Тяжкая жизнь «среднего класса» в Москве

Мой сосед решил продать свой «Гольф». Подчистую. В том смысле, что не будет покупать ничего взамен, а просто пересядет на общественный транспорт. В Москве, да.

Город от этого выбора, конечно, немного проиграет. Бюджет недополучит транспортный налог, автосервисы и заправки потеряют клиента, служители порядка на дорогах лишатся одного лоха-терпилы источника дохода. А вот горожане в целом выиграют: воздух станет чище, а на дорогах будет просторнее.

Но параллельно возникает тонкий вопрос: каким таким чудом из убеждённого автовладельца смог получиться примерный пешеход, причём по доброй воле?

Ответ, что не удивительно, лежит в плоскости чистой экономики. Год от года владение своим автомобилем в российской столице становится всё более накладным. Мой конь меня съел, образно выразился сосед после вечера за калькулятором. По его расчётам выходило, что теперь полстоимости автомобиля нужно отдавать ежегодно за право с комфортом торчать в ежедневных пробках.

Надо сказать, его выкладки нашли своё подтверждение на самом авторитетном уровне. Как выяснили эксперты PwC, в нынешнем году средняя стоимость владения автомобилем С-класса (Volkswagen Golf, Skoda Octavia или Ford Focus) в Москве впервые существенно превысила среднюю его цену.

По данным компании, совокупные расходы на владение личным транспортным средством достигли в Москве и городах-миллионниках 467 тыс. руб. в год, тогда как средняя цена нового автомобиля составила 876 тыс. руб. (соответственно в первом приближении с учетом б-у машин эту цену можно смело поделить пополам — это и будет средняя стоимость эксплуатируемого автомобиля). Это с учётом платежей по кредиту, взятому на 50% продажной цены, покупки ОСАГО + КАСКО, оплаты парковок внутри ТТК, ежемесячной мойки, двукратной смены резины и честной уплаты налогов. Километраж был взят из расчёта 24 тыс. км в год, что соответствует среднестатистическим показателям в Москве.

Самые крупные статьи – это страховки, бензин и удешевление автомобиля, начинающееся сразу по выезду из автосалона. Последнее, кстати, многие автовладельцы не учитывают в своих расчётах. Но вряд ли правильно это игнорировать.

А самое интересное – как менялись все эти издержки за последние пять лет по компонентам. Проценты по кредиту и выплаты ОСАГО+КАСКО существенно сократились, а вот плата за парковку — ощутимо выросла. Снизилась и потеря стоимости машины — что отражает некоторое увеличение бережливости автовладельцев и постепенный отказ от смены машины на новую каждые 2-3 года.

С точки зрения чистой экономики многие люди сейчас приходят к выводу, что нерационально так дорого платить за то, что используется лишь 10-15% времени. Особенно с учётом того, что километр езды на своём автомобиле обходится в среднем в 11,5 руб., тогда как на такси – в 15-18 руб. (спасибо Яндексу и Уберу). И это при полном отсутствии головной боли с парковкой и прочими нематериальными издержками.

PS. Для передвижения по пробкам и под наблюдением камер, которых в Москве и области стало просто море, достаточно и 10-летней иномарки, цена на которую сильно упала и почти стабилизировалась (т.е. среднегодовая потеря стоимости невелика), надёжность при небольших пробегах вполне на высоте (ничего не сыплется, менять только расходники по мере необходимости), комфорт и прочие ништяки присутствуют (кондиционер, автомат и т.п.). Машина такого возраста, особенно если не слишком популярная модель — уже не криминальная, можно бросить где угодно, не особо беспокоясь за угон, КАСКО нафиг не нужно. Ну а чтобы не платить много за бензин — покупайте экономичные компактные автомобили (их и парковать удобнее).


via

Придумайте другую марку авто.
Водитель "гольфа".

Копипаста, сбрось телефон соседа, я мож тот гольф куплю, опустошу бюджет семье...((

Я не из Москвы, но тоже отказался от машины. Автомобиль лично для меня сейчас роскошь. Хоть и жаль, ну да и фиг бы с ним :)

Все понятно, ликсутышная хуета.

Первая часть выкладки не совсем верная.
Машину он продал а не списал в металлом... следовательно, всё будет продолжать платиться и гадить дальше.

Ладу, Ладу, Ладу.
Практично, дешево (было).
Пересадим зажравшихся москвичей на отечественное, нет дорогим иномаркам. Уррра.

Уже ни 1 раз тема эта тут обсасывалась. Зависит от образа жизни и нужд, для кого то авто содержать глупо, а кому то без него никак ну или дольше раза в 2-3, банально что бы проехать от работы до дома нужно сменить 3 вида транспорта и ехать час с хреном или проехать на своей машине 15 минут. Или ежедневные поездки с сыном на трени по хоккею, когда у тебя есть по 30 минут отвезти и забрать, что бы рабочее время не тратилось, я посмотрю как это будет делать человек без машины и на сколько станет выгодным общественный транспорт.

Ну именно внутри МКАД без машины можно обойтись.
Общественный транспорт + такси + службы доставки позволяют это сделать.
Но если надо ездить за МКАД, то без машины бывает не просто.

