Восстановлению не подлежит: как компании стали намеренно выпускать неремонтируемую технику

Склонность производителей мобильной техники создавать всё более компактных и тонких устройств постепенно создала непреодолимые препятствия для стороннего ремонта такой техники. В ряде случаев популярные гаджеты оказывается невозможно разобрать, не повредив детали, а разнообразие моделей даже в пределах одного бренда создаёт большой разброс в необходимых для починки запчастях. Это выгодно для производителей — так их технику покупают ещё больше. О сложившейся тенденции рассказывает NBC News.

56-летний Майкл Тайрен (Michael Tyran) из Техаса работает медбратом. В прошлом Тайрен — механик тяжёлой дизельной техники, и сейчас он подрабатывает ремонтом электроники, ориентируясь по руководствам на краудсорсинговом сайте iFixit.

В 2010 году Тайрен столкнулся с необычным случаем: после того, как батарея в его iPod перестала заряжаться, он решил самостоятельно починить плеер. Но даже опытный механик, справлявшийся с починкой кинескопов старых телевизоров, не смог его вскрыть, так как в устройстве не было никаких винтов.

По словам мужчины, ситуация с iPod натолкнула его на мысли о том, что в мире электроники началась новая эпоха быстрого устаревания продукции: зачастую вообще нет возможности починить устройство, и единственный выход — купить новое. Впрочем, Тайрен справился с ремонтом сам благодаря iFixit: в Apple ему заявили о невозможности восстановления батареи и лишь предложили скидку в 50 долларов на покупке нового плеера.

Эта ситуация показала, что тот факт, что мы покупаем устройство вроде iPod, не означает, что мы им владеем. Это должно прекратиться. Я купил — это моё. Если я хочу сломать, дайте мне это сломать. Если хочу починить — дайте починить.


Как отмечает NBC News, есть целый ряд причин, по которым производители стремятся делать «невскрываемые» устройства. Одни стараются таким образом усложнить изучение начинки их гаджетов конкурентами (защита от копирования), другие не хотят нести ответственность за ремонт сторонними неавторизованными организациями, третьи действуют в рамках ограничений, накладываемых дизайном продуктов.

Отказ от возможности разбора определённых частей в электронике вызван и трендом в дизайне к постоянному уменьшению толщины устройств.

Однако критики такой тенденции отмечают, что компании напрямую выигрывают от неё финансово — выгодно заставлять потребителей покупать новые гаджеты, объясняя, что старые отремонтировать в силу тех или иных причин невозможно. По словам сооснователя iFixit Кайла Ваенса (Kyle Wiens), тенденция началась именно с Apple и её iPod с незаменяемой батареей.

Эти компании ставят в приоритет свою чистую прибыль за наш счёт. Создавать ремонтируемую и долговечную электронику возможно, но если они будут это делать, это повредит будущим продажам. Они поместили нас на беговую дорожку, на которой нам приходится покупать барахло каждые пару лет, хотим мы того или нет.


Чисто технически батарею в том самом iPod можно заменить, однако для этого нужно рассоединить некоторые внутренние детали. Это требует особых инструментов, а в отдельных случаях — удаления клея, на которых держатся запчасти, и последующей заклейки по новой.

Ваенс отметил, что защита от ремонта на некоторых устройствах — например, в планшетах Microsoft Surface — настолько продвинута, что даже эксперты могут во время первого разбора необратимо их повредить. В Microsoft заявили, что их устройства «создаются профессионалами для профессионалов» и поэтому требуют соответствующего уровня подготовки.

Издание иллюстрирует это примером Apple: в 2012 году в линейке продуктов компании были ноутбуки MacBook Pro, у которых можно было открутить крышку днища корпуса и обновить оперативную память или жёсткий диск, а экран можно было отделить от корпуса и заменить. В том же году вышли MacBook Retina с более тонким, но неразборным корпусом, и массовый потребить предпочёл эту версию.

Схожие практики существуют и у других компаний. Электронные читалки Kindle допускают ремонт треснувшего экрана или сломанного аккумулятора, но Amazon продаёт запчасти только авторизованным мастерским (iFixit закупает их у компании-переработчика деталей). По словам Ваенса, Nikon в 2012 году сократил число таких авторизованных мастеров по ремонту в США с 3 тысяч до 13 человек. В компании не подтвердили эту статистику, но объяснили сокращение тем, что камеры Nikon требуют рук «умелых техников».

По данным исследователей из United Nations University, в 2014 году объём утилизованной электроники во всём мире составил 41,8 мегатонны — около 5,9 килограмма на человека. К 2018 году учёные прогнозируют рост этого показателя до 49,8 мегатонны, или 6,7 килограмма на человека. Есть и положительный тренд: по статистике Electronics TakeBack Coalition, с 2011 года количество выбрасываемой электроники в общем объёме утиля стало уменьшаться, а перерабатываемой — резко выросло.

NBC News отметило, что похожая ситуация с переходом к «планируемому устареванию» продукции уже происходила в начале 20 века в автомобильной индустрии. Изначально Генри Форд делал ставку на долговечность машин: по его мнению, их надёжность позволяла заслужить лояльность у покупателей. Однако маркетинговая стратегия General Motors, начавшей выпускать каждый год новые модели автомобилей, доказала обратное, и Ford пришлось подчиниться новому тренду.

via

Оказывается Яблокопроизводители жадные и циничные пидоры котрые продают вещи которые ломаются и которые нельзя починить ?

а то никто не знал ?

