Задний привод, Северный полюс и Париж – Дакар: мифы и факты о ВАЗ-2121 Нива

МИФ 6: Советские гонщики побеждали на Нивах в международных ралли-рейдах

Миф

Начиная с 1980 года Нива становилась серебряным и золотым призером чемпионата СССР по автокроссу. В это же время ВАЗ-2121 выходит на мировую арену, приняв участие в престижном и тяжелом ралли-рейде «Париж – Дакар». В начале восьмидесятых годов советский внедорожник смог взять третье и второе место в этом соревновании, а также одержал ряд побед в других различных ралли: «Париж – Тунис», «Алжир», «Атлас» и «Ралли Фараонов».

Увы, за рулём победоносных Нив сидели не советские спортсмены, а зарубежные гонщики. А российские экипажи впервые официально вышли на международные соревнования на Ниве лишь в сентябре 1992 года, приняв участие в марафоне «Париж – Москва – Пекин». Кроме того, Нива так ни разу и не завоевала «золото» ралли «Париж – Дакар», поднявшись лишь на вторую ступеньку в 1982 году.

Забрызганная грязью машина прекрасно прошла маршрут, не уступив именитым и более мощным Лэнд-роверу, Рейндж-роверу, Мерседесу, Шевроле Блейзеру и другим, испытанным здесь раньше.

Английский журнал Car (1991 год)

МИФ 7: Жигулёвский двигатель был слишком слаб для внедорожника

И миф, и правда

На Ниву установили самый мощный из имеющихся в моторной линейке двигателей Жигулей — 1,6-литровый от модели 2106 мощностью 80 л.с. Он отличался от обычного «шестого» мотора изменённым поддоном картера для редуктора переднего моста.

Для увеличения тяги на первых Нивах применяли «короткие» главные пары с передаточным числом 4,44, но чуть позже для улучшения топливной экономичности их заменили более «длинными» — 4,3 и 4,1.

Из-за того, что пик крутящего момента (116 Нм) двигателя Жигулей был заметно смещён в сторону высоких оборотов, на Ниве нельзя было преодолевать тяжелые участки «внатяг», как на УАЗах и других внедорожниках. Достаточно лёгкая и мощная Нива поощряла совершенно другую тактику — трудные места на ней лучше всего было брать «сходу», сильно раскручивая двигатель.

Вдобавок многие владельцы не всегда правильно пользовались пониженным рядом передач, из-за чего на тяжелом бездорожье жигулёвский двигатель быстро «скисал». С 1994 года на Ниву стали устанавливать более тяговитый 1,7-литровый мотор 21213, который отличался увеличенным крутящим моментом на низких и средних оборотах.

С 1977 по 1987 годы в Тольятти небольшими партиями производили ВАЗ-21211 – экспортную модификацию Нивы с 1300-кубовым двигателем ВАЗ-21011 мощностью 69 л.с. Эта версия выпускалась для стран с повышенным налогообложением на автомобили с рабочим объемом свыше 1,5 литра, но из-за нехватки тяги на бездорожье и слабых динамических качеств Lada Niva 1.3 пользовалась ограниченным спросом. И вот в этом случае мощности «одиннадцатого» мотора полноприводному автомобилю действительно не хватало практически всегда и везде.

ВАЗ-2121 всегда стоял особняком в модельном ряду ВАЗа ввиду специфического набора потребительских качеств. Советские, а затем и российские автомобилисты полюбили эту компактную машину за удивительную проходимость при вполне «жигулёвском» уровне комфорта. Нива смогла снискать и мировое признание – поэтому нет ничего удивительного в том, что даже через 40 лет этот автомобиль продолжает пользоваться устойчивым спросом и даже находит новых поклонников.

Все.

via

А что Пингвин скажет?
Лично мне Нива всегда нравилась.

Помню один мужик отключил передок на Ниве подобным образом, зимой даже на заснеженную горку не смог выехать из двора.

Мне тоже, особенно если смотреть на нее на картинке или в живую не ближе 10 метров.
Овощной движок, кузов из фольги, никакая подвеска, еще дохлее раздатка, уебищный салон, неработающая печка. Пиздец и ужас одним словом. Шнива не далеко ушла.

Я тут как то писал. За мои 29 лет у меня был ваз2110, тринашка, форд фокус 2, рестайлинг форд, фокус3, Аутлендер с 3 литровым двиглом, гольф и 2 нивы. Так вот среди всех этих автомобилей только Нива оставляла самые яркие впечатления самые крутые воспоминания. Этот Авто действительно вызывает эмоции. Сейчас часто заходу в салоны смотрю на новенькие нивы со слюной. Ценник немного кусается, но наверное поставлю цель и куплю ее снова)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

КАк бывший владелец: "Нива это автомобиль на котором два месяца в году чувствуешь себя царем. остальное время идиотом. Разгоняясь от светофора прост чувствуешь как передний мост жрет мощность и бензин.
Но это для города.
За все время эксплуатации удалось сесть два раза.
Повторюсь-- городской житель.
А как на ней парковаться в кайф.

Это сообщение отредактировал bablosa - 6.10.2018 - 12:57

Вот так и палятся американские шпЫены, только настоящий русский мужик может обожать НИВУ со всеми ее маленькими недостатками.
Пы.Сы. Если чо то сам 15 лет откатал на 213 ой!

Нива еще ладно, но говорят есть люди, которые УАЗы обожают, особенно буханки. Вот где адъ!

Была у меня Нивушка, еще карбюраторная, по окна в воде по лесу ползал на ней да ещё и с Деликой на тросе у него привод срезало.

На Нивовском капоте плясать можно было. Может сейчас из фольги начали делать.

Для своих лет машина была бомбой! А сейчас согласен, старовата старушка...

И да, вопрос: на каком заводе ещё выпускают древние ручки от ваз 2101, которые до сих пор ставят на машины 21го века?


Это сообщение отредактировал Семьянин - 6.10.2018 - 13:11

Я смотрю ты ващще бесмертный шпыен! УАЗ это отдельная песня русской душЫ , а особенно буханка, она же таблетка и тд и тп.

Для наших ебеней авто в самый раз

для колхоза замечаельный автомобиль, для города это ГОВНИЩЕ РЕДКОЕ!

С 2002 года нивовод, сначала была 213-я, сейчас уже 10 лет 214-я.
Да, ее надо доделать под свои нужды, что делается постепенно, по мере износа заводских комплектующих. Машина - зверь!
А вот более мощный движок будет рвать трансмиссию.

когда на шниве по городу еду, сам с нее ахуеваю. Но как с трассы съезжаю на рыбалку, по грибы, на покупушки. Да нахер мне другой машины не надо !

Нива, машина на которой я учился водить))) столько приятных воспоминаний...

Патриот - аналогичная хуйня. На заднем приводе на укатанном снежке на на малейшем подъёме тронуться та ещё проблема. На полном трогается даже без пробуксовки

Так?

Наш авто, за который не стыдно.

Нива - это лучшее что случилось с отечественным автопромом

Кусок говна

Размещено через приложение ЯПлакалъ

И так и эдак доводилось

Нива это универсальная машина для езды по бездорожью и выездок по городу. Если сильно не придераться к комфорту, то автомобиль просто песня за такие деньги.
Имея удачную геометрию и отсутствие новомодных имитаций блокировок, и муфт которые перегриваются когда буксуешь получаешь действительно автомобиль для бездорожья.