Радист моет руки после посещения гальюна, а механик - перед

Посмотрите на руки этих ребят, особенно левые - согласились бы вы такими браться за своё хозяйство? Так что в приведённой фразе есть жизненная правда :) Надо сказать, что степень их загрязнения в принципе достаточно лёгкая, но всё же...

Давайте я попробую более-менее занимательно рассказать о том, почему машинную команду называют маслопупами.

Основным источником загрязнения является поработавшее какое-то время моторное масло. Изначально это немного густая жидкость красивого медового цвета. Оно решает много задач - уменьшать трение, отводить тепло от деталей двигателя, вымывать всевозможные загрязнения. В процессе работы образуются мельчайшие твёрдые частицы, практически углерод. Специальные моющие присадки в масле снимают их и оно постепенно чернеет и чернота эта не хуже краски - если попадёт на светлую одежду, удалить практически нереально, пятна посветлеют, но останутся навечно.

Масло прогоняется через фильтры, задача которых эти частицы задерживать. Постепенно фильтр забивается, о степени загрязнения можно судить по падению давления масла на входе в дизель. А чтобы не грешить понапрасну на масляный насос, перед входом и на выходе из фильтра устанавливают манометры. Если разница давлений, перепад, неуклонно, и чем дальше, тем быстрее, растёт, значит, фильтр забит.

Включаются в работу параллельные секции, а эти вынимаются и моются. Вот это одна из самых грязных для рук работ и если понадобится посетить место уединения, то предварительно желательно руки помыть конечно:) Хотя некоторые ограничиваются вытиранием их ветошью, которая у механиков всегда при себе.

Ну а после туалета что их мыть, если сейчас же опять за масляные железяки браться?

Кроме фильтров, в масляной системе могут быть центробежные сепараторы, которые тоже отделяют "кокс", как мы эти твёрдые фракции называли. Я работал на старых судах "река-море", где и барабан сепаратора чистится вручную, и 49 тарелок моются в солярке вручную же. Ну да, есть резиновые перчатки, но пользоваться ими не всегда удобно.

Практически любые работы на двигателе обеспечат вам чёрные от масла руки, а то и пуп, как у этих симпатичных ребят:)

Но есть и другие проблемы. На этом старье, ещё доперестроечных времён постройки, практически непрерывно что-то где-то капает, сочится, течёт. А требования сейчас строгие, под настилом машинного отделения должно быть сухо. В порту может заявиться так называемый ПСК, контроль, причём зачастую в белых комбинезонах, паразиты, - и за жидкость, бултыхающуюся на днище, последуют большие неприятности.

Насосами, хоть стационарными, хоть переносными, удалить её полностью не удаётся, вот и лезь туда, под хитросплетения всевозможных труб, выбирай эту гадость вручную. Куском поролона, ага, выжимая его в ведро, спущенное сверху на шкентеле. Вроде бы вытер, а она глядь - снова ползёт из-под фундамента двигателя, куда уж никак не забраться. Но надо биться до победного конца. Я оставался худощавым до последнего времени и мог залезть туда , куда более крупные ребята протиснуться не могли. Но тут уж не до субординации.

Вылазишь на чёрта похожий - ну истинный маслопуп:) поэтому душ после вахты для механиков на таких судах есть жизненная необходимость.

Но есть и ещё более паскудные работы - например, засорилась сточная магистраль с камбуза, забитая гнилыми продуктами приготовления пищи. Сколько кокам не долби, но периодически трубы зарастают. Не будем уж говорить о фановой системе, на берегу называемой канализацией. Но это очень редко, к счастью, бывает.

Это ещё одна скрытая от посторонних глаз сторона морской романтики. А в принципе, светлых сторон тоже хватает, будем справедливыми :)


© amico_di_amici

а про радиста не будет чтоль?

В армейке, водилу можно отличить от остальных, по характерному черному пятну на белухе в районе паха.

не согласен! Я правша.

Такое впечатление, что аффтар на "Броненосце Потёмкине" служил.

Не "офис", конечно, - но не до такой же степени.

Это сообщение отредактировал Прутков - 29.04.2018 - 15:15

Ну не все же ходят на нулевых, так что каждый механик немножко" Максимка".

Охуеть! Мойка масляного фильтра - грязная работа. А чистка продувочного ресивера главного двигателя тогда что? Романтическая прогулка под луной?
Хотя для жабодавов может быть и так. Я вообще не понимаю, зачем им машинное отделение. От берега палками отталкивайся и достаточно.

Даже на современных машинах, где требования экологии очень строгие, дизель - это кошмар для рук механиков... Я хоть и электрик, но тоже периодически имею такое удовольствие, причем пробег неважен - после первой сотни км под капотом ЖОПА

У радиста олово на руках. Если будет мыть руки после, тогда хрен получит отравление цветными металлами. Пускай оба руки моют и до и после.

P.S. Добавлю пожалуй про камазистов. Им руки помыть негде, поэтому они терпят. Крепкие и выносливые ребята.

Это сообщение отредактировал Синтетик - 29.04.2018 - 15:25

А гинеколог руки не моет, а греет.

7 Мая дождись...
Правда там не до радистов будет
Наитемнейший в должность вступает

Что-то у тебя не так...

У меня дизелю 28 лет. Под капотом только пыль...

Согласен.
Из любопытства залез к нему в ЖЖ - ну да, - старый пердун морской волк.
Видимо, - как раз из "королей говна и пара".

Прутков

Как-то залез в щит КИП 3-й печки чтобы взять прибор, хм, вылез оттуда как шахтер Мля, она не запускалась, по-моему, с 90-х и в щиту никто ППР не делал.

Пока радист мотал катушку ,танкист ебал его подружку

Фиг знает. У нас в машинное спускаешься, а там чище чем на камбузе.
И дед еще бегает и орет "хули без сменки приперлись".

Радистов на флоте уже лет сто нету. Последнего помню году в 98, на промысловом флоте, и то, потому что госконтора была, когда частник выкупил параход, нахуй убрали дармоедскую должность.

И это нонсес не может хороший дизель быть сухим особенно советский как не устраняй всё равно где нибудь да сопливит.

молодость вспомнилась, мотоциклы, я взял за привычку, первым делом отмыть всё в солярке, ну и до этого еще руки кремом намазать, в результате руки всегда чистые были)

В продолжении таких умозаключений, что тогда делает проктолог?

Можно не кремом, а мылом намазывать. Оно высыхает и как пленка становится. Причем даже не чувствуешь его на руках.
А потом просто водой смыл и все.

Эх вы, молодежь. Посмотрел бы я как вы бы отмывали руки после очистки выхлопного тракта дизеля 10Д100. Самая злоебучая мазута - хрен чем отмывается.


Это сообщение отредактировал Зигзаг - 29.04.2018 - 16:01

В батарейной кладовой гидравлического масла было, как говна за баней (подсуетились, в своё время ) - мы им и краску, и смазку отмывали.

Это сообщение отредактировал Комендор - 29.04.2018 - 15:59

Сейчас хорошая паста, для очистки рук есть. Жаль, что в нашу трудовую молодость такого не было. Я такой сейчас пользуюсь, при ремонте двигателей, в гараже.