Современные автомобили. Дорогое обслуживание и ремонт, одноразовые детали - заговор производителей?

уху. Разницу по бензинчику подсчитай только. Дизелек, без разницы. А если не ездишь, то оно нахер вообще надо ?

От тут, ключевое слово "БОЛТЫ"
В советской инженерной школе, в такие места ставилась шпилька.
И заебешься ты резьбу в блоке ломать

Мои соболезнования

Всех дураков и алкашей на дороге не прочувствуешь. Когда десятые доли секунды на все про всё, максимум что успеваешь-это ударить по тормозам и крутануть руль вправо. Бывали случаи что и уходил, один раз от фуры нырял вообще под склон дороги.

ой , да лааааадно
ремонтная шпилька ГБЦ -вообще исключительно отечественное изобретение.Вытянуть резьбу -как 2 пальца об асфальт.

Тут я вообще промолчу. Хоть одно достижение назовёте? Не умели у нас агрегаты делать никогда


Это сообщение отредактировал wwf - 14.08.2018 - 10:30

2900 бампер в цвет, крашенный с завода + работа 1500(может 2000 уже стало). В итоге 4400\4900. Так что дешевле.Чтобы тут не рекламировать сайты с ценами, в личку потом могу скинуть.

Это сообщение отредактировал flagman1984i - 14.08.2018 - 10:32

Век неубиваемых тачек ушел безвозвратно. Они ушли в жертву маркетингу, комфорту, снижению потребления топлива и повышению экологичности.

Имхо, если щас производители сподобятся и начнут выпускать серийно и в больших кол-вах, например какую-нибудь высококачественную Весту, с неубиваемой подвеской, движком-миллиоником, крепким кузовом (но при этом без всяких сверчков, с хорошей звукоизоляцией и т.д.) - никто такую машину не купит, ибо стоить она будет пиздец охуеть как дорого.

Другой вариант сделать просто крепкую и надежную машину без изяществ и упора на комфорт - тоже продажи будут низкими, скажут нахера нам этот трактор, нам надо красиво и удобно ездить.

Поэтому компромисс. Ну и главный фактор - прибыльность, никто не отменял. Не будь наивным, ТС.

У меня знакомый на Ситроене С3 попал в ДТП. Бампер задний колонули и еще что-то там.
Загнал на сервис. Очень и очень хороший. Качественный.
Звонок - приезжайте, плиз, есть проблема.
Приехал.
Говорят - стал мастер делать бампер. По стандартной процедуре. Надо погреть бампер, выправить трешшыну, заделать сеткой с наплавкой и покрасить.
Чел спрашивает - "А фигли мне это знать".
Ему - а вот..
Короче, мастер нагрел бампер. А он возьми и развались на 8 (СУКА!!) кусков! Куски были собраны в кучку и обтянуты термоусадочной пленкой в цвет кузова! Пленка пошла и от бампера ничего не осталось! Его даже склеить нельзя, ибо куски были закреплены пленкой и теперь - после удара - не складываются вообще.
Сказали - наш косяк, исправим. Заказали бу от ситроена китайского выпуска (кто не знает - китай выкупает не выпускавшиеся модели и клепает их для внутреннего рынка), покрасили и поставили.

Но блин! Машина, которая разваливается на куски после небольшого удара и не собирается взад - это подстава конкретная.

У меня были и новая семерка и новая иномарка. Семерка сосала денег намного больше.

И не только
просто физику сложно наебать )
Двигатель долгоиграющий -да не вопрос.Но жрать он будет ...тяжелый будет,и в изготовлении -сложнее.
Коробку -та же песня.
Короче, потребительские характеристики -расход , габариты -ухудшаться а цена вырастет

Это сообщение отредактировал wwf - 14.08.2018 - 10:48

Менял передний бампер на Калине-2 после аварии год назад.
Цена - 5 тыщ за уже покрашенный в цвет кузова.
Справился сам в гараже за пару часов в одно рыло.

комфорт требует жертв. люди уже не возьмут машину с бампером как у пятёрки. все хотят обтекаемую мыльницу. электронные прибамбасы помогают лучше жить. а работают они в не лучших условиях. температура, влажность. вот их и заливают в блоке. опять же нормы токсичности. этого с карбюратором не добиться.

