Дойчланд квакчество

Вы про это? Умную электронику из болота вытаскивает тупая механика, да и бампера с фарами, наверное умная электроника отстреливает, чтоб в лесу не повредились

Ну ты сравнил, прадо и 160..

Меня на 160-м сейчас возят (служебный), у него 1,6.

И ему за глаза хватает.

Если не выебываться и не сочинять байки про то как "я прицеп 12 тонн оттащил".

Ога, машиной весом в 2 тонны он таскал.

Это сообщение отредактировал VVoldemar - 31.12.2017 - 18:13

Вы что то путаете. И с седельным камазом тоже

Может я дурак...покажите мне прадо160))) с двигателем 1,6. Первый раз услышал о таком

Не буду читать все 14 страниц, но evgens54 скажу, что он в xDrive разбирается мягко говоря - хреново.
У меня третий Х3 уже. 10-й год на xDrive, живу в Мурманской обл., где 6 месяцев в году снег. И полный привод БМВ - РЕАЛЬНО ПОСТОЯННЫЙ полный!
В нормальных условиях 40х60 распределение
И никакого "подключения, нагрузки на генератор" нету!
На самом деле, инженера БМВ сделали великолепный по простоте и надежности привод. А уж как он зимой дорогу держит...

Лекции читать не буду, но все желающие могут в инете найти особенности xDrive.

Не БОР на конвейер поставляет, а их нынешние хозяева Asahi Glass Company AGC. Это раз. Бор, а именно Борский Стекольный Завод выпускает стекла для иномарок совсем не дешевые, обусловлено оборудованием и качественным флоат-стеклом и пленкой Дюпон. Премиум сегмент с ценой соответствующей.
Пример со стеклами по 3 тысячи от Стеклолюкса, Кмк и прочих кооперативов "Три Ашота", который привел кто-то, радуясь цене, ничуть не показателен. Человек не соображает в этом абсолютно ничего! Это говнище не соответствует никаким требованиям по безопасности на автомобильном транспорте (Директива #43 ЕЭК ООН и другие стандарты) Радость от сэкономленных раз в пять лет нескольких тысячах быстро пройдет , при получении тяжелейших травм от разбитого говностекла. А может иск от пострадавших прилетит или лечение зрения из-за кривого стекла. Такая веселая экономия. Вот пример разбитой на кочке кооперативной боковухи. Владелец мог остаться без яиц , осколок-меч пробил сиденье между ног. Экономьте дальше, олухи.

Это сообщение отредактировал j26 - 31.12.2017 - 18:45

Ни фига.
КАМАЗ военная машина. Я служил 9 лет и я катался только на КАМАЗах.
Это чисто военная машина.
Он едет даже без одного моста (трехмостовый), главное цепью подтянуть.

И когда стоит выбор либо "скормить ему литров 200 соляры либо сдохнутиь в пурге" тут как бы очевидно, ага.
И все гражданские модели тупо аналоги.
Конечно малость кастрированные. Но прожорливость у них осталась.

Потому что армии пофиг так то сколько ты жрешь - главное задачу выполнить.


Так то у нас у пассажирского КАМАЗа в части печка для прогрева есть, с отдельным баком.
Ага, греется солярой.
То есть сначала жгешь печку, потом заводишь и греешь салон двигателем.

В гугле поищи.
Когда найдешь 0.9 вообще удивишься.

Если, конечно, ты не житель Московии или еще какого островного государства.
У вас там да, у вас "Прадо" "для илиты" завозят.

Я, конечно, понимаю, чт овы считаете себя ценителями машин и знатоками шопиздец.

Но на фоне реальной жизни в других регионах ваши стереотипы о машинах кажутся как минимум забавными.

Так то "Лэнд Крузер" не "машина для директора", а "машина за грибами и на рыбалку съездить".
Ну или на крайняк "инженера на работу отвести".

Это сообщение отредактировал VVoldemar - 31.12.2017 - 18:26

У камаза раньше был очень бедный набор модификаций коробок, редукторов и двигателей. Поэтому он считался слабее МАЗа при равном количестве лошадок и меньшем весе быстроходного дизеля. Навскидку вспомнить 3 вида двигателей: стандартный, для военной техники атмосферник и турбированый. Коробка была двух видов с делителем и без делителя. Мостовых редукторов 3 вида 47, 49, 52 зуба.
У маза в то время было несчитанное количество движков шестерок и восьмерок и 11 моделей коробок, не считая редукторов к ним и бортовая передача, которую трудно порвать.

