Посмотрите на руки этих ребят, особенно левые - согласились бы вы такими браться за своё хозяйство? Так что в приведённой фразе есть жизненная правда :) Надо сказать, что степень их загрязнения в принципе достаточно лёгкая, но всё же...
Давайте я попробую более-менее занимательно рассказать о том, почему машинную команду называют маслопупами.
Основным источником загрязнения является поработавшее какое-то время моторное масло. Изначально это немного густая жидкость красивого медового цвета. Оно решает много задач - уменьшать трение, отводить тепло от деталей двигателя, вымывать всевозможные загрязнения. В процессе работы образуются мельчайшие твёрдые частицы, практически углерод. Специальные моющие присадки в масле снимают их и оно постепенно чернеет и чернота эта не хуже краски - если попадёт на светлую одежду, удалить практически нереально, пятна посветлеют, но останутся навечно.
Масло прогоняется через фильтры, задача которых эти частицы задерживать. Постепенно фильтр забивается, о степени загрязнения можно судить по падению давления масла на входе в дизель. А чтобы не грешить понапрасну на масляный насос, перед входом и на выходе из фильтра устанавливают манометры. Если разница давлений, перепад, неуклонно, и чем дальше, тем быстрее, растёт, значит, фильтр забит.
Включаются в работу параллельные секции, а эти вынимаются и моются. Вот это одна из самых грязных для рук работ и если понадобится посетить место уединения, то предварительно желательно руки помыть конечно:) Хотя некоторые ограничиваются вытиранием их ветошью, которая у механиков всегда при себе.
Ну а после туалета что их мыть, если сейчас же опять за масляные железяки браться?
Кроме фильтров, в масляной системе могут быть центробежные сепараторы, которые тоже отделяют "кокс", как мы эти твёрдые фракции называли. Я работал на старых судах "река-море", где и барабан сепаратора чистится вручную, и 49 тарелок моются в солярке вручную же. Ну да, есть резиновые перчатки, но пользоваться ими не всегда удобно.
Практически любые работы на двигателе обеспечат вам чёрные от масла руки, а то и пуп, как у этих симпатичных ребят:)
Но есть и другие проблемы. На этом старье, ещё доперестроечных времён постройки, практически непрерывно что-то где-то капает, сочится, течёт. А требования сейчас строгие, под настилом машинного отделения должно быть сухо. В порту может заявиться так называемый ПСК, контроль, причём зачастую в белых комбинезонах, паразиты, - и за жидкость, бултыхающуюся на днище, последуют большие неприятности.
Насосами, хоть стационарными, хоть переносными, удалить её полностью не удаётся, вот и лезь туда, под хитросплетения всевозможных труб, выбирай эту гадость вручную. Куском поролона, ага, выжимая его в ведро, спущенное сверху на шкентеле. Вроде бы вытер, а она глядь - снова ползёт из-под фундамента двигателя, куда уж никак не забраться. Но надо биться до победного конца. Я оставался худощавым до последнего времени и мог залезть туда , куда более крупные ребята протиснуться не могли. Но тут уж не до субординации.
Вылазишь на чёрта похожий - ну истинный маслопуп:) поэтому душ после вахты для механиков на таких судах есть жизненная необходимость.
Но есть и ещё более паскудные работы - например, засорилась сточная магистраль с камбуза, забитая гнилыми продуктами приготовления пищи. Сколько кокам не долби, но периодически трубы зарастают. Не будем уж говорить о фановой системе, на берегу называемой канализацией. Но это очень редко, к счастью, бывает.
Это ещё одна скрытая от посторонних глаз сторона морской романтики. А в принципе, светлых сторон тоже хватает, будем справедливыми :)
Охуеть! Мойка масляного фильтра - грязная работа. А чистка продувочного ресивера главного двигателя тогда что? Романтическая прогулка под луной? Хотя для жабодавов может быть и так. Я вообще не понимаю, зачем им машинное отделение. От берега палками отталкивайся и достаточно.
Такое впечатление, что аффтар на "Броненосце Потёмкине" служил.
Не "офис", конечно, - но не до такой же степени.
Даже на современных машинах, где требования экологии очень строгие, дизель - это кошмар для рук механиков... Я хоть и электрик, но тоже периодически имею такое удовольствие, причем пробег неважен - после первой сотни км под капотом ЖОПА
У радиста олово на руках. Если будет мыть руки после, тогда хрен получит отравление цветными металлами. Пускай оба руки моют и до и после.
P.S. Добавлю пожалуй про камазистов. Им руки помыть негде, поэтому они терпят. Крепкие и выносливые ребята.
Это сообщение отредактировал Синтетик - 29 апр 2018 в 15:25
Такое впечатление, что аффтар на "Броненосце Потёмкине" служил.
Не "офис", конечно, - но не до такой же степени.
Даже на современных машинах, где требования экологии очень строгие, дизель - это кошмар для рук механиков... Я хоть и электрик, но тоже периодически имею такое удовольствие, причем пробег неважен - после первой сотни км под капотом ЖОПА
Как-то залез в щит КИП 3-й печки чтобы взять прибор, хм, вылез оттуда как шахтер Мля, она не запускалась, по-моему, с 90-х и в щиту никто ППР не делал.
Радистов на флоте уже лет сто нету. Последнего помню году в 98, на промысловом флоте, и то, потому что госконтора была, когда частник выкупил параход, нахуй убрали дармоедскую должность.
молодость вспомнилась, мотоциклы, я взял за привычку, первым делом отмыть всё в солярке, ну и до этого еще руки кремом намазать, в результате руки всегда чистые были)
молодость вспомнилась, мотоциклы, я взял за привычку, первым делом отмыть всё в солярке, ну и до этого еще руки кремом намазать, в результате руки всегда чистые были)
Можно не кремом, а мылом намазывать. Оно высыхает и как пленка становится. Причем даже не чувствуешь его на руках. А потом просто водой смыл и все.
молодость вспомнилась, мотоциклы, я взял за привычку, первым делом отмыть всё в солярке, ну и до этого еще руки кремом намазать, в результате руки всегда чистые были)
В батарейной кладовой гидравлического масла было, как говна за баней (подсуетились, в своё время ) - мы им и краску, и смазку отмывали.
Это сообщение отредактировал Комендор - 29 апр 2018 в 15:59
Сейчас хорошая паста, для очистки рук есть. Жаль, что в нашу трудовую молодость такого не было. Я такой сейчас пользуюсь, при ремонте двигателей, в гараже.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Я правша. 
) - мы им и краску, и смазку отмывали.
yaplakal.com