Чувак, у меня сид пробежал более 340 тысяч и вполне неплохо себя чувствует. Как в плане мотора (тьфу три раза), так и в плане всего остального. Ну мелочевка, типа ходовоки - таки да, но у нас и дороги говно.

А так что ? Твой зил за этот срок развалится не один раз. Да и смысл сравнивать грузовой авто и легковой авто?

ЗЫ. Современный ВАГ в европе легко ходит 400-500 тысяч. Качественное ГСМ - залог здоровья авто. Ну и не китайские запчасти рулят.

Это сообщение отредактировал bender376 - 14.08.2018 - 10:49

Бгг, "мастер" криворукий товарисчЪ, который не захотел даже посмотреть на материал, с которым собирался работать. Конечно это ИХ косяк, пластиковые детали вообще малоремонтопригодны, послали бы в сервисе этот ситрон нахер, не попали бы на бабло и геморрой, но, видимо он настолько "хороший" и "качественный" :D

Это сообщение отредактировал Яхонтовый - 14.08.2018 - 10:48

Так не выгодно производить долгоиграющие вещи - покупатель за новой долго не придет. Выгодно делать товар, который отслужит только гарантийный срок - тогда и первый покупатель побежит обновлять авто и покупатель б/у задумается - может лучше купить машину попроще, но новую, чем постоянно вкладывать в старую. В идеале, автопроизводители хотят прийти к ситуации, когда человек, отъездивший гарантийный срок, сдавал машину в утиль и получал скидку на новую.

Потому что их сейчас маркетологи делают, а не инженеры.

правильно.Никакого .
Просто НОРМАЛЬНЫЙ аналог ЗИЛа ремонта попросит примерно к 1 млн км ., а ТС хвастается какими то 150 ткм пробегами и пузыри "а вот раньше...а вот у нас..." пускает

И бампер не должен быть прочным, он должен быть мягким. Безопасность для пешеходов.

понимаю твое негодование, но на все наши претензии у автопроизводителя один ответ - не нравится, ездите на ВАЗ2105 с ремонтопригодным бампером.

для себя давно решил - после 2000 года машины перестали выпускать.
лучше найти/сделать машину до 2000 года и ездить, горя не знать.

ЗЫ: это не высосано из пальца, сам ежедневно езжу на honda prelude 1986 года, малый на nissan maxima 1989, папа на opel kadett 1983, жена на audi 100 1993.
с одной стороны старье, а с другой - у этих машин еще есть душа, да и ремонт копеечный, опять же если сделал хорошо - 5-10 лет вообще не подходишь.
только масло и бензин заливай.

Это сообщение отредактировал AlexDeadly - 14.08.2018 - 10:54

Машину тоже давно сам не обслуживаю, ибо количество необходимых приблуд только прибавляться начало. Катаю в гараж к приятелю, после гарантийного. Правда на гарантии держу первые 3 года ~ 50-60 тыс км. Потом не интересно. А так да ремонтопригодность нынче в жопе.

Тут где-то на просторах интернета ходило интервью бывшего руководителя маркетинга фольцвагена. Типа того, гольф 2 был очень надежной моделью и это чуть не разорило всю компанию. Люди просто не хотели покупать новую модель потому как и эта отлично ездила.
Потому все производители и перешли на говноиндустрию. Чтобы ломалось сразу после окончания гарантийного периода. На худой конец во время гарантийки

Вот поэтому и не рассматриваю для приобретения новую машину, только ремонтопригодную бэу.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

у Ф.Пола и С. Корнблат в "Операция Венера" в нашем переводе, у них, "Торговцы космосом" все это отлично прописано. По моему даже текст рекламы был, "все для вас на один раз"

Золотые слова! У самого руки не из плеч растут, что касается авто!

Особенно интересно смотреть последствия ДТП старых и новых машин. Например Волги или Москвича с какой-нибудь Тойотой.
Нашепром - почти целый и два трупа в автомобиле. Тойота в хлам - водитель самостоятельно покинул автомобиль.
А так - да, у меня на Ниве бампер вечный, не то, что это пластиковое "дерьмо" на Тойоте. Вроде бы. Но не все так однозначно.

А про ресурс двигателей если - так вы похоже вообще не в теме.