Я - стрелок Ил-76

За нашу военную авиацию всегда зелень!

на работе работал один, интересно рассказывал, не жалел ни капельки ...

Вот бы на высоте мадам пропердолить там

Они ещё не то расскажут! Кстати радист впереди живёт, а стрелок сзади.
У десантников сапоги бронебойные наверное? Гермодверь пробивают? Или стрелок дверь открывает и на дембельский альбом щёлкает?
Да, и в Ан-12 спальник не постелишь, - места нет, в Ил-76, 78 сзади не бывал.

Это сообщение отредактировал Gunslinger13 - 25.10.2015 - 20:24

6 атмосфер! Это ж пиздец как много!

Вот модуль КОУ ИЛ-76
Угадайте где там спальник можно положить???
http://www.yapfiles.ru/files/1297667/1337211.jpg
Это из серии:

* Нихера не получается фото сюда вставлять.....

Это сообщение отредактировал Бортинж - 25.10.2015 - 20:37

Вот это дверь! В полтора раза выше чем в Ан-12! А то и в два!
А шесть атмосфер это элементарно - соответствует давлению на глубине 60 метров под водой. Любой ЯПовец лёгко занырнёт. С 45 сантиметрами.

Наконец я врубился откуда ноги растут!
На высоте 15.000 метров перепад давления в кабине и за бортом может достигать .6 атмосфер. Точку перед цифрой видно?
Но это перепад, в самой кабине как на земле (ну почти )

Это сообщение отредактировал Gunslinger13 - 25.10.2015 - 21:05

Gunslinger13
про сапоги трёх не более-мало того что они со шнуровкой с боку у десантуры были, так ещё перед прыжком привязывали обрезками строп.а на югах так и вообще в ботинках...пишу не с балды..56 прыжков с самолётов ВТА.кстати в книжке парашютиста интересная запись-прыжок с самолёта вта ан-2...тоже прыгал начиная с досааф.

Это сообщение отредактировал memelender - 25.10.2015 - 21:05

Тесть рассказывал про полеты в Авган после первой своей командировки за речку... возил как раз груз топлива ракетного... чуток прохудиться танкер пиши писец... мало того горючка ядовитая так и окислитель нехилый... сижу говорит бдю а в грузовом отсеке 76 начинается пожар...шель горючка нашла стала парить а потом гореть... сообщает экипажу мол горим... летят на приличной высоте..командир экипажа створки грузового отсека приоткрывает..кислорода мало и ветер - горение прекращается... мало того шесть посадок и взлетов за рейс и в конечной точке в южной стране вообще почти вертикально вниз с 8 тыс м посадка без посадной коробочки прям на полосу..чтоб не сбили при посадке...еще та крутая горка до обсеру в пике..

Мне поневоле два раза в год приходилось прыгать. Даже в ботах охотничьих - верёвкой вокруг стопы и потом накрест через щиколотку.

У нас командир пизды получил за посадку в Кабуле: там по спирали заходить надо из-за рельефа гор, сбить грузовик как два пальца. Так он, чтоб не засветиться, диспетчеру нихера не говорил - долетел и сел в радиотишине.

В Мелитополе был полк дальней авиации,Личный состав нашего и ихнего полка жили в одном городке Мирный.По разговорам летунов прапора жопу рвали на немецкий крест,что бы попасть в бортстрелки-год за полтора и летная прибавка к пенсии.Но это было в 1985-1888 годах.А 1990 началасьукраинская присяга и дальше большая жоппа,продал квартиру и уехал в Россию(не стал принимать украинскую присягу).

Дружище. Не забираются 76-е на такую высоту! Даже в проекте! РЛЭ запрещает и физика

а вообще борт стрелок больше как стюардесса используется... не в том смысле как подумали гусары...хых... чай греет и бутеры разносит тк реально ему в полете заняться в мирное время нечем...

Наслышаны про афганские заходы. И еще.... сел, а толпа ломится к борту .... низачто не догадаетесь зачем
Идешь на 11 000 долго, потом быстрая посадка на полосу где все +60. А машина ледяная. На высоте, до -60 доходит иногда. Все бегут охлаждаться))))
Особенно у вертолетчиков которые ретрансляторами работали это было заметно. Висишь на 3 500 - 4000 тысячах, отработал, идешь над горами домой, они в снегу а у тебя еще холоднее. Прилетел - пацаны запрыгивали чуть ли не на рулежке) ) ) ) ) )

Это сообщение отредактировал Бортинж - 25.10.2015 - 21:29

полная герметизация всего самолета до 7тыс м...потом начинается терпимо до 11 тыс как на высокогорье..свыше 11 тыс м герметизация только в кабине пилота в грузовом отсеке... максимум десантирование людей с 8 тыс м

Gunslinger13
кстати летуны страшно прыжки не любят...

Добавлено в 21:43
кстати в грузовом отсеке 76 довольно комфортно летать,что про 12 не скажешь-дует через неплотно закрытые створки аппарели...да в маске кислородной сидеть приходиться на высоте..

Это сообщение отредактировал memelender - 25.10.2015 - 21:48

А вы наверное бухали все время, вот и не заметили, что воздуха нет.

очень редко, недолго, если загрузка и метео позволяет, и под ответственность командира экипажа.

Да потому что это противоестественно для любого летуна покидать исправный борт!!!!


Добавлено в 21:46
Жаль зелень кончилась. Всем бы посыпал. Мужики, я завтра наверстаю))))))

Есть железная отмазка. Если больше 90 кг., имеешь право не прыгать.
Про кабину повторюсь ( в 2009 году под другим ником писал), рекорд: Алжир-Лесото на Ан-12 14 человек плюс женщина в гермоотсеке. Сидели по очереди.

Добавлено в 21:54

Дружище Бортинж, я Авиатех. 40 лет.
Это было моё расследование легенды 6 атм.
Жму лапу!

Я уже понял что из наших, по постам.
Трясу твою не менее сильно!!!!

Согласен. Воскресенье)) Вечер)) Слегка ошибся в их наименовании. Кстати да, прапорщиками были. Чегой то не верится мне, что сейчас сержанты стрелками служат

Ан-12 тоже в Мелитополе были. До 78 года стопудово.

У меня планшет дерьмовый, предлагаю тебе запостить тему: какого цвета стоп-кран в самолёте?
Фотки стоп-кранов завтра могу сделать на разных бортах.