Первое в мире асинхронное колесо

За регенерацию на электропоездах народ Докторские защищает (переменный ток) ...

Это сообщение отредактировал Agafon - 9.10.2015 - 19:53

Идея сама по себе чуть младше, чем сам асинхронник, нам еще в МЭИ на электромеханике про нее говорили, второй вопрос в ее исполнении и применении.
Чертежи бы этого девайса посмотреть.

Чертежи уже китайцы посмотрели...
А за что минус? автор сего творения это сам сказал

Это сообщение отредактировал AHDPEiiKA - 9.10.2015 - 21:51

Если бы ты знал чем ассинхроный двигатель отличается ты бы хуйни не писал , умник. Такой двигатель работает на переменке и не требует дорогих тяжелых магнитов. Но что тебе салоеду обьяснишь - прыгай.

Добавлено в 21:50

Опять двадцать пять , на китайце стоит двигатель постоянного тока, вот не понимаете хули себя за дураков выставляете пишите всякую хуйню.

С хуя ли там постоянного тока двигатель?
Если от батареек работает то постоянного?
Этот асинхронник тоже от батареек работает, и что?

Что для первого что для второго контроллер готовит переменный ток с изменяемой частотой.

да и трехфазный к тому же

Я так понял, основной профит - в оптимизации соотношения мощности и веса изделия + простота изготовления/обслуживания. Прежде чем херню писать, послушайте хотя-бы половину. Люди приблизились к практическому применению колеса в автомобиле, за что им можно сказать "Молодцы!".

Кто за китай говорит - вы тут путаете мягкое с теплым. Оба двигатели, да характеристики и ценник у них будет разный.

Пиздец, Малосала и иже с вами, ну что за ебанутая манера хаять посты даже не просмотрев толком, о чем речь. Видео час, он уже гавном через 15 минут поливает.

Это сообщение отредактировал Васяныч - 9.10.2015 - 23:18

Тебе чего курс физики преподать, иди сам гугли и смотри в чем разница. Какой на китайцах переменный ток .

Не глуми мне голову.

Постоянного тока моторы могут работать только если в их конструкции есть щетки для передачи эл. тока на якорь.
Такие моторы сложно приспособить в качестве мотор-колеса. Пробовали применять только в качестве навесных, с фрикционным приводом.

Те что ты называешь "постоянного тока" с натяжкой можно сказать что питаются постоянным током,
Суть в том что подобные мотор колесо есть симбиоз двигателя переменного тока и встроенного в него контроллера который превращает постоянный ток в переменный для питания катушек посредством аналоговой коммутации.
Т. е. тупо контроллер дает импульс на катушку когда мимо нужного датчика пролетает магнит.

Но сам непосредственно двигатель переменного тока, и запросто может работать от внешнего контроллера.

И заметь это не из гугла инфа, я это руками щупал и отвёрткой ковырял.

Вот и весь фокус.

Минусить конечно проще чем понять принцип.

Ээээ... Стесняюсь спросить... А зачем Вам карманный антигравитатор?

То есть хуй-самотык у мужика тебя меньше насторожил ?

прорыв будет когда оно в серию пойдет и на каждом, пускай 10 байке стоять будет!
А так - 80 лет наша наука и инженерия была самой передовой, а патенты на бытовые приборы за бугром покупали!

Мужик - молодец, но ля-ля преждевременны!!!

Хруст на видео даже в экипировке нарушает. При повроте он не указал, направление поворота рукой. А кто игнорирует сигналы поворотов - тот элтон джон

купил бы такой))

знать бы цену, сейчас что б на велик поставить нечто подобное надо 500-600$ я чёт не готов морально

Слухай вкратце:

Мужик из Зеленограда (отдельностоящий район Москвы) придумал теорию по электромеханике, разработал конструкцию, изготовил опытный образец и запатентовал уникальное асинхронное мотор-колесо. Теперь стоит вопрос промышленного изготовления.

Какие плюсы данной конструкции:

- удельная мощность зашкаливает - если китайский мотор весит ~ 12кг при мощности 3 кВт (не проверял), то данный мотор при весе 18 кг имеет мощу 20 кВт (26 л.с.). Конструктив сразу был продуман для применения в электромобиле - 4 мотор-колеса сразу дают 80 кВт (105л.с.), при небольшой неподрессоренной массе (примерно, 40 кг на колесо, что сравнимо с обычным автоколесом в совокупности с мостами).

- скорость электровелосипеда с таким двигуном может достигать 90км/час по ровной поверхности (опробовано автором видео), что явно избыточно, но конструктив был сразу продуман в расчёте на применения в авто.

- магниты из редкоземельных металлов не требуются (только медь для обмоток), что учитывая определённый дефицит таких металлов в мире (спрос/предложение) есть в перспективе большой плюс. Редкоземельные китайские магниты будут только дорожать из-за дефицита редкоземельных металлов.

- разработка полностью российская и не требует каких-то особых импортных комплектующих. Правда под него хотят попробовать импортные немецкие контроллеры для независимого тестирования, но это только для констатации превосходства данного мотора над всеми другими в мире. Также разрабатывается российский контроллер под этот двигун.

- в перспективе возможно применение данного мотор-колеса как в электромобилях, электроциклах, квадроциклах, веломобилях (автору поступили предложения из Китая и Индии, где велорикши (до 6 пассажиров) очень распространены), а также в различных автогибридах.

Это сообщение отредактировал Azimut - 10.10.2015 - 11:40

Тоесть заменили халявное магнитное поле постоянных магнитов на электромагниты? ну и потребление энергии выросло в 2 раза ?

видео больше часа долго, но зато все понял. зы-ы если увидеть чертежи то колесо можно собрать в любой токарке.

Путину хоронить сырьевую экономику не дадут.Столько сироток без куска хлеба оставить.

Почему сразу "хачу"?
Русским тоже может понравится. :)

"Надо Федя, надо" ;)
Сила тяги у электродвигателя хоть и гораздо линейнее чем у теплового... но все так же НЕДОСТАТОЧНА что бы брать подьемы...
Тут и приходит на помощь старый добрый рычаг в виде коробки передач...

А что, были проблемы с созданием мощных легких двигателей?!
По моему никогда не было...

Не понимаю что этот дед изобрел... Т.к. асинхронный двигатель известен еще со времен Теслы и Доливо-Добровольского...
Сделать его в легком плоском корпусе для установки на лисапеды?
Так то то-же не проблема...

Главная проблема так и осталась не решенной - легкие мощные аккумуляторы...
Именно изза нее любой скутер нагибает любой электробайк...

Первая электро фура хоть намечается? Я молчу про самолеты и теплоходы.

не разбираюсь и никого не защищаю, но в видео "двигатель без магнитов"

Изобретения создаются, потому что пришло время и технологии располагают к этому. Как например создатель радио в каждой стране свой. Но на самом деле без разницы кто первый что-то изобрел. Важно какой скачек в прогрессе это даст.