Камаз на оригиналах был надежнее маза и ремонтировался как велосипед.

Я не говорю что возил, зацепил дышло, фаркоп у меня универсальный, включил пониженную и метров тридцать я спокойно его протянул.

VVoldemar
Блин, слов нет. Хорош уже))))

Он и сейчас такой.

То есть у тебя аргументов уже нет..

Ну ясно, понятно.

Впрочем да, людишки любят свои стереотипы, и для них "лэнд крузер" это "да этожэээ пиздэээц".

Лол.

Вы забавные, когда вы пытаетесь машины обсуждать, нихера в них не шаря.

Нет, ты правда не видел 0,9 двигатель у крузера?
Ебать ты днище, мне тебя аж жаль.
Ты не видел всех чудес японского автомобилестроения.
Но тут в теме ты аж выпячиваешь себя икзпердом.

Это сообщение отредактировал VVoldemar - 31.12.2017 - 18:31

Седельный КАМАЗ, человек.
Ленд крузер Прадо.
Погугли.
Какой лендкрузер 160?
Какой военный трехмостовый КАМАЗ ? Что ты здесь делаешь, человек????

Сейчас он вообще не наш, как и автоваз. Там уже неинтересно, сколько у него коробок и двигателей. Как они только не изгилялись с комплектующими после развала СССР, сейчас вроде пришли к ЗФ и Камминсу.

29 августа 2016 бывшие работники «АвтоВАЗагрегата» перекрыли трассу М5.
Требуют погасить долги по зарплате.
-АВТОВАЗ закончил прошлый год с убытком 73,9 млрд. рублей (по МСФО). (Вспоминаем посты про убыточность производства импортной весты и икс рея)
-АВТОВАЗ опубликовал данные об итогах деятельности в I полугодии 2016 года. Операционный убыток компании в отчетном периоде составил 27,6 млрд руб. (Зато спортсменам подарили БМВ…)
-Аудитор компании ООО «Эрнст энд Янг» отмечает также, что краткосрочные кредиты компании превысили оборотные активы на сумму 74,6 млрд. рублей. Это обстоятельство, по мнению аудитора, вызывает сомнение в способности компании продолжать непрерывную деятельность. Аналогичные выводы EY сделал и по итогам прошлого года, который закончился для АВТОВАЗа убытками в сумме 74,9 млрд. рублей.
До 2010ых автоваз имел 700+ поставщиков и почти все из России. Сначала Андерсон сократил их количество — читай отобрал заказы у небольших предприятий и передал их более крупным в т.ч. иностранным — чем уже увеличил себестоимость. А затем вообще стал перетаскивать ВАЗ на перепродажу ему деталей от концерна Рено-Ниссан. Чем собственно и добился убыточности производства весты и икс рея.
Прежний президент АВТОВАЗа Бу Андерссон часто пользовался услугами консалтеров. «Самарское обозрение» приводит список организаций, с которыми шведский менеджер заключал договора по этой категории услуг. Подрядчиками, в частности, становились Applied Value, LLC (США), Technical Problem Solutions, LLC (США), Consulting4Drive, GmbH (ФРГ), Logio, S.R.O. (Чешская Республика), Boston Consulting Group (США, филиал в Москве), «Эм Си Шекспир» (Чешская Республика), ALVAREZ & MARSAL, LLP CIS (Великобритания, филиал в Москве). Общая стоимость этих договоров, включая договор по оценке «ОАТ», составила около 1,5 млрд. рублей. Но, как уточняет газета, общая сумма трат АВТОВАЗа на консалтеров составила гораздо большую сумму.
Смотришь на всё это… и от осознания того на сколько гнилое и больное Российское общество… тошно.
Для 95% людей этот человек — не понятый герой. Который чё то там хорошее сделал. (типичным аргументом будет… Вон сколько новинок представили на ММАС)
Просто скулы сводит от того, какие деды были прошаренные и как чётко понимали жизнь.
Ведь во времена развитого социализма, проклятого совка, такое в принципе было невозможно не только потому, что такой пост не доверили бы выпускнику иностранной военной академии в стране союзнице НАТО, а просто банально если ты изменял своей жене… то вплоть до слетания с должности и исключения из партии.
И это реально так. Если чел способен вести двойную жизнь… честности от него ждать не приходится.
Человек угробивший росс автопром со своей любовницей, на фото замечательный очень честный чудо человек спасший Российский автопром — Бу Андерсон вместе со своей «коллегой» Катаржиной Матушковой(Чешка) с которой у него ничего не было ведь он женат.

