Первое в мире асинхронное колесо

Слухай вкратце:

Мужик из Зеленограда (отдельностоящий район Москвы) придумал теорию по электромеханике, разработал конструкцию, изготовил опытный образец и запатентовал уникальное асинхронное мотор-колесо. Теперь стоит вопрос промышленного изготовления.

Какие плюсы данной конструкции:

- удельная мощность зашкаливает - если китайский мотор весит ~ 12кг при мощности 3 кВт (не проверял), то данный мотор при весе 18 кг имеет мощу 20 кВт (26 л.с.). Конструктив сразу был продуман для применения в электромобиле - 4 мотор-колеса сразу дают 80 кВт (105л.с.), при небольшой неподрессоренной массе (примерно, 40 кг на колесо, что сравнимо с обычным автоколесом в совокупности с мостами).

- скорость электровелосипеда с таким двигуном может достигать 90км/час по ровной поверхности (опробовано автором видео), что явно избыточно, но конструктив был сразу продуман в расчёте на применения в авто.

- магниты из редкоземельных металлов не требуются (только медь для обмоток), что учитывая определённый дефицит таких металлов в мире (спрос/предложение) есть в перспективе большой плюс. Редкоземельные китайские магниты будут только дорожать из-за дефицита редкоземельных металлов.

- разработка полностью российская и не требует каких-то особых импортных комплектующих. Правда под него хотят попробовать импортные немецкие контроллеры для независимого тестирования, но это только для констатации превосходства данного мотора над всеми другими в мире. Также разрабатывается российский контроллер под этот двигун.

- в перспективе возможно применение данного мотор-колеса как в электромобилях, электроциклах, квадроциклах, веломобилях (автору поступили предложения из Китая и Индии, где велорикши (до 6 пассажиров) очень распространены), а также в различных автогибридах.

Ню ню вот спасибо ! А мы не знали и ставим себе на самолётики вот такие китайские моторчики... Это так называемые бесколлекторные ( вентильные) двигатели...
Достоинства:
- Высокое быстродействие и динамика, точность позиционирования
- Широкий диапазон изменения частоты вращения
- Бесконтактность и отсутствие узлов, требующих техобслуживания — бесколлекторная машина
- Возможность использования во взрывоопасной и агрессивной среде
- Большая перегрузочная способность по моменту
- Высокие энергетические показатели (КПД более 90 % и cosφ более 0,95)
- Большой срок службы, высокая надёжность и повышенный ресурс работы за счёт отсутствия скользящих электрических контактов

- Низкий перегрев электродвигателя, при работе в режимах с возможными перегрузками
Spec.
Battery: 12 Cell / 44.4V
RPM: 167kv
Max current: 170A
Watts: 7992w
No load current: 44V/4.5A
Internal resistance: 0.021 ohm
Weight: 2074g
Как можно заметить.... вес 2 кг. Мощность 8кВт, Есть и 20 кВт и весят около 4-х :)
Неплохие характеристики? В любом случае выше "гениального" изобретения.. Кстати цена меди в современных условиях не меньше чем магнитов....

Ну вот здесь посмотрите... https://ru.wikipedia.org/wiki/Вентильный_двигатель ...
неужели так сложно набрать?
И где Вы видели в асинхронных двигателях магниты? В вентиляторах стоят тоже вентильные... Ферритовые магниты ставят только в дешёвых вентиляторах.. Настоящие пацаны покупают вентиляторы с движками на самарий-кобальтовых как минимум

Ну я отвечу исходя их собственного опыта.. Я сам офицер, Занимаюсь и уже давно авиамоделизмом... 10 лет назад модель самолёта с электроприводом стоила бешеных денег, посему все летали на ДВС (двигатели внутреннего сгорания). Ситуация изменилась. Модели размахом до 2-х метров с ДВС уже стали дороже электричек ( слава Мао!!) Обслуживание упростилось в разы. По крайней мере я спокойно храню свои самолётики в комнате (с ДВС такое естественно не катит). Удельная мощность (отношение мощности двигателя к весу мотоустановки) уже не отличается . Аккумуляторы LiPo, обеспечивают, при правильной эксплуатации 500 циклов заряд/разряд если учесть что на одной зарядке в среднем летается 30 мин. получается 250 часов полётного времени... Топлива за это время будет выпалено больше стоимости аккумулятора, а с учётом большей цены ДВС и малого ресурса (в авиамодельных 10 - 50 часов и ремонт) картинка совсем печальная.
Так что не всё тут так однозначно