«Ростех» отказался от производства трамвая будущего R1.

Так-то в современных трамваях еще довольно много аккумуляторов таится, на автономный пробег в 5..10 км.

Чтоб при обрыве контактной сети можно было уехать куда-нибудь в угол и не создавать помех движению. Да и по депо-заводу так проще перемещаться.

Так что для выставочной показухи подергаться туда-сюда токосъемник так-то не нужен.

Тут трамвай японский, но мысль, я думаю, понятна.

Вот за этими панелями у него должны быть здоровые аккумуляторы, которых на 6 км пробега должно хватать.

О, и у этого пластиковый обвес дверей (не помню уж каких, они вроде немного разные) и скосы крыши - оснастка моих лапок производства.

вообще не вижу для завода смыслу трамваи производить. от них же везде избавляются в пользу фирмочек с маршруточками. доведут основной парк до состояния дров и остатки вместе с рельсами порежут в чермет. на трамваях же бабла не хапнешь.

Я чувствую, что я скоро буду сильно обижать на улице людей, говорящих слово "хайп".

Shadowru

Как-то через жопу все, извиняюсь за выражение.
Сам живу на Юго-Западе СПб - у нас трамвай, идущий по выделенке - реально быстрый транспорт. Даже старый хлам при нормальной организации.

Трамвай - транспорт 19 века. Нечего ему делать в 21. Очень сложно и дорого построить нормальную рельсовую дорогу для него и еще контактную сеть. Если дорога долго может обходиться без обслуживания, то контактная сеть требует постоянного ухода... В старых городах нет места чтобы выделить трассу для трамвая, чтобы он не мешал и ему не мешали.

vano2017

К примеру, те же Цитадисы делаются с индивидуальной мордой под каждый город.
Получаются реально разными. Самый красивый, имхо, в Туре.

vano2017

У аппарата на видео есть и обычный токосниматель. Там смысл в том, что по окраинам он от обычной сети питается, а в центре от третьего рельса, дабы визуально все не захламлять.

Markus2000

В суровой реальности, в XXI веке идет как раз ренессанс трамвая. Ибо провозная способность высокая, а затраты меньше, чем на метро. Принципиально меньше.

Как раз в старых городах сейчас вовсю строят. Ибо народу возит много, а места в итоге занимает мало.
З.Ы. Больше всего мешают, как ни крути, обычные машины.

А помните, у классиков уже подобное было: «вчера весь город оббегал, плашек три восьмых дюйма не смог найти, нет, а трамвай собираются пускать»

сколько же они освоили на этом макете? А еще и в уши насрали всей стране

В скором времени ждем точную копию от наших китайских партнеров. Зачем свою то делать? ))

Лично мне все представленные варианты кажутся некрасивыми.

Я человек консервативный, и верю в мысль Ле Корбюзье "красота в целесообразности/функциональности". А рациональности я тут не вижу.

А в этих мордах трамваев я ни малейшей целесообразности не вижу. Как ни смешно - он есть в морде R1 - обратный наклон лобового стекла полезен и не зря применяется на судах - намного меньше грязи от осадков и отсветов от солнца.

Но отсутствие бамперов я понять вообще не могу.

нет, современная дизайнерская мысль вместо бамперов родила концепцию "модульной кабины", во всяком случае на "Викинге". Т.е при аварии мы снимаем побитую кабину (открутив ~40 гаек и отсоединив десяток электрических разъемов) краном, ставим запасную, присоединяем разъемы, закручиваем гайки - в идеале операция занимает несколько часов.

Но смысл мне остался неясен - при малой аварии (трещины внешней облицовки) замена кабины возможна, но по сути не требуется.
При большой аварии (такие бывают) там нафиг перекашивает раму и "модульную кабину" во первых хрен снимешь, а во вторых хрен поставишь.

ИМХО сумнительная концепция, но меня никто не спрашивал

Это сообщение отредактировал vano2017 - 8.11.2017 - 22:28

Это какие модели "советские"? Одни чешские "Татры" катались.

хаха, такую себе машинку пока купи

vano2017

Общественный транспорт, как ни крути, лицо города.
Если ограничиться исключительно функционалом, то получим страхолюдин типа ЛМ-68М и КТМ-5. НИНАДА

З.Ы. У нас, кстати, несколько ЛМок откапиталили, добавили низкопольный кусок, салон неплохой, отопление, да морду с ливреей в ретро-стиле. Живьем смотрится приятней, чем на фотографиях.

viva4ever

Далеко не всюду. ЛМ и КТМ вовсю строили.
Тех же ЛМ-68М построено больше 2000.

Это сообщение отредактировал LeSabre - 8.11.2017 - 22:54

Так очевидно что именно она. Обычный выставочный экземпляр, концепт кар. Которые как правило в производство и не идут.

Вы хоть на его переднюю часть посмотрите. Я уж про аэродинамику не говорю, но форма передней части устроена так, что человека просто затягивает под колеса, это же изначально бред. Красиво нарисовано, но совершенно непрактично. Концепт-кар, или концепт-трамвай, если хотите.

О чем шум непонятно. Он в таком виде и не мог в серию идти.

Какая ходовая ?, если катер больше напоминает.

они взяли обычный современный трамвай и перевернули его, получив "уникальный" внешний вид.

Ну надо совмещать как-то.

Верх морды R1 с развитым красивым бампером из чего-то мягкого, типа губчатого полиуретана.

Чтоб действительно не подсасывало (а подкидывало и разбрасывало, и кстати нифига не шутка) под него пешеходов и вообще

"Дяденька, я не настоящий сварщик, а маску эту я просто нашел"

Ну в смысле что мне достаточно пофиг на трамваи, я не их фанат и вовсе не их знаток Просто судьба так сложилась, что я умею в стеклопластик и иногда меня зовут на разные проекты, ну вот и к трамваям пришлось руки и шкурку лично приложить
Что-то там на заводе увидел интересное конечно, когда детали трамваев подгоняли по месту

vano2017

Так и совмещают. Более-менее ИМХО, для города возможность иметь свой узнаваемый трамвай - очень даже неплохо. При этом технически они практически одинаковы, что тоже хорошо.

Ну лаааадно...

Это сообщение отредактировал LeSabre - 8.11.2017 - 23:01

Пока бабло не заныкано в офшорах, то хуй какую новинку покажут!!!