Современные автомобили. Дорогое обслуживание и ремонт, одноразовые детали - заговор производителей?

Так ить давно известно,что производители в значительной мере добирают своё именно за счёт обслуживаний,на которых меняются "расходники" на пол-машины и дорогими запчастями-просто сравнить цену просто шаровой и шаровой,запрессованной в рычаг. Итак во всём...шабашил в "Бошевском" сервисе...блядь,ствол на перфоратор-треть стоимости от нового,не считая работы. При чем пиздой накрылся этот нулёвый ствол через пару месяцев-прихожу,а там знакомый перфоратор дожидается . Якоря на болгарки....блядь,мало того,что на болгарки под один размер круга и одинаковой мощности-оборотов и т.д они нихуя не взаимозаменяемые-охуенный гемор для сервисов,вынужденных держать на складах широкую номенклатуру,так ещё и качество....а что это такое,блядь! До смешного иногда доходит-притаскивают бошевскую УШМ под 230 круг-включается,но как начинают пилить,круг останавливается,хотя двигатель работает...три дня как куплена,ага. Вскрытие покажет...а показало оно,что ведомая шестерна в редукторе,которая на шпинделе держится исключительно за счёт посадки-не какая то там кировская,где стоит шпонка!- крутится на этом самом шпинделе легко и непринужденно! Новая,блядь,болгарка! Профессиональная серия,блядь! Мойки высокого давления от Керхера-эт что то с чем то. Вторая серия-эт которые маленькие самые-эт пиздец! Натурально одноразовая хуета. ибо есть в них планетарный редуктор. И слизывает обычно там солнечную шестерню. Котоая на валу движка. Вот цена этой шестерёнки + сателлитов на водиле-рублей 100 максимум в базарный день-поменять и будет работать снова.....а вот хуй! ибо в запчастях там идет....(тут такой барабанный бой)-только в сборе двигатель с редуктором! 3/4 или что то около от стоимости новой мойки! Карболитовый корпуса насосов,работающие под давлением с 150+ атмосфер лопаются наверное на следующий день,после завершения гарантии Так что...единственная модель,которая у этого "Керхера" нормальная на тот момент была и на 220 вольт-эт 7.20. Вот то вещь. Остальное-говно. которое обязательно сломается. Одни клапана чего стоят...а денег стоят не хилых! Впрочем бошевские и нилсфиксовские мойки тож не лучше ни разу. так что сейчас дешевле натурально покупать новое,чем ремонтировать сломавшееся- один хер что то опять рассыпится.

Ага,охуенно Элластичный . А теперь смотрим,что случается при ДТП....люминевый бампер могео "жигуля" если отлетит от машины,то з,значит,от машины вообще нихуя не осталось. Пластиковый бампер при ДТП на мало-мальски приличной скорости-те же городские 60-осколки во все стороны,а то и весь бампер-может и пешеходу прилететь Лишний гемор виновнику-и хер бы с ним,но при чем тут пеший?. А если дело зимой-в курсе,что пластик весьма охуенно скользит по снегу и льду? и вот наезжаешь ты на осколок,отлетевший от столкнувшейся машины-есть не хилый такой шанс,что колесо ни тормозить,ни рулить уже не будет-тупо будет стоять на куске стоящего пластика. Не говоря о том,что причудливые куски могут и тормозной шланг оторвать. Так что хуй его знает,хуй его знает....

Нержавейку когда нибудь сверлил - резал? Очень неудобный металл в этом плане, вязкий, сварка в среде инертного газа и аппарат сварочный тоже непростой.

Обородование надо совершенно другое для металлообработки, а оно стоит конских денег, больше технологический операций и так далее.
Очень невыгодно.

Как то попадалось инфа компании Рено, что уменьшение одной конвейерной операции по неустановке одной лампочки в бардачок в итоге приносит экономию в 5 тысяч у.е.
А ты залепил целый кузов из дорогущей стали.

Речь об уровне ремонтопригодности и качестве /взаимозаменяемости з/ч с финансовой составляющей. Сожрёт резко современное напыление цилиндров или ЭБУ сдохнет в ебенях, бабок в обрез, что ты будешь делать?)

Я тут встречал аварию, когда Нива с железным бамперов врезалась в жопу Датсуна. У Нивы бампер перекосила, а Датсун седан, стал хэтчбэком.

Если б люди хотели только ехать за дёшево, то всякие нивы с матизами давно бы вытесннили крузаков и мерседесов.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Я таки вас умоляю, обычный ELM-адаптер стоит копейки. Благодаря диагностике диагноз можно поставить куда точнее чем шаманить с карбюратором и зажиганием, разобрать пол машины. Кстати и то и другое без спец инструмента - газоанализатора и стробоскопа нормально, в параметры, не настроить, только на глаз и слух что весьма широкий диапазон.

Недалеким людям невдомек, что мнется потому что так нужно. Чтобы удар для пассажиров авто смягчить и минимум урона им принести. Задо на наших машинах, "вырубленных из гранита", "тока бампер помялся" зато в салоне все или трупы или попереломанные.