такая же хуйня с однои стороны машина вещь конечно нужная с другой год от года её содержание становится всё дороже и дороже как на заправку заедешь на цены глянешь и возникает вопрос кто кого пользует машина тебя или ты машину, это не говоря про запчасти ремонты страховка за год вылазит кругленькая сумма

Умный и разумный человек. Не многие решились бы на такое, несмотря на любые расчеты. Ведь автомобиль - это еще и статус.

расскажите поподробнее, в чем выиграют горожане, если на его машине будет ездить кто-то другой? или он машину под пресс отправляет?

Какого лохматого года Гольф у соседа, что пол стоимости отдает в год?)))))
Поди Гольф 84 года и на ремонты тратит тысяч по 50 в год + осаго)

З.ы.: знал пару пацанов 18-20 лет, у которых ОСАГО выходило дороже, чем они себе купили машины, ВАЗы 2106-2107 90-х годов)

У нас в стране 6 месяцев зима, так что без машины по делам хуй доедешь.

При этом лично мои маршруты будут преодолеваться в 1.5-2 раза дольше, чем на автомобиле. Не говоря уже о том, что я лишусь возможности "заскочить по пути с работы в ТРЦ-Метро-напочту-хуёчту".
К слову, о "заскочить". То, что многих вынудили отказаться от поездок на работу на автомобиле, уже привело к тому, что куча народу стали откладывать поездки по магазинам и развлечения на выходные (хотя раньше могли это сделать по пути с работы). Итог - Москва к хуям стоит теперь по выходным.

По факту - дороже, чем на личном автомобиле, если потребуется такая же оперативность

P.S. Заебала злоебучая пропаганда Дептранса. Город снова стоит в мёртвых пробках - спасибо "моей улице", и никакие платные парковки в спальных районах ситуацию уже не спасают. Пошёл в ход последний аргумент - отказывайтесь от автомобилей. Ну а вместо дорог и развязок мы лучше заебеним новые жилые комплексы и точечные высотки. А хуле, в Москве же людей не хватает

Это сообщение отредактировал Shadowru - 29.09.2017 - 14:26

В твоей деревне - может быть
В Москве - давно нет

Ты членом пользуешься ещё реже и что теперь? Нахуй его?

Речь ликсутова на радио "Говорит Москва".
З.Ы. Тов. из прибалтики а сам, как на работу добираешься, "vito" продал, и пожирнее что-то взял?

я из Москвы
и Я Гольф
От меня убежал занудный раб
да и фиг бы с ним, но я привык к его гундению.
Странный был тип. Там где можно было дойти пешком он ехал на машине. Там где нужно было не ехать (выпил алкоголь) он ехал и платил штрафы. Постоянно нарушал ПДД и платил штрафы. А не дачу ездил на электрички под предлогом - выпить алкоголя.

Я от машины пока не отказался, потому что на работу мне сильно удобнее ездить все-таки на автомобиле, а не на общественном транспорте. Но даже если на работу на метро, существуют дети, дача, поездки к родителям, и так далее, где без машины существенно хуже.
Но при этом я недавно установил на телефон приложение, в которое можно записывать расходы на автомобиль, и тихо офигеваю от получающихся сумм.

я думаю скоро многие к такому придут

У меня как то дешевле получается, многое стал делать сам, масло, колеса перекинуть, колодки, фильтра. На страховку забил. В год пробег пять тысяч, на машине только тогда, когда без нее ниникак, везу инструменты на объект, за продуктами раз в неделю, ну или ребенка, пока маленький, по врачам. Не понимаю тех, кто прется на работу на машине и тратит по четыре часа в день стоя в пробках.

Это сообщение отредактировал altufan - 29.09.2017 - 14:11

Ага. Отличная статейка, пропагандирующая отказ от личного транспорта в пользу общественного. "Вот у меня знакомый есть..." смахивает на покупку искусственного члена "для друга". Хрен! Кредита на машине у меня нет. Каску я послал нахуй, потому что, суки, хоть и выплачивают сразу, но потом втюхивают всю потраченную сумму в платеж на следующий год. Ну и нахуя мне тогда такая страховка, если я в итоге всё равно оплачиваю ремонт? Парковки внутри ТТК я оплачиваю только когда туда езжу, на работе я плачу за парковку в разы меньше чем на улицах города. Мойка автомобиля летом осуществляется лично. Зимой раз в месяц за 300-400 рублей. С резиной чувак прокололся. Резина покупается примерно на срок до 5 лет. Это нормальный службы резины. При этом стоимость одной покрышки в районе 3-х тысяч - тоже нормально. Сезонная замена колёс - 1600 рублей примерно. Для легковушки. Многие меняют сами (как я), если есть резина на дисках. Откуда двукратная замена резины? Это человек четыре месяца катается на "зиме", потом выбрасывает её что-ли? Та же история с "летом"? Да ладно! Налоги, хрен бы с ним... Про пробег не скажу, потому что одно время у меня выходило по 15 тысяч, потом по 20-25, сейчас опять меньше. Тут не угадаешь. Но в любом случае...

Проезд на метро хоть и дешевле, но не комфортней. А про такси скажу так. "Хочешь сделать хорошо, делай это сам". Так что лучше я сам буду ездить на своей машине, чем платить кому-то, в ком не уверен, да ещё и больше, чем могу потратить, если буду ездить лично. В общем, идите в жопу, товарищи из дептранса.

а женщину Убер пусть с Яндексом любят)))