Гиробусы

Такие вещи было бы неплохо на прогонах между станциями типа электрички. И нет пробок и контактная сеть не нужна. И едет почти только прямо.

Я, конечно, извиняюсь, что влез меж высокотехнологичных дискуссий, но на первом фото девайс безмолвно орет: "вычосафсемахуели?'

Так вот почему пробки в Москве.
Или так:

Попробовал бы он по пробкам поездить.

Ваще-та это АВТОЖИР В)

А, не дай Бог, авария с переворотом...
Этот маховик, выломав подшипники, будет немилосердно крушить на своём пути всё: транспорт, столбы, дома... Людей и не заметит...

Я видел, как, пытаясь "перебороть" МАЛЕНЬКИЙ гиромотор (на 20000 об\мин), крепкий парень сломал деревянную рукоять диаметром 4 см, на которой гиромотор был укреплён.

Я нашел решение!
Нужно вместо маховика в 3 тонны использовать карусель с пассажирами !!!!

Вырабатывать электрическую энергию централизовано не только дешевле, но и экологичнее:
1) Как вы и подметили, ТЭС, как привило, расположены на окраине города или ЗА городом, а значит в городе загрязнения действительно снижаются;
2) На ТЭС можно провести мероприятия по снижению выбросов, установив мощные промышленные фильтры. Ставить высококачественные фильтры на каждый автомобиль дорого. В результате может получиться что одна ТЭС выбросит в атмосферу меньше гадости, чем эквивалентное по мощности количество ДВС;
3) Ну и конечно, как вы заметили, не все ТЭС используют уголь, а только 60%, в то время как 99% автомобилей используют бензин или диз. топливо.

НО! По поводу заявлений об экологичности, я с вами согласен на все 100%. Еще, почему-то, забывается такой момент, как производство материалов, из которых делается транспортное средство (а уж производство стали или пластика ни как не назовешь экологически чистым), ну и утилизация конечно. Чего только стоит утилизация аккумуляторов (если говорить про электрокары) - сомнительная "экологичность".

Интересно было расписано в "Науке и жизни". Почитайте про супермаховик. Фокус в том, что энергия, которая накапливается в маховике в пересчете на единицу веса получается примерно такая же в сравнении с аккумулятором. Но с маховиком проще решить вопрос рекуперации энергии.
А про экологичность АЭС можно спорить вечно, но экологичность производства супермаховика из проволоки будет куда выше чем изготовления электроаккумулятора.

Вы меня конечно извините, но "Не требует непрерывной контактной сети (в отличие от троллейбуса)"- это пиздоболия, линия нужна будет через каждый столб подзарядки.

а вот в такой вьебошиться и пробить защиту, то-то маховичек попилить - резня бензопилой покажется нивняком

<<<гиробусы еще использовались в шахтах в советское время! >>>

назывались они - гировозы , выпускались в моем городе ( нигде кроме как у нас )

удельная теплота сгорания угля - 22 мДж/кг, дизельного топлива - 43 мДж/кг

опять же, у нас в городе электростанция еще целый район города отапливает, за это естественно деньги берёт (т.е. не как в дизеле - это тепло выкидывается нахрен) но на это не будем обращать внимание

тонна угля стоит максимум $140 = $0.28 за 43 мДж энергии
тонна дизтоплива - примерно $1000 = $1 за 43 мДж энергии

даже при равных ценах на топливо для того, чтобы ДВС стал на один уровень с ТЭС нужно придумать какой-нить аккумулятор тепла и это тепло потом расходовать в разумных целях

Это сообщение отредактировал Nevius - 26.12.2014 - 17:38

Я хоть где-нибудь про деньги писАл?
Речь шла об эффективности и экологичности.

А то, что уголь по ходу дела много чего интересного выбрасывает в атмосферу и/или отвалы, на всякий случай умолчу.

По мнению экологов ЕС лошадь тоже не совсем экологична. Она пердит (хоть и меньше, чем корова) - а это парниковые газы - потепление глобальное итд.

А еще не забудьте, что для производства диз. топлива вам нужна электроэнергия, которую вырабатывают та ТЭС.

Это сообщение отредактировал tbazadaykin - 26.12.2014 - 17:47

Не силен, если честно...

Может поможете с цифрами? Для обычного крекинга, для каталитического, например для гидрокрекинга? В пересчете на тонну топлива, а еще лучше сразу на пассажирокилометр.

Заодно добейте мои выводы цифрами по себестоимости добычи нефти, угля, их транспортировки и утилизации отходов.

Unisys
Вы так классно вывели КПД, откинули тепло и всех посадили на ТЭС.

Кроме тепла, по электроэнергии доли такие

но ещё одну поправку внесите - рекуперация, на простом дизеле не распространено.

Это сообщение отредактировал ZZZ00Л - 26.12.2014 - 18:08

Про этот гиробус я впервые прочитал вклассе седьмом у Н.В.Гулиа в книге "В поисках "энергетической капсулы". Вообще было написано интересно и понятно для любого школьника.

Да, откинул. Ибо применительно к транспорту это тепло бесполезно. И далеко не на всех ТЭС утилизируется по назначению.

Ок. 34% электроэнергие вырабатывается на на ТЭС. Мало того, от страны к стране этот процент сильно меняется. В Норвегии (?) 90% вырбатывается на ТЭС.
И что из этого следует? Что все стало зело экологично?

Вот данные по выбросам на производство меди. Для двигателей. И генератора для данного случая.

В данном контексте, а у словосочетания "экологически чистый"" их дофига, следует понимать "не выделяющий вредных веществ, непосредственно в городе".

ЗЫ Спасибо за пост. Не знал

Это сообщение отредактировал chizhik - 26.12.2014 - 18:24

Unisys
Я данные по электроэнергии для России взял 2005 год.
Тем более в базисе работают АЭС и с неполной загрузкой ТЭС и ГЭС, а ТЭС и ГЭС маневровые мощности. Это сильно упрощённое понятие энергосистемы.

Энергозатраты и вредность по производству алюминия(блоки ДВС) вы тоже посчитайте...
Алюминий, медь, тоже железо, пластмасса и т.д. Всё вредное вредное и энергоёмкое производство.

А вот часть КПД выкидывать не стоит

Вы сразу 50% тепла откинули, кстати полученного из топлива. Тогда как именно ДВС на авто как раз это тепло просто и выкидывает не используя.

Это сообщение отредактировал ZZZ00Л - 26.12.2014 - 18:39

КПД ЛЭП - 90%
КПД электродвигателя до 98%

Так что без учета затрат на производство бензина кпд выйдет примерно равным.

На ТЭС сжигают уголь/газ, дымовые газы при этом очищают да и выбрасываются они не в город - вот и экология.

Если поставит горизонтально - можно летать над ямами! Это технология будущего, нах дороги не нужны!

А так, маленькая аварийка, и колёсик отправляется давить горожан

КПД ЭД. Приведенное мною значение взято отсюда Мир электричества

Хотелось бы видеть источник, где написано 98%

О ЛЭП какого напряжения идет речь? На каком расстояния от потребителя?

Ну и на круг нашел статью на похожую тему ВВЕДЕНИЕ В ЭНЕРГОСБЕРЕГАЮЩИЕ ТЕХНОЛОГИИ