У нас в автопроме (раньше во всяком случае, сейчас у нас не так, так как всё под импорт), был большой запас прочности. К слову сказать в иномарка раньше этот запас тож был не маленький. Сейчас же настали другие времена, автомобиль делается на строго определённое время эксплуатации. По поводу бнв, всё зависит от прокладки, между рулём и сиденьем, с дуру можно и ... сломать. Взять к примеру Q7 W12 дизеля, там вообще 1000Нм и прекрасно переваривает трансмиссия, так как нет такого резкого старта, ограничено электроникой ускорение.

Вообще это забвно как люди, которые вообще не имели дел с машинами говорят "погугли".
Ебать ты икзперд.
Я на этих машинах ездил 9 лет, а ты из гугла все прочитал и уже круче меня все знаешь что ли?

Это канешн капец, сколько интрнетных мастеров развелось. Которые сравнивают все, тупо по отзывам в инетике, в реальности вообще не представляя о чем речь идет.

Это сообщение отредактировал VVoldemar - 31.12.2017 - 18:42

Ой человек, про "ремдизель" и не слышал вовсе.

Ох капец..

Эксперты в технике.

Xdrive один из лучших систем полного привода,на которых приходилось ездить.Он может приносить удовольствие.Снег,поворот,чуть больше газу и вот он кайф,машина уходит в поворот и метет задом.Возможность кинуть 100% на заднюю ось это кайф.Сейчас езжу на полном,где постоянный полный,азарта ноль,постоянный полный летом вообще ад,зимой отличия от хдрайва нет.Если опционально заказать на хдрайв задний активный дифференциал(базовый для Х6)веселью не будет покоя,в повороты аж ввинчивает.Лучшей системы полного привода не встречал.

Ммм... чего злой такой? Выпил, веди себя прилично. Я не разбираюсь в модификациях камазов, и не слышал за 160 крузак, и "невыёбуюсь", привычки такой не имею. На прадо ездил довольно долго, и если бы возник вопрос купить шниву, патриота или подержанный иновнедорожник, купил бы б.у. А сей автоаналитик, автор поста, видно не вкурсе, что на авто типа х5 и подобных, полный привод это скорее средство безопасности а не проходимости

Диски у xDrive не пробуксовывают!
Чтоб было понятнее, на примере шуруповерта с ограничением момента.
Все наверное видели?
Ставишь ограничени, чтоб шуруп глубоко в дерево не залазил.
И крутишь спокойно. Дошло до упора и "трррр"... Момент ограничился.
Тут все то же самое.
Диски смыкаются, и просто крутятся. Но момент больше заданного не передается. В крайнем случае - пробуксовка диска. И тут же реакция электроники, или дожать или отпустить.
При распределении 50х50 - диски сжимаются НАМЕРТВО! И не буксуют
По потреблению тока.
Двигатель через червячную передачу проворачивает вилку и ВСЕ! С него напряжение снимается!
Т.е. он не на постоянку работает.
Грубо говоря, если завести машину, включить передачу, то можно разъем с двигателя снять, машина останется полноприводной.

Так что не надо сравнивать xDrive с со всякими муфтами Рено и т.п. Абсолютно разные вещи.

P.S. Занимался ремонтами раздатки, разбирал ее всю, и имею представление, как и что там устроено

Это сообщение отредактировал nikmil - 31.12.2017 - 18:54

А у тебя был хоть один Приус или со слов гаражных знатоков?
У меня 2 есть, я ни разу не менял АКБ, гарантия на гибридку с АКБ - 8 лет. Замена аккумулятора на тойотовских гибридах явление крайне редкое и связано практически в 100% с крупным ДТП. Хотя я вам доказывать ничего не планирую, можете и дальше жить слухами и байками.

Можно закодировать опцию "performance control" (на Иксах F-серии)
И ее реально начинает ввинчивать в повороты.
У себя на F25 сделал

Нахера ты все время кроссоверы в пример приводишь? Сравни Ниву с моим Террано, я поржу. Тоже трехдверка (формально).
PS Бляха, договаривались же с клубнями не сливать это видео.