Я - стрелок Ил-76

С Удовольствием. Только не сейчас. Жона зовет. Друг человека как никак))))) Завтра разберусь может уже как сюда фотки выкладывать - и запостю.
Ты и сейчас на технике работаешь? Я в запасе уже. Не летаю. НО, СУКА, ТЯНЕТ!!!!!!!!!

Пока не выгнали, может ещё пригожусь
От командировок правда отказываюсь, ноги больные. А так копчу, подковы ещё рано сдирать ® (Экипаж)
Основной хлеб у меня ИК ВСП.

http://www.yaplakal.com/forum2/topic292240.html
Опоздали!

а еще когда самолет попадает в грозовую деятельность, которую проеб штурман с командиром, пушки начинают "стрелять"...

Огнями Святого Эльма

СД - это не "самолетный двигатель" и даже (как выше писали) не "самолет-двигатель", а "самолет и двигатель".
ИМХО: Настораживают подробности типа точной модели речевого информатора даже цифирьки и буковки все назвал (меня сейчас спроси скажу просто "Рита"), а модель своего "орудия труда" не назвал.
В общем сложилось ощущение "виртуальной лажи".

Други и подруги! Отсыпал своей скудной юкки
Gunslinger13-му и Бортинж-у!
Хорошие ребята! "Я так думаю!" (С) Мимино

Зато теперь летаешь с бабой!

Вот тут уже и до меня товарищу вопросы и про герметизацию грузового отсека, и про 6 атмосфер задали. Ну дык правильно, если у него в грузовом отсеке 6 атмосфер, то да, ни люк открыть, ни поссать нормально... герметизация - она такая, опасная, сцуко. В общем сдается мне, что военный прикололся над аффтором текста.

кажется пару раз над северной кореей и всё. там амеры наш ли2 сбили. это по транспортным. по бомберам - там же. но. с появлением даже архаичного миг15 стрелки стали бесполезными. есть какая то тема с боковыми стрелками. когда самолет летит а пушка с боку хуячит по земле. но это вроде как только у амеров.

Это сообщение отредактировал lorenai - 26.10.2015 - 08:36

Постил я как -то:
Тяжёлый ударный самолёт Lockheed AC-130A

эта игрушка хороша когда у тебя в воздухе 143% господство и с земли стрелять по тебе нечем. иначе ей только госпитали расстреливать можно )) что они ей и делают успешно.

..не совсем так.
Применялись НУРСы - ставились поближе к хвосту.
Причем вполне успешно. Нет, сбить ими конечно мало вероятно, но напугать и отогнать, сорвав атаку, вроде удавалось.
Недавно тут тема была про интересные разработки.
Если я не ошибаюсь, то и сегодня - задом наперед подвешивают 1-2 ракеты В-В?

Один вопрос, от кого можно сейчас отбиться пулеметом на транспортном самолете?

Не шесть атмосфер, а ноль шесть атмосфер - читайте выше.

Ну по факту он действительно сейчас не сильно нужен. Ну так и задумывался 76-й в середине 60-х. В конце - первый экземпляр собрали. В 71-м - первый вылет. с 74-го - в войсках. А тогда время и техника другие были. Я кстати тоже не слышал о случаях его боевого применения.
Да и демонтируют их сейчас почти повсеместно.

Это сообщение отредактировал Бортинж - 26.10.2015 - 11:32

Про герметичность кабины.
Сделать герметичной конструкцию таких размеров, как фюзеляж ИЛ-76 можно, но только тогда весить она будет "до..., до..., короче, вам по пояс будет". Кстати, с пассажирскими самолётами всё точно также. Т.е., конечно же, и конструкторы и изготовители стараются, но щели всё равно остаются. Поэтому, отсеки самолёта в полёте "наддувают". Наддув отсеков (и обогрев) производится отбором сжатого воздуха с входных ступеней компрессора двигателя. Наддув - регулируемый и имеет достаточную производительность, чтобы перекрыть потери воздуха через запланированные щели на запланированных высотах полёта. При этом, работа наддува забирает от двигателя часть мощности (читай - дальности/скорости полёта). Поэтому, при перевозке грузов, нечувствительных к атмосферному давлению, количеству кислорода, температуре и т.п., производительность наддува в грузовых отсеках снижают, или вообще отключают. Экипаж, при этом, остаётся в своих, герметизированных кабинах (или использует маски).

Стрелок должен быть отличным стрелком, иначе хана борту