - это беда. если все так будут куевничать, инвесторы похерят русского производителя, а им на данный момент без них не выжить.

хоть и в белых перчатках,руки у них черные..и ржут сцуки

Таких придурков земля носит далеко не первый год, они были даже в СССР. Вместо закрутить - заколотить.

Народ экономит свое время, но не экономят время будущего владельца)
Меня больше порадовал ролик, как на заводе под гон кузовных деталей делают, вот это песня))

Ну вот, а я только стал подумывать о тагаз вега и тут такое..