Загадочный русский автопром

Последние два дня моя Приора перестала нормально заводиться и я начал всерьёз задумываться об иномарке. Ну почему вазовский автомобиль, несколько дней назад прошедший ТО-3, с новым аккумулятором вдруг перестал заводиться? Т.е. стартер крутит, а движок не схватывает. Причём не важно "нахолодную" или "нагорячую". Раза с десятого получалось, но это же не езда и я поехал на СТО в надежде, что я буду без машины хотя бы день, и мою проблему решат.

После недолгих описаний симптомов, мастер-приёмщик (дай Бог ему здоровья) попросил ключ-сигналку от машины и через секунду вернул его, со словами - А попробуйте теперь завестись. Я с явным скепсисом почапал к машине и завёл её 4 раза подряд. И весь остальной день она заводилась абсолютно нормально!

Вопрос знатокам: что сделал мастер-приёмщик?

Внимание, правильный ответ: Два дня назад я решил сменить батарейку на ключе-сигналке, отвинтил болтик и заглянул узнать какая именно там батарейка, потом ЗАКРУТИЛ болтик. Так вот мастер-приёмщик ЧУТЬ ОТКРУТИЛ этот болтик.

После этого я задавал себе разные вопросы, типа: ЧТО пережимается в брелке? НЕУЖЕЛИ есть нечто подобное в иномарках? Так же можно было разобрать всю машину и не найти причину!? КТО виноват? Что делать, я уже знал.

Перед опубликованием сего поста я для достоверности пошёл "в зиму" и провёл тест: болтик ЧУТЬ ОТКРУЧЕН,
ЗАКРУЧЕН, ЧУТЬ ОТКРУЧЕН. Результат: заводится, не заводится, заводится.

Прошу рассказать эту историю всем кто владеет, планирует владеть или ремонтирует Приоры. И тогда, возможно, мир станет чуть светлей! ))


© bitko

Круто, автор нашёл точку сборки у Приоры. С такими знаниями можно поработить мир!

приора - она такая разная!

на самом деле брелок это эдакая кукла вуду Приоры.. вот чиня брелок ты и чинишь Авто =)

Душу зажимаешь

Бред какой-то! Попробуй зеркало подвигать. Брелок постоянно дает сигнал на блокировку?
Хотя, когда была двенашка, мастер в салоне сразу отключил иммобилайзер, сказал, что эта приблуда только вредит, а тольку ноль.

Это сообщение отредактировал Dryg - 25.11.2011 - 12:55

Что то на фейк сильно похоже. Т.к. Батарейка в ключе нужна только для открывания/запирания центрального замка. А для имобилайзера встроенного в ключ батарейка не нужна.

мне про это муж рассказывал,только дело было не с приорой,а что то попроще типа 14й или 13й

наш автопром весь загадочный. свежая история вот с пылу с жару. с утра решил проверить почему не горят лампочки заднего хода и багажник на ходу открывается (хотя в ручную вместе с машиной можно поднять) на моей 09. так что бы проверить лягушку (выключатель заднего хода) нужно так извернутся вокруг коробки что мама не горюй, хотя не вижу большой проблемы сделать её в доступном месте (например в том же салоне рядом с рычагом переключения передач. а замок багажника вечная проблема, рано или поздно возникает на зубилках. что бы починить надо под ответную часть замка (на кузове) что нибудь подложить или немного вперёд, или назад или по диагонали немного и каждый раз сесть проехаться по кочкам убедившись в том что багажник открылся ))))))) вообщем без мата и лома не разобраться. и таких случаев куча! но всё равно я её люблю )) потому что моя! и после починки какой нибудь мелочи огромный восторг и гордость

Это сообщение отредактировал flashground - 25.11.2011 - 12:56

Надо было калину брать, желтую, ту самую

Болтик изначально был ЗАБИТ! Нефига выкручивать-вкручивать. Выбил, потом забил обратно.

В ключе есть метка иммобилайзера, может закрученный винт как то мешает распознаванию этой метки.

Это сообщение отредактировал denver90 - 25.11.2011 - 13:14

А у мну на 14-й концевик на водительской двери моск выносил одно время. Не срабатывал на закрытие двери и люстра в салоне не гасла, я его менял раза три и всё равно без толку, в итоге само собой как то всё устаканилось. У знакомого тоже на 14-й тахометр постоянно вырубается. Заглушишь-заведёшь вроде работает через некоторое время та же беда и все руками разводят, типо загадка природы.

"....мир станет чуть светлей!" - Только тогда, когда весь наш автопром вместе с псевдомашинами, псевдозаводами и псевдоинженерами сожгут на хер, как исчадие Зла на Земле...

на самом деле на всех иммобилайзерах приоры такая фигня. пару месяцев назад сталкивались, так нам мастер спросил первым делом "меняли ли батарейку? если да то ослабьте болт". Он там упирается в микросхемку если сильно затянуть. незнаю почему инженеры допустили такую фигню и не могли как то по другому расположить элементы...

Я вот с таких как ты гениев охуеваю просто. Зачем жечь то обьясни мне недалёкому? Может просто машины нормально делать начать? Или такой вариант тебя априори не устраивает и надо сжечь в обязательном порядке.

как же интересно на чем ездит руководство ВАЗа??


а вторым ключом пробовал заводить??может это противоугонная приблуда такая??хотя какой там нах

А если болтик совсем выкрутить - машина развалица? Нет? Кто-нибуть пробывал? А то я теперь боюсь, а вдруг!

Взял и пропалил такую сложную противоугонную фишку, эхх.

Чё о ней задумываться-брать надо.

с 12-нашкой таже история на дороге может заглохнуть, а минут через пять сама завестись

Я под стол полез .))))) Вот хрен кто нас победит!! Ни один заграничный мастер -приемщик не догадается ЧУТЬ открутить винтик, чтоб машина завелась.)))))) Вернее, что если винтик на ключе закручен до конца - шиш ты машинку заведешь.))) Загадочная русская техника... ебанул молотком - и заработала))

А потому что в России всегда не любили, когда "закручивают гайки". Особенно после 37-го!

По сабжу - брелки (как и много других комплектующих) поставляет на ВАЗ смежник, который выиграл торги на закупку комплектующих. ВАЗ не виноват, но отдувается; а смежнику похуй. Болтиков куплено на 24 года вперёд - что ж теперь, новые закупать, на 0,5 мм короче? И отказаться от закупок именно этих брелков ВАЗ не может - ибо торги, контракт и неустойка...

Автор, а как ты её нагрел, если она незаводится?...

Сори почитал чуть дальше...

Это сообщение отредактировал bapcyk - 25.11.2011 - 14:11

берегись обрыва ГРМ эта болезнь непредсказуемая на приорах. Проверял на себе аж целых 2 раза