Компания Илона Маска под названием «Тесла» обошла General Motors по «рыночной капитализации»

емкость аккумуляторов и дальность пробега это мультимидийная функция?
а идите вы со своим маском и сосите дальше у него длинное и волосатое

Напиздел твой папа в твою маму, а я видимо так и не дождусь правильного ответа.

Так вот, топоры имели на Руси широчайшее распространение из-за одного фактора - бедности населения. Нож требует хорошей стали и много часов труда для изготовления. Поэтому хорошие ножи были дороги (они, собственно, и сейчас дороги). Топор же, даже изготовленный из дешевой стали плохо качества, будет выполнять свои функции благодаря массивности, прочности и пониженным требованиям к точности работ. И мы плавно переходим к сути обсуждения - электромобили не распространены в России из-за бедности населения. Благополучное население Европы/США может позволить себе покупку электромобиля, у нас - нет. Но местные пропагандоны пытаются убедить нас в том что нам, скреподуховной России, не нужны электромобили потому что они дорогие/неэффективные/не для нашего климата, а не потому что мы слишком бедные.

Это сообщение отредактировал SuperCop - 4.10.2017 - 13:37

Да, ТС, наверное такие как ты кричали в начале 90-х: "Какая нахрен майкрософт, вы что верете этому пиарщику Гейсу? Капитализация какой-то сраной компании, которая не выпускает ничего выше бюджета Португалии? Да вы охренели, люди?"
Примеры условны и, естественно, по цифрам не достоверны, но смысл, думаю, понятен.

ТС, капитализация предприятия или цена его акций, это не стоимость предприятия сейчас, это то во сколько оценивают его будущее. И наверняка акции тесла покупают не бабушки с ближайшего рынка, а люди, которые знают цену деньгам.

Я понимаю, что это всего лишь копипаста, но ты же сделал тему, не прокоментировал, значит поддерживаешь, что что написано в источнике.

Ну как бы да. Я не расмотриваю в этом контексте авто с ДВС вообще, вычеркним их, их как бы нет.

На рынка электрокаров ездило куй пойми что, сделаное в "гараже на коленке". Даже тот самый Ниссан Лиф (развивался паралельно Тесле), хоть и массовей по количестве проданных, но был тачилой кататься во дворе своего дома с его 80 км пробегом.

Тут приходит Маск, сует туда невьебенную батарею, и говорит со двора можно выехать, 500 км теперь. А Моделью 3 он создаст тот конвейэр Генри Форда и автомобиль для каждого.

И тут понеслось. Все производители тоже захотели делать электрокары - "конвейэрное производства ". Тесла уйдет на второй план в будущем возможно, как и Форд сегодня. Но в историю как первопроходец войдет неприменно.

Это сообщение отредактировал Norwal - 4.10.2017 - 13:47

Чаво, бля?! Обычный хозбыт делается из любого говножелеза за полчаса, причем говножелеза на него уйдет на порядок меньше, чем на топор - с соответствующей экономией в цене, разумеется. Технологических операций будет также необходимо меньше - ту же проушину, например, выковывать уже не придется, и о симметрии тоже можно особо не заботиться - режет как-то, ну и хер с ним, а затупится - на камушке поправим.

Но ты, однако, с темы не съезжай - ты давай ссылку на древние статистические источники, из которых ты подчерпнул свое мегазнание.

Если пользоваться этой логикой - можно легко прийти к выводу, что черная икра и фуа-гра - это массовая еда. Нужно просто представить, что на земле "как бы нет" другой еды, вычеркнуть ее - и сразу всё получится.

Не развито абстрактное мышление? Сочувствую и понимаю ограниченность твоих постов. Навигация - функция мультимедийной системы авто. Программная блокировка функции навигации при физическом наличии необходимых датчиков/плат есть суть тоже самое что и программное ограничение дальности пробега в Тесле - за доплату ограничение снимается. Это трудно было не понять, но ты смог.

Не льсти себе - мы все уже лет 15 сосем длинное, ржавое и гремящее у отечественного автопрома, с момента введения заградительных пошлин.