Прошла эра живучей и ремонтопригодной техники. Что плеер, что ноутбук, что машина...

Могу сказать тоже самое и про замки.
Есть один очень распостраненый электронный замок для сейфа. Он легко выхаживает гарантийный срок. А через год у него ломается либо маленький (прям малюсенький) шплинт. Это если им часто пользоваться. Или окисляется пара алюминий-сталь и его закусывает. Это если им редко пользоваться. После чего сейф клинит. Причем в закрытом состоянии.
Про замки на двери- специально ставят пружины из говна. Смазывают там где нельзя смазывать. Подбирают пары трения такие, что замок изнашивается за 5-6 лет. Не выпускают никаких запчастей.
Список можно продолжать вечно.
Попытки клиентов самостоятельно починить сломанный замок приводят обычно к тому, что приносят обувную коробку с головоломкой. Хорошо если лишнего не положат.

Кстати, наблюдаю интересную картину. Наши производители банально снижают общее качество, из-за чего случается поломка.
Импортные производители поступают гораздо умнее- При соблюдении абсолютно всех требований замок работает почти вечно, но как только что то начинает идти не так- провисла дверь, сделали копию ключа, наклеили новый уплотнитель, то замок ломается за месяц. А у нас всегда что то идет не так. Причем если его поменять не разобравшись с причиной поломки, то все пойдет по тому же сценарию.
Грамотно работают "ихние" инженеры.

Это сообщение отредактировал MADBegb - 1.08.2016 - 22:36

Давно известно, что сделав одну качественную вещь производитель теряет покупателя, надолго - нужно чтоб вещь служила не дольше гарантийного срока, тогда покупатель побежит за следующей, а если ещё насадить культ "достойной вас новинки", то и раньше чем предыдущая вещь сломаеццо - капитализЬм))



Это сообщение отредактировал KrestniyП - 1.08.2016 - 22:35

нихерасе у чувака специальностей!
медбрат-дизелист-электромеханик... не иначе, фамилия у него Найшуллер, а не Таурен
))))

Не на е**ешьне проживёшь. Век обмана и лжи.

Так то секрет Пульчинеллы, хз, у меня ремонтируемая техника и друзья мастера и сам рукожоп знатный! Да и сын подрастает рукожопом!

Это сообщение отредактировал ДжекСемеркин - 1.08.2016 - 22:36

есть надежда,что на этой волне появятся производители надежной,ремонтопригодной техники и устройств,но как плохо верится...Лично меня бесят ролики для дверей душевых,расходники просто хуй купишь.

Это сообщение отредактировал Moti123465 - 1.08.2016 - 22:38

Я уже в свою Теслу СМД-14 поставил .
Штатная батарейка бодро стартер крутит , запах выхлопа напоминает о чистом сельском воздухе.

Это сообщение отредактировал itogo - 1.08.2016 - 22:44

Че То не очень они и дешевые, эти одноразовые гаджеты

Причем тут аппле? У мну леново за 5к рублей, после 2-х лет пользования начал самостоятельно перезагружаться, причем безосновательно. Я в этом случае не одинок, судя по отзывам 4PDA.

Это сообщение отредактировал Megasanchezz - 1.08.2016 - 22:41

я всё жду когда появятся одноразовые блоки цилиндров на машинах...

Охуеть, ремонтировал тракторы - переключился на смарты.

Могу предложить инструмент! Стпудово поможет в сложившейся ситуации!

Это сообщение отредактировал fandora - 1.08.2016 - 22:46

Все уже было давно описано.
http://lib.ru/RUFANT/MUSLIN/42-09.txt
Кстати почему-то думал, что эти авторы написали этот рассказ гораздо раньше. Но и 2000 год тоже давно, а тенденции явно ведут именно к этому.

недавний пример из личного опыта: проекционный экран с мотором, ценник около 20 тыс руб - через месяц перестал опускать и поднимать полотно - при вскрытии мотора обнаружил три шестерни, две железные, а между ними, угадайте! конечно, пластиковая, которую они благополучно зажевали

Кстати, тоже сразу вспомнила. Интересно. Читайте по ссылке, не пожалеете. Называется "Непрочный, непрочный, непрочный мир..."

" теория запланированного устаревания" версия 2.0 в действии.

Это наши придумали. Думаю, что помните.
Было у чувака два шарика титановых, один потерял, второй сломал. Восстановлению не подлежит

Это сообщение отредактировал Scuko53 - 1.08.2016 - 22:48

Кстати это может быть защита от дурака такая, а шестерня это тот самый смак сервисных центров. Не все ж эту хрень сами вскрывать будут.

хаа.. уже давным давно....

а есть такой мотор камменс 2,8 на газели вроде стоит, в китае выпускается (хотя камменс - американский двигатель) так там нету вкладышей коленвала вообще, и после определеннного пробега менять только блок

А вариант не рассматривали что, эта пластиковая шестерня своебразный предохранитель, двигателя, в случае блокировки или заклинивания полотна ?

В мясорубках Кенвуд и Браун тоже пластиковые шестерни , у знакомых засунули слишком глубоко ложку, шнек провернуть ее не смог, пластиковая шестерня стесалась, после чего я ее заменил (стоимость 400 руб)

А еслиб та там была металическая шестерня, с большой долей вероятности сгорел бы двигатель от перегрузки, вот и считайте что дешевле заменить.

Поэтому не всегда пластиковые детали это плохо.

Это сообщение отредактировал Dio575 - 1.08.2016 - 23:16