Это сообщение отредактировал SuperCop - 4.10.2017 - 13:55

Сразу видно что вы в газодобыче ничего не смыслите.

А вот тут на самом деле вообще непонятки. Если мы примем тезис о том, что электромобили захватят рынок в ближайшем будущем, то логично предположить, что производители авто с ДВС на них тоже переориентируются. То есть, если идея "Теслы" попрет. электроавто уже завтра кроме Маска будут производить десятки других заводов, и его компании достанется лишь небольшая часть этого "светлого будущего" - соответственно и нынешние оценки этого будущего через капитализацию выглядят мягко говоря завышенными. Если же идея не попрет - других электроавтозаводов не будет, но и компания Маска тоже накроется медным тазом.

ну дело хозяйское, мне сейчас по духу корейский автопром и ни каких заградительных пошлин в России к сожалению нет, новая иномарка в России стоит дешевле, чем в Европе, почти любая модель. Потому и загнулся наш автопром, докатился до отверточной сборки

Для свидомых "Газпром"- это красная тряпка. Электромобили - это как ваша покупка газа. У России не покупаем, по реверсу приходит Так и с электромобилями - откуда электричество для них взять - знать не знаем.

Можно рассматривать как картошку, привезенную Колумбом, и считавшейся пипец какой экзотикой и деликатесом на фоне репки.

Дамы даже картофельными цветами украшения делали :)

Это сообщение отредактировал Norwal - 4.10.2017 - 14:09

Имхо, ты несколько спутал промышленную добычу газа с добычей своего собственного пердячего газа. Правда в данном случае тебе надо было написать не "в землю", а "в жопу". И да в твоем случае практически никакие технологии не требуются.
Это тебе для того, чтобы "трубу воткнуть" достаточно жопу нащупать, а тот же Газпром говорит, что для того, чтобы открыть два новых месторождения и 15 залежей на действующих потребовалось в 2016 году пробурить в целях разведки 111 км, сделать 40 скважин и сейсморазведку на 20 тыс. кв. км. Само собой новых технологий при этом не применялось. Для скважины Васи с лопатами просто прокопали 3 км вниз, для сейсморазведки один Вася херачил лопатой по болоту, другой слушал, что там за звуки доносятся.
Ну ок, Васи как-то справились, воткнули трубу в землю. Все, газ пошел. Причем сразу какой надо пошел. Всем же известно, что состав газа от месторождения не зависит, природный газ из трубы везде одинаков по хим. составу и изначально соответствует Осту по газу, подаваемому в магистральный газопровод, песка и прочих мех примесей в нем нет, он достаточно сухой, сероводород, кислород, тяжелые углеводороды тоже всегда в норме. Правда тот же Газпром несколько идиотичен, поэтому строит и модернизирует установки комплексной подготовки газа, отделяет зачем-то от метана этан-пропан-бутан-пентан-гексан, и что-то дальше там с ними делает. Но то такое, какие там, нахер, перспективные технологии. А потом тоже никаких технологий - в трубу дунул и через несколько тыс км. потребитель уже имеет газ где и как хочет.

Лет примерно так двести считавшейся, причем. Из этого мы, очевидно, должны сделать вывод, что электромобили станут массовыми не раньше 2200 года? Ну, если продолжить эту игру в надуманные аналогии?

Один вопрос. А у скандинавов, то бишь викингов, а также англичан, немцев и французов топоры по какой причине были распространены и массово использовались?

Ответь на вопрос, а потом перечитай свой пиздежь и посмейся над ним.

Быстрее было. Петр 1 сказал картошке быть! Короче все дело в политике.
А сейча еще и время ускорились. Технический прогресс.

Мне тоже - владелец Киа Рио

А ты попробуй купленную в России новую бюджетную иномарку поставить на учет скажем в ЕС, где производятся вроде бы точно такие авто. И сколько ждет тебя открытий чудных Ты думаешь автопроизводители из доброты душевной делают машины нашей сборки дешевле? - Нет, они просто применяют более дешевые материалы, более дешевые технологии. Как и любой нормальный бизнес. Почитай, просвети себя:
История про идеальную груду металлолома калужской сборки в Европе
http://www.yaplakal.com/forum11/topic1642296.html

Ну наш автопром (олицетворящий АвтоВаз) за 15 лет существования смог выродить Весту и Иксрей, при этом переварив сотни миллиардов дотаций, продавшись франкояпонцам и используя платформу румынцев. Да, это большое достижение! Очень хорошее даже!

Это сообщение отредактировал SuperCop - 4.10.2017 - 14:21

Тут даже понимать ничего не надо. Более того, я не агитирую за теслу. А вот логика инвесторов вполне понятна. Тесла это не только "китайские батарейки и моторчики", но довольно приличное количество патентов не только на агрегаты и ПО самой машины, но и на сеть "заправок", которыми при массовом производстве электромобилей будут пользоваться и владельцы других марок, не только тесла. Наверное, не стоит объяснять, что каждый производитель техники с USB отчехляет некую сумму владельцам патента на его изобретение? Здесь примерно такая же ситуация. "Заправки" от Маска уже есть, остальные концерны уже в качестве догоняющих, покупатель при покупке электромобиля другого концерна уже будет ориентироваться на возможность "заправки" на станциях тесла.

Как-то так.

На рынке электромобилей до маска десятками тысяч катались отличные китайские такси и троллейбусы - отличающиеся от Теслы только рекламой.

Маск в Теслу ничего не совал, просто потому что не имеет к ее созданию никакого отношения.

Тесла - это древнее, как дерьмо динозавра, китайское такси упакованное в кузов сделанный Лотусом, и разрекламированное как дешевая шлюха Голливудом.

Ага, все как всегда. Маск постоянно пиздит что вот сейчас прорыв, что модель S прорыв, что следующая это прорыв - и все что он говорит оказывается балабольством. А по факту 5,4 миллиарда долларов убытка и затоваренные непроданными Теслами склады.

Войти в историю как первопроходец не являясь первопроходцем, ага. Адъ.

Минус тебе. А знаешь почему? Я инженер-энергетик. За альтернативку знаю много.

Но за електротелеги стану горой только тогда, когда первый электротрактор вспашет поле и соберет урожай. На сегодня заменить ископаемое топливо в с/х не чем. А голодному тебе, Тесла быстро надоест.

Так что в жопу идешь сам.

Это сообщение отредактировал Alexst77 - 4.10.2017 - 14:27

Ты у него спроси - почему в "богатенькой" Европе даже в средние века в ходу были... каменные топоры :) Посмотрим как пиздобол будет выкручиваться :)

А ты точно не путаешь боевое и хозяйственно-бытовое распространение? Я же писал что они имели распространение среди населения, а не воинов.

На любом компетентном ресурсе (той же ганзе) мой пиздежь, как ты говоришь, общеизвестен и никем не оспаривается.

Не совсем. Стоимость компании прямо пропорциональна прибыли, которую она приносит (способна приносить). Допустим, уГазпрома 100500 триллионов разведанных запасов газа, но объемы продаж не покрывают затраты на добычу и транспортировку... ВСЕ, компания - банкрот, хоть и газа дохера. А чтобы быть прибыльным, Газпрому всего-то надо - лояльно относиться к покупателям, а не учавствовать в разных политических авантюрах.

Tesla Model 3 - предзаказ на 400000+ шт

Военные - это не население?

А то что твои оппоненты могут быть зарегистрированы на Ганзе и быть активными участниками обсуждений тебе в голову не приходило?

И что главная проблема вооружения российского дворянства была не цена, а дефицит железа - тупо не было в той части страны, которая тогда называлась Россией, разведанных и пригодных для использования тогда месторождений железа - это если говорить об оружии?

И что топоры использовались повсеместно, не только в России - и использовались массово, тогда как меч всегда был оружием дорогим. Потому что топор по соотношению цена/результат был выгоднее. Отсюда и десятки видов топоров в Европе, Азии, в России.

А если говорить о населении и мирном использовании, то сравнивать топор и нож вообще идиотизм. Это разные инструменты.

Так что налицо очередная попытка притянуть за уши сомнительные утверждения к спору, к которому они отношения